Grey Dynamiq

Так остальная трансмиссия та же. Тот же перегрев раздатки и муфты. А если еще и ЕСП в наличии. Так еще и сцепление. Только что мозги вариатора отсутствуют, свои придется напрягать.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Land

Грэй, KotLv тут написал, что колеос дизел на МКПП буксует свободно с места. Скорее всего дело именно в варике.

rayman

Даже спорить не о чем. Вариатор.

Land

В подтверждение. Статья.

Из статьи:
Я думаю, что вся проблема именно в этом гидротрансформаторе. Ну не может он передать нужный крутящий момент. Поэтому, чтобы развить хоть какую то мощность, надо начать двигаться, а когда машина в "засаде" (бордюр, ямка и т.д.) силёнок не хватает.


В догонку. Как переделали вариатор немцы. Тут

riki

Или тот кто его перегрел!

rayman

riki, Перегрев вариатор должен отображаться на приборной панели. Не отображается - недоработка производителя. Да и что значит - перегрев вариатора? Заезд в воду очень показателен. Момент на колеса при движении назад передается очень маленький.

Aleksey-F

Ну на асфальте её не особо почувствуешь, а вот ползая по горочкам и уклонам, где всё движение на около холостых оборотах, ощутишь ямку, турбинка только после 2000 включается.

riki

Мое мнение- радоваться надо ,что авто за нас думает и исправляет наши ошибки! Раньше то закипел,то застучал,то сцепление сжег,то заснул за рулем! А сейчас просто встал, и думаешь -в чем ты не прав ? Не дурак ли я? Подумал ты- подумала она,смотришь и поехали дальше!

Scientist

Grey Dynamiq, может и их можно перегреть, не спорю, но в данном конкретном случае варик перегрелся гораздо быстрее... Да и вообще, как знать, будь вместо варика механика может и трансмиссии полегче было бы..

__________________

GERR

Да может нет никакого перегрева?
Просто работает защита от перегруза варика. Не расчитан он конструктивно на высокую нагрузку.
Только мозги чувствуют значительное сопротивление - давят мотор.

riki

Во-Во защищает она сама себя от нас -вандалов!

kotya

судя по тех документациям
вариатор полностью прогревается ( 90гр.) в течении 10 минут
и это все происходит при спокойной езде
а это значит, если дать нагрузку побольше т.е. грязь, песок, подъемы и.т.д.
коробка греется сто пудов больше чем 110гр. и на это уходит не очень много времени
итог один, дать коробке остыть.
Я думаю вы помните фотки когда я засел по уши в писке
коробка тоже отказалась, пробовали дергать Уазиком, не получилось,
уаз порвал коробку
дальше 30мин. перекура, в это время немного откапал машину и выехал сам.
Коробка остыла и машина поехала, и назад и вперед
И еще что я заметил, если начинаешь конкретно буксовать или пробираться без букса
в глубоком писке или вязкой глине, вариатору хватает 5-10 минут для полного перегрева.
и как только появилось препятствие где требуется немного больше усилия коробка отказывается ехать.

Scientist

GERR, кстати оч. вероятный вариант. ТОже думал об этом уже...

__________________

rayman

Scientist, На первой странице: http://www.club-renault4x4.ru/17601-post7.html

Попробую обобщить вышесказанное. Значит, варианты были озвучены такие:
1. Срабатывает электронная защита вариатора от большого крутящего момента
2. Гидротрансформатор перед вариатором не развивает большой крутящий момент
3. Вариатор перегревается и не дает развить момент
4. Электронная защита вариатора на машинах первых партий (узкая щель на бампере) бдит менее строго и момент есть
5. Что еще?

Сам склоняюсь к вариантам 1 и 4. В любом случае, нужен повторный тест на нескольких машинах. Чего и жду

GERR

1. наверняка, т.к. мозги давят мотор.

4. - нужно проверять. У меня такая.