Вариаторы - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

GERR · 09.09.2009, 13:57

Вот новый вариатор на Subaru Outback:

Grey Dynamiq · 09.09.2009, 14:36

Это другая ветвь вариаторов. КПД и передаваемый момент выше. Цепь дороже ремня, ее сплести же надо. И каждое звено самой должно иметь очень высокую надежность, если отбросить всю остальную механику и электронику. А изюминка просто компромисс из-за существенно меньшего радиуса изгиба цепи по сравнению с ремнем. Что лучше еще вопрос. Хрустеть не будет (будет звенеть).

kotya · 09.09.2009, 15:40

Land · 09.09.2009, 16:33

Кто нибудь знает про методику диагностирования вариаторов? Вот наш пресловутый "хруст или хрюканье". Как его искать?

nominal · 09.09.2009, 16:37

Тут частично описываются симптомы подохшего в последствии варика.

Цитата:

Ускорить, заправляем хреновый бензин, такой, чтобы движок колбасило, он будет ТАААААК дергать коробку, что та и 1000 не отходит.
Поведение - при легком нажатии на газ машинка не плавно катится, в в начале меленько тупит, а потом чувствуется легкий рывочек.

немногословное описание скажем так, у меня также((( бывает подергивается иногда когда газ нажать просто несильно

Land · 09.09.2009, 17:09

Надо регистрироваться, Александр, можете текст перекинуть оттуда?

Serg · 09.09.2009, 21:59

Цитата:

Сообщение от nominal

Тут частично описываются симптомы подохшего в последствии варика.

немногословное описание скажем так, у меня также((( бывает подергивается иногда когда газ нажать просто несильно

Бывает такое в вялотякущих пробках )) Все у Вас нормально! Я в этих случаях перехожу в ручной режим, и подергивания исчезают. Видимо несильные нажатия на газ совпадают с "переключениями" между первой и второй, отсюда иногда и возникает легкое подергивание.

Grey Dynamiq · 09.09.2009, 22:18

В самом начале хода педали газа такое происходит очень часто. Все это связываю с тем, что
- электроника плохо работает в области нулевых значений сигнала,
- вариатор то адаптивный и после нескольких резких ускорений он должен адаптироваться к спокойной манере езды в пробке.
По многим описаниям начало конца варика связано с переключениями на более высоких передачах, чем первая. Она обычно работает вплоть до механического разрушения варика.

максич · 10.09.2009, 12:14

у меня утром как из Р переводишь в Д и начинаешь трогаться слегка заметный толчок. Но потом нет ничего такого. В пробках все чик чик

Grey Dynamiq · 10.09.2009, 14:03

Цитата:

Сообщение от максич

у меня утром как из Р переводишь в Д и начинаешь трогаться слегка заметный толчок. Но потом нет ничего такого. В пробках все чик чик

В Р планетарный механизм разъединят вариатор от двигателя, так же и в нейтрали. Когда переводим селектор из Р или N в положение для движения варик подключается и получается толчок, который смягчает гидротрансформатор.

максич · 10.09.2009, 15:31

не в момент переключения толчок, а в момент трогания.

Grey Dynamiq · 10.09.2009, 15:53

Цитата:

Сообщение от максич

а в момент трогания.

Уже на небольшой скорости, или с места? А если при отпускании тормоза машина имеет возможность двигаться самостоятельно (т.е. без нажатия на педаль газа), толчок то же ощущается?

максич · 10.09.2009, 15:55

по-моему чтобы тронуться после стоянки ночью мне приходится нажимать на газ.. попробую завтра утром - точно скажу. На ходу все в поряде. Варик конечно шустро соображает у меня - натренировал видимо.

GERR · 18.09.2009, 11:16

Вот наш вариатор (JF011E) на сайте производителя:

JATCO Ltd ||| Product Lineup :: CVT |||

За ссылку спасибо tolivan (Аутлендер-Клуб)

Jonny · 18.09.2009, 12:50

У меня слышится щелчок, когда только завел, трогаешься с места и набрал скорость более 10км/ч. Причем такой щелчок быват только когда машина долго постоит. Потом в процессе езды ничего такого не наблюдаю. На следующий день снова...

09.09.2009, 14:36	#2
Grey Dynamiq Ветеран Клуба Регистрация: 06.05.2009 Откуда: Москва Автомобиль: Колеос 2,5 CVT 2008 г Динамик просто+ Возраст: 75 Сообщений: 2,215 Благодарности: 766/335	Это другая ветвь вариаторов. КПД и передаваемый момент выше. Цепь дороже ремня, ее сплести же надо. И каждое звено самой должно иметь очень высокую надежность, если отбросить всю остальную механику и электронику. А изюминка просто компромисс из-за существенно меньшего радиуса изгиба цепи по сравнению с ремнем. Что лучше еще вопрос. Хрустеть не будет (будет звенеть). __________________ Это не мысли, это провокация!

09.09.2009, 22:18	#8
Grey Dynamiq Ветеран Клуба Регистрация: 06.05.2009 Откуда: Москва Автомобиль: Колеос 2,5 CVT 2008 г Динамик просто+ Возраст: 75 Сообщений: 2,215 Благодарности: 766/335	В самом начале хода педали газа такое происходит очень часто. Все это связываю с тем, что - электроника плохо работает в области нулевых значений сигнала, - вариатор то адаптивный и после нескольких резких ускорений он должен адаптироваться к спокойной манере езды в пробке. По многим описаниям начало конца варика связано с переключениями на более высоких передачах, чем первая. Она обычно работает вплоть до механического разрушения варика. __________________ Это не мысли, это провокация!

09.09.2009, 15:40	#3
kotya Рукастый-Молоткастый, паталогоанатом Koleos Регистрация: 05.05.2009 Откуда: мо. Подольск Автомобиль: Kaptur Сообщений: 614 Благодарности: 278/97

09.09.2009, 16:33	#4
Land Модератор Регистрация: 13.05.2009 Имя: Андрей Откуда: Москва Автомобиль: хожу пешком Возраст: 43 Сообщений: 4,938 Благодарности: 2,283/897	Кто нибудь знает про методику диагностирования вариаторов? Вот наш пресловутый "хруст или хрюканье". Как его искать?

09.09.2009, 17:09	#6
Land Модератор Регистрация: 13.05.2009 Имя: Андрей Откуда: Москва Автомобиль: хожу пешком Возраст: 43 Сообщений: 4,938 Благодарности: 2,283/897	Надо регистрироваться, Александр, можете текст перекинуть оттуда?

10.09.2009, 12:14	#9
максич Ветеран Регистрация: 27.05.2009 Имя: максим Откуда: МСК Автомобиль: Santa fe 2,2 TD high tech Возраст: 45 Сообщений: 1,751 Благодарности: 198/123	у меня утром как из Р переводишь в Д и начинаешь трогаться слегка заметный толчок. Но потом нет ничего такого. В пробках все чик чик

10.09.2009, 15:31	#11
максич Ветеран Регистрация: 27.05.2009 Имя: максим Откуда: МСК Автомобиль: Santa fe 2,2 TD high tech Возраст: 45 Сообщений: 1,751 Благодарности: 198/123	не в момент переключения толчок, а в момент трогания.

10.09.2009, 15:55	#13
максич Ветеран Регистрация: 27.05.2009 Имя: максим Откуда: МСК Автомобиль: Santa fe 2,2 TD high tech Возраст: 45 Сообщений: 1,751 Благодарности: 198/123	по-моему чтобы тронуться после стоянки ночью мне приходится нажимать на газ.. попробую завтра утром - точно скажу. На ходу все в поряде. Варик конечно шустро соображает у меня - натренировал видимо.

18.09.2009, 11:16	#14
GERR The Godfather™ Регистрация: 05.05.2009 Имя: Герман Откуда: Дмитров Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara Сообщений: 9,806 Благодарности: 4,602/1,936	Вот наш вариатор (JF011E) на сайте производителя: JATCO Ltd \|\|\| Product Lineup :: CVT \|\|\| За ссылку спасибо tolivan (Аутлендер-Клуб)

18.09.2009, 12:50	#15
Jonny Бывалый Регистрация: 13.05.2009 Откуда: кукуй Автомобиль: ведро Возраст: 51 Сообщений: 108 Благодарности: 31/16	У меня слышится щелчок, когда только завел, трогаешься с места и набрал скорость более 10км/ч. Причем такой щелчок быват только когда машина долго постоит. Потом в процессе езды ничего такого не наблюдаю. На следующий день снова...

Здесь присутствуют: 1 (Членов Клуба: 0 , гостей: 1)