fedot

Ребята, Вы мать часть поучите, пожалуйста, вначале.

Диагональное вывешивание | OffRoadPro - все о внедорожниках, полноприводных автомобилях, джипах

Livonetc

Автомобиль находился как раз в этом состоянии.
"Положение внедорожника на пересеченной местности, при котором два колеса по диагонали не имеют устойчивого сцепления с покрытием."
Другое дело, что это состояние длилось краткий промежуток времени.

fedot

Как можно говорить про диагональное вывешивание, если не видно, что происходит с дальним колесом?
На какой минуте в ролике это видно?

TopSpeed

Можно вывесить и 3, и 4 колеса. При том весьма устойчиво

Livonetc

2 минуты 12 секунд.
Переднее правое колесо не видно, но происходящее очевидно по тому, как опускается (практически падает) заднее левое колесо.

responsible

Только не зрячий может этого не заметить. ИМХО.

__________________


Живите чтобы жить, а не существовать!
Учите то, что важно в любое время знать:
Любить родителей любовью неземною,
Чтоб в старости от согрешённого без чести не упасть.
"Омар Хайям"

fedot

Не замечает тот, кто катался и много. На 2:12 просто переваливание, нет так диагонального вывешивания. Если вам не видна разница, то это печально.

ilejn

То, что Вы называете переваливанием, остальные люди называют диагональным вывешиванием.

А то, что Вы называвете диагональным вывешиванием, остальные люди все равно называют диагональным вывешиванием.
Потому что с точки зрения момента, который колеса автомобиля могут передать, нет разницы, находится ли система в состоянии неустойчивого равновесия с двумя колесами в воздухе, или одно из них опирается на поверхность.

добавлено через 2 минуты
Если поставить на подъемник фуру, груженую шинами, то и больше

TopSpeed

Ну зачем же подъёмник. Достаточно немножко лечь на пузо в снегу, песке или при переезде диагонального препятствия.
Диагоналка обычно так и случается. И в такой ситуации, кстати, станет заметна разница между "переваливанием" и "честной диагоналкой". При переваливании достаточно небольшого рывка для троганья с места. А иногда и рывка не надо, если машина идёт ходом по инерции, что и видно на ролике. А вот лёжа на пузе надо честно крутить всеми колёсами. И как показала практика, колеос тут бессилен. Прикусывание тормозов не заменяет межколёсной блокировки. Баловство это.

TopSpeed

В догонку про ролик.
Подобных видео на ютубе можно найти довольно много. Где разные кроссоверы преодолевают расставленные на асфальте рампы, имитирующие диагональное вывешивание.
Вот, для примера один:


Неподготовленный зритель после просмотра начинает верить в электронные помогалки и имитацию дифлока. Но разгадка этого фокуса в другом.
У автомобилей центр тяжести находится не посередине. На приведённом выше ролике у всех испытуемых он смещён к носу. Даигоналки в этом случае нет, машины твёрдо опираются передними колёсами. Если посмотреть внимательнее, то становится видно, что эти препятствия они преодолели бы и на переднем приводе без единой блокировки.

Вот такой же фокус проделывает шнива с одной только межосевой блокировкой:


Так что ролик с колеосом, к сожалению, из этой же серии. В тепличных условиях на ровной дороге вроде как проезжается. А в реальном лесу уже не всё так гладко (по личному опыту).

rake2004

0:48-0:52


с 48 - до 50 секунды ролика - имитация преодоления подъема в диагонали. Практически с остановкой => близко к реальности.
Ну и стоит помнить - пандусы не грязь, они сухие. В реальной ситуации резина может замылиться (штатная - всегда в мыле), грунт может быть песчаный, трава-роса, лед и другие "утяжелители"

Boris 29

mazilko