Grey Dynamiq

Я подъехал в обед (около 13:00). Видимо было уже суше. Но я об этом не знал. Внизу отключил ЕСП, колясика сразу! разворачивать стало. Включил и вперед. 4ВД отключилась только на самом верху, когда меня снесло вбок и под заднее колесо попало бревно. Я этого сначала не заметил. Увидел, когда вышел из машины. Поднимался с 2,5 пассажирами и почти полным багажником.
Из колеи именно 2ВД помогает выбраться. На видео это видно, когда Land попросил съехать меня левее в грязь.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Ga-Ra

посмотрел, наконец-то видео.
совпало с моими ощущениями (снимать некому было).
съехал с асфальта, попал в грязь, которая на лесном черноземе образовалась после дождя, да еще и три колеи, к счастью неглубокие.
как был в АВТО-режиме и с включенным ЕСП, так и поехал, помня, что задним ходом плохо Коля движется.
ЕСП сразу начал потрескивать, а машину заносить вправо задницей.
с одной стороны дороги деревья - посадки, с другой поле пшеничное. проехал метров 300, чувствую, дальше хуже будет. включаю 4ВДлок и назад.
задница попадает в параллельную колею и пытается меня в дерево упереть.
включаю Д, руль в поле. Коля боком по двум колеям едет вперед.
пару раз туда обратно проехал, вижу, колея углубляется.
Ханкук при полностью выкрученном влево или вправо руле только грязью на лобовое и крышу бросался, а поворачивать не хотел.

решился. впред, руль в поле, газу! Коля выскочил из колей, я, удерживая постоянные обороты, чтоб не остановиться, сделал дугу по полю и обратно на колею, и к "выходу".
еле вылез из этого киселя с красной надписью CHECK ABS!. и значком неисправности тормозов! (оба значка погасли после перезапуска и мойки.)

ДА ЗДРАВСТВУЕТ КОЛЕОС!

Grey Dynamiq

Ga-Ra, тут все дело в Ханкуке. В грязи Колясик на нем просто неуправляем, только ASR помогает, подтормаживая колеса. Мне удалось легко выбраться из колеи на 2ВД. Как раз этот режим и забыл я опробовать в грязи для видео при старте . Герман и Сергей на 2ВД на горку забирались.
Просто перегрелись тормоза из-за постоянного подтормаживания ASR.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Land

Может есть какие то варианты выхода из такой засады?
А то очень грустно осознавать, что можешь застрять практически на ровном месте.

Видимо при установке МКПП эту часть мозга машины не ставят тоже. Ту часть - которая боится и "не знает".
Тут все так же как и у людей. Кто боится, тот живет дольше, но обычной жизнью.
Если эту часть удалить, можно стать героем в глазах общественности. Возможно, посмертно

KotLV

Kron, Крайне странно. Много раз останавливался в колее, в грязи, чтобы посмотреть-пощумать какая ситуация дальше. Ни разу даже 4ВД-лок для старта с места не использовал. Просто газу до 1300-1500 оборотов и все - наблюдаем куски летящей грязи из под всех колес и едем дальше. У меня друга проблема раз возникла - у меня штатный Ханкук, потому когда в "деревне" уже мордой в грязи завяз, то колеса то прокрутить я могу - это не проблема, но резина не вытягивает. Пока не занялся лопатно-матерным трудом результат был ближе к "нулю"

Scientist

Сдается мне, что все эти траблы из-за слишком умных мозгов, которые сами себя умудряются перехитрить. Отсюда мораль - хочешь лезть в грязь, всё выключай и влазь!
Я кстати, когда на горку первый раз забирался в Лесных полянах 4WD-Lock не включал, и ESP не отключал, и резина штатная, но подсохло, конечно...

__________________

Land

Константин, у вас дизель на АКПП

KotLV

Land, Ну просто г-н Крон обобщил в целом кроссоверы, потому и хочется все-же внести ясность

green

Возить с собой какую-нибудь плоскую фигню (может есть спец.фигня для любителей грязи) для подкладывания под колеса. Я использовал резиновый перфорированый старый коврик из ванной, порвав его предварительно на полосы.
Или цепи одевать и так и ездить :-)

Land

Цепи хорошо подъедают резину. Проверено. Их можно одевать только на короткий интервал. Эффект отличный будет

Kron

Хочется ответить "по ситуации". Пробовать можно очень многое, пока не узнаешь, что именно помогает твоей машине. У меня - немного другая машина (с раздаткой), поэтому я в этих поисках плохой помощник. Вот, кто первый найдет методы для "Колясика" - тот будет супергерой.
Толкать, копать, качать, тянуть, поднимать, подкладывать... Всё известно, а что поможет?

Kron

Я просто рассказал о том, что у НЕКОТОРЫХ кроссоверов в НЕКОТОРЫХ ситуациях бывают НЕКОТОРЫЕ проблемы. Не у всех и не всегда.

Гадость в том, что эти проблемы трудно моделировать. Как "плавающая неисправность": полез диагностировать - исчезла, расслабился и забыл - появилась...

Кстати, в случае с "Пежо" были лунки, а не колея. То есть, чтобы тронуться, всем колесам нужно было ехать немного вверх (типа, на бордюр).

Вспомнилась одна хохма. Програмисты - точно поймут.
Товарищ програмист рассказывал, что на каком-то из первых Delphi (язык програмирования, выросший из старого доброго Pascal) встречалась такая хрень: фрагмент кода (программы) не работает по непонятной причине... когда перебраны ВСЕ возможные варианты... комментируешь этот фрагмент (временно выключаешь из работы)... компилируешь код (превращаешь текст программы на языке програмирования в готовый исполняемый EXE-файл)... затем снимаешь комментарий (снова подключаешь ранее выключенный фрагмент)... снова компилируешь... И ОНА РАБОТАЕТ!!! И это при том, что ты ничего в коде (в тексте программы, написанном на языке програмирования) не поменял!!!
Пытаться это понять - не надо. Просто нужно запомнить, что такая дребедень иногда помогает...

С современными машинами теперь тоже так бывает.

Land

Вот где бы Колеос протестировать.

GERR

А вот оттуда же:

Kron

У СГВ, как ее называют владельцы, довольно средняя "геометрия", но весьма не плохая трансмиссия.
Это так, к слову...