валерьян

засада 2- по инерции влезв колею и лег на защиту картера, левое колесо вывешено полностью, правое слегка.машина обездвижена полностью.
http://s017.radikal.ru/i406/1112/3b/6fa1fa5b7c36.jpg
http://s017.radikal.ru/i426/1112/dd/c73cf99d27a2.jpg
http://s017.radikal.ru/i424/1112/9f/611dd1a0537f.jpg
попытка выехать назад, подложив сандтрек под левое колесо-безрезультата
http://s59.radikal.ru/i164/1112/ab/6c215b7f5e2b.jpg

eimosin

А как вылезли то??

валерьян

использование пневмодомкрата и подкладка 2 сандтреков приводит к беспроблемному выезду назад.
http://s004.radikal.ru/i208/1112/01/c9d550ad35b6.jpg
виден эффект от домкрата
http://s017.radikal.ru/i419/1112/e7/64fa87be4ace.jpg
http://s012.radikal.ru/i319/1112/a4/8b602397b2d3.jpg
http://s008.radikal.ru/i303/1112/09/397997b69548.jpg
http://s001.radikal.ru/i196/1112/48/2a2508319595.jpg
видно, на чем лежал
http://s53.radikal.ru/i142/1112/20/83ced0453cad.jpg
http://s39.radikal.ru/i086/1112/8b/704fbe10600e.jpg
http://s46.radikal.ru/i111/1112/76/1c83a94ec286.jpg
http://s017.radikal.ru/i419/1112/1f/b618d2989964.jpg
http://s50.radikal.ru/i130/1112/d7/c1d092bf22cf.jpg
использование сандтреков при развороте
http://s017.radikal.ru/i442/1112/06/7cb81bf6d34c.jpg
используемое снаряжение
http://s001.radikal.ru/i195/1112/c6/4499e63ddebe.jpg
местность, после выезда
http://s017.radikal.ru/i414/1112/71/258eb9306c40.jpg
яму на ближнем фоне прошел самостоятельно
http://s61.radikal.ru/i172/1112/d2/d8f02733979b.jpg
а здесь встрял
http://s017.radikal.ru/i429/1112/66/21a38c250b39.jpg

валерьян

выводы- нива или уаз там прошли бы даже не заметив, проблема только в геометрической проходимости.
наличие пневмодомкрата и сандтреков (2 штуки) позволили оперативно и беспроблему вылезти в одиночку. машину никто не толкал и не насиловал.
вариант использования сандтрека для беспроблемного разворота поперек глубокой колеи



первая яма заняла у меня 8 минут,считая и время на оценку ситуации.
вторая яма преодолена за 17 минут,включая время на вынимание\уборку снаряжения. все делалось в одно лицо.
испачкал только перчатки и ботинки.

Aleksey-F

Ка клиренс расстраивает и ещё расстраивает возможность установки резины R16... Всё-таки для наших не городских направлений, минимальный клиренс 25см.

валерьян

25 см там не помогли бы, это всего на 4 см больше чем у меня и так было,а подкладывать пришлось 10 см досок.
у нас кроме низкого клиренса еще и площадь большая на этой высоте,если лег-то основательно,а не мостами как у нивы или уаза зацепился и есть шанс проскочить по инерции-площадь маленькая.

Aleksey-F

То-же верно...

x3m

валерьян, наглядно... только не понятно зачем было в колею соваться? судя по фоткам можно было поверху проехать... или стаскивало?

Land

валерьян, пластиковые детали не остались лежать на земле? Есть большая вероятность потерять...

валерьян

первую яму было реально обьехать сбоку, на обратном пути я так и сделал.
но до этой ямы я проехал 1,5 км визуально по такой же дороге и не проваливался. не видно было этой ямы. поверху лед и все снегом припорошенно. человека держит и глубины яму не оценишь.

вторая была без вариантов-там узость дороги,с обоих сторон болото.



пошел бы чуть левее, попал бы в такую же колею по глубине и сел бы так же, только еще и подойти сбоку к машине не смог бы тогда.
машину не стаскивало.

вообще выбором траектории изначально там можно было бы пролезть, но надо сразу ее расчитывать метров на 800 вперед,иначе пролез эту и уперся вообще в жопу.

добавлено через 1 минуту
ничего не потерял вообще. защита у меня металическая и терлась о грунт только она.
мне не лень доски подоложить, чтоб потом пластик по дороге не собирать.

валерьян

посетил тверские поля и леса. полевой выезд на 23-е с друзьями на р.тьма.
4 дня снегопада с последующей оттепелью. на момент съезда с асфальта температура воздуха +2. идет мокрый снег с дождем.
задача - проехать 1,5 км от асфальта до берега речки.я ехал с москвы и должен был забрать друзей с снаряжением с твери. приехал рано и решил сгонять на разведку в одиночку.
пданировал ехать через лес (снега меньше), но грунтовка оказаласт вообще непроходимой-на ней никто за зиму не ездил и съезд с асфальта был перекрыт метровым отвалом обледенелого снега от очистки асфальта. поехал на резервную грунтовку, идущую через поле.

на ней была заметна занесенная старая колея и отвал снега был сантиметров 25.решил ехать заехать посмотреть что дальше. ножками прошелся предварительно.




включил лок и есп, поставил машину перпендикулярно асфальту и с разгону (4 метра) преодолел отвал снега. прошел впритык, при заезде под углом сел бы точно.
дальше началась грунтовка с последующим поворотом на небольшой бугорок. получается профиль буквы s, прохожу его ходом и стараюсь придерживаться едва видной колеи. на выходе из верхнекго поворота машину стаскивает влево по склону. есп пытается, но не хватает - сел.ехать прямо не резон-дорога уходит вправо,а я соответсвенно съезжаю глубже. а назад у вариатора мощи не хватает.
достаю лопату, 5 минут на откидывание снега и выезжаю назад своим ходом.

принимаю решение возвращаться на асфальт,ехать за друзьми и прорываться по новой. развернуться побоялся и решил сдавать задом по пробитой колее. из-за метели не увидел в зеркала (все сливалось), что не довернул чуток и прошел спуск-поворот правее колеи. получил диагональное вывешивание -правое передние и левое заднее свободно крутяться. блокировки не помогают,так как брюхо на плотном снеге. лопата не помогла, в ход пошли сетки, доски и домкрат.


выехал



пока копался в лесу, друзьям надоело ждать и они приехали на такси до съезда сами.
и поперли мы опять в поле.
но далеко не ушли, пока была защита елочек от наносов снега колеос шел с напрягом (напряг заключался в зависимости от глубины колеи, как только поворот или ямка-сразу вяз). глубина снега -под бампер. снег мокрый и осевший, плотный.
как только вышли в чистое поле-все, вообще без вариантов. глубина снега-выше колена. колеос садится на брюхо сразу.
решили оставить машину и идти дальше пешком до лагеря.

чтоб развернуться пришлось копать


потом было разворачивание лагеря и ночевка


всю ночь шел дождь с снегом, температура поднялась до +4.
но обратно выскочили без проблем, все ходом прошел.
вот и на асфальте, по фотке можно оценить снежный отвал, который пришлось преодолевать при съезде


итог: задача не выполнена, колеос не смог доставить меня до точки назначения.
причина-несоответсвие клиренса машины полевой обстановке.
машина на зимней шипованной резине, не штатной (клиренс+1 см) просто садилась на брюхо. уаз прошел бы не включая передка. к сожалению не удалось поотестировать киа спортидж (предыдущая модель), так как друг не смог поучаствовать.

fedot

KIA Sportage II тоже бы сел при такой глубине снега, возможно и проехал бы чуть дальше, а может и нет. Я так уверенно заявляю, потому что на нём я в снегу садился довольно быстро.

ilejn

По идее, новый Sportage д.б. заметно хуже Колеоса: под защитой у него меньше 15 см, а у Колеоса, мне кажется, не меньше 18.

ТЦ Лорант

Если у колеоса под защитой 18см всего, это чегож, он всего на см выше лагуны?

Клиренс ведь меряется от низшей точки? На лагуне защита с завода, значит клиренс меряется с ней, верно?

__________________
Специализированный техцентр по обслуживанию автомобилей Renault

Тел.: (495) 6-69-59-69, (495) 768-2639

валерьян

муфта нигде не перегревалась, но я особо и не насиловал. застрял-не идет, пошел копать.
при вывешивание четко было видно работу полного привода и блокировок.