Scientist

Aleksey-F, бессовестные враки! Я "решился" сразу, вот только все были заняты пьянкой а не покатушками
Land, а то же самое, что и GERR - продавать!

__________________

WildMan

Я могу ошибаться, но по-моему кто-то из одноклубников интересовался покупкой Ханкука. Подними тему в "Барахолке"...

GERR

Ага, сразу.
Тока приехать надо было часика на 3-4 пораньше

Это когда я Ханкук продавал?

У нас на форуме есть желающий купить Ханкук.

Aleksey-F

Так шестерка проехала через пол часика как ты приехал.

FISHVRN

Здрасти всем.
Я интересовался Ханкуком. Мой проеден от пройденного пути. Думаю на следующий сезон запасаться.
А еще осталась? Возьму 4 колеса. Запаска еще не пользованная

__________________
А хочется большего...

Scientist

Не по теме...

Как вам моя новая аватарка?

__________________

Land

Шеф, не айс

Сергей, честно говоря предыдущий аватар был лучше.

Kron

Похожая проблема иногда встречается на других SUV, у которых полный привод подключается не железом, а электроникой. Мы, например (поздно конспирироваться - я давно расшифрован) недавно, при сравнительном тесте, столкнулись с похожей проблемой на Audi Q5 (текст статьи).

Когда машины позировали фотографу с вывешенным задним колесом и загруженным передком (вложенное ниже фото), только Audi отказалась трогаться вверх сама - электроника не позволяла (остальные выехали). Однако, та же Audi великолепно вела себя на ходу - ничуть не хуже других.

Аналогичные проблемы, но немного в другом виде, встречаются у других машин без жесткого полного привода.

Комментарий к происходящему:

На всех SUV с полным приводом, подключаемым электроникой, в процессе своей работы электронные мозги анализируют разницу в скоростях вращения колес (но не только ее). Когда машина едет, и у нее начинает проскальзывать одно из колес, ситуация предельно простая - здесь мозги работают у всех - у кого лучше, у кого хуже. Однако, в ситуации, когда машина стоит на месте - система работает с нулевыми значениями скоростей, и не знает, что с этим делать. Режим не штатный, программа должна принять решение о том, что происходит с автомобилем.
У одних машин мозги исходят из того, что "мы на джипе", у других - "как бы чего не сломалось".

Короче. Проблема может быть именно в нулевой скорости. На ходу мозгам кроссовера проще понять, что происходит с машиной.

НЕ утверждаю, что я сколь-нибудь точно описал суть проблемы, НО полагаю, что именно НУЛЕВАЯ СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ имеет большое значение в рассмотренной ситуации
(в этой теме писалось о таком же, как на видео, поведении без предварительного "нагрева" вариатора).

Практикой прогверено: на паркетниках - лучше не останавливаться. Это касается не только электроники, но и маленьких ходов подвески (машина моментально выкапывает себе ямки и разгружает колесо).

Если соблюдать принцип "СОХРАНЯТЬ ЛЮБУЮ НЕ НУЛЕВУЮ СКОРОСТЬ", проблемы на 90% будут сняты.

Спасибо.

Изображения

Tri_popki.jpg (34.1 Кб, 56 просмотров)

shurman

больше скорость - меньше ям

__________________
censored

Aleksey-F

Но ямы могут стать катлованом, памятуя о Зубцове.

Kron

Он еще и прыгает на машине (я про новый Аватар Алексея-F).
Потом будет рассказывать, что подшипники стоек долго не живут, или еще какой узел...

Aleksey-F

Ну, надо было с нами в Зубцов ехать, было п...о весело,
здесь подробней.

Scientist

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от Land Шеф, не айс Сергей, честно говоря предыдущий аватар был лучше.

Вернул взад, раз не понравилось. А все внимательно рассмотрели чего там было?

__________________

Land

Сергей, еще в школе рассмотрел

Kron

Сегодня узнал, что на очередном тесте в схожей ситуации оказался Peugeot 4007. Застрял на четырех очень маленьких лунках на скользком покрытии (легкая грязь) при большом запасе по дорожному просвету. Машина отказалась трогаться с места - эвакуировали КамАзом (статья о нем (не о КаМазе, конечно,) вышла в сентябрьском номере).

Еще одно свидетельство того, что кроссоверы не нужно останавливать в плохом месте - мозги машины не знают, что делать!