Excalibur

Не по теме...

расчётное время жизни единицы бронетехники с момента наступления боя - 3 мин
взвода - 5 мин
роты - 7 мин
15 мин, насколько помню, время жизни полка

но это сухие цифры вырванные из контекста, а контекст весит много сотен страниц дисциплины "тактика войск и вооружений"
(давно было, уже начинаю многое забывать...)

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Aleksey-F

В Koleos, в режиме 4WD lock диски сжаты максимально ВСЕГДА, даже если момент не передаётся (угловая скорость вращения колес одинакова).

Греется и ещё как, при движении назад до 50квТ выделяет, такова конструкция CVT. t жидкость в CVT, теоретически, такая же как ОЖ двигателем, поскольку теплообменник CVT находится в одном контуре с ОЖ двигателя.

fenrus

Не по теме...

Полагаю, это среднестатистический танк, а пятнадцатиминутный ресурс рассчитыван на флуктуации

__________________
Согласен с Фредди Крюгером.

горыныч

fenrus,

Не по теме...

Может и на флуктуации

Grey Dynamiq

Однако рабочая температура жидкости CVT рассчитана до 180 градусов.

__________________
Это не мысли, это провокация!

KotLV

Я бы сказал, что это ни о чем не говорит. Во всяком случае по теме.
Просто интересная информация, примерно как о температуре кипения воды.

__________________

Grey Dynamiq

Ну это к тому, что рабочая температура CVT все-таки отличается от температуры ДВС. Тот общий контур охлаждения ДВС и варика скорее для подогрева варика, а не его охлаждения. Для охлаждения масла (жидкости) варика имеется дополнительный радиатор (даже 2). Если же считать, что температуры обоих агрегатов приблизительно равны, то высокая рабочая температура жидкости варика будет говорить о большей ее эксплуатационной надежности и долговечности.

__________________
Это не мысли, это провокация!