Plukh

Позавчера имел почти идентичный опыт, дорога была короче - всего метров 500 - зато с парой очень неприятных обледеневших горок метров по 50-70 в длину, одна на спуск, одна на подъём. Снежная каша, под кашей - ледок или укатанный снег, покрыто талой водой. Колян справился на отлично - но, впрочем, у нас вся компания ездит на полном приводе - и Honda CR-V десятилетней свежести, и новенький Volvo XC-90, и праворульный Subaru Legacy Outback - доехали все, так что, увы, особого достижения на общем фоне не получилось :-))).

Aleksey-F

Всё у Koleos нормально. Однозначно, не хуже чем на других кроссоверах.

На Koleos нет?
На Koleos стоят простые конические дифы, для межколесной блокировки.


Зимой, если встанете на льду, можете не проехать, будете тупо шлифовать на одном месте. Летом в сильной жиже, возможно то-же самое, поскольку штатный Ханкук замыливается моментально.

Andrey 74

Алексей, у меня на сеньке стоит летом летний мишлен.
Колеос должен прийти на континентале 18".
Вопрос: там где я проезжаю сейчас на сеньке летом, я на колеосе проеду?

__________________
Удачи Вам, Господа!

KotLV

Проедете. я же говорю. Даже на лысой резине 4х4 в любом случае лучше едет, чем монопривод на зубастой.

__________________

Andrey 74

Не, Вас я понял, а Алексей пишет можешь встать...
Непонятка!
Ну, если лучше будет, то и ладно.
По моему разумению, даже вариант вкл. 2 wd даст запас по клиренсу.
А грязи обычно, метров 20-30

__________________
Удачи Вам, Господа!

Grey Dynamiq

Ну так значит и нет блокировки, если одно из колес на оси повисло (или буксует), то весь момент и уйдет на него, если ЕСП его не притормозит слегка. А если при этом передние колеса не крутятся, то ЕСП тормозить не будет. Тогда момент станет близким к нулю. Тронуться невозможно никак. Выхода два. Затормозить буксующее колесо подкладкой. Или/и добавить газу так, чтобы хоть одно из передних колес начало так же буксовать, тогда ЕСП начнет помогать.

__________________
Это не мысли, это провокация!

ALF

Браслеты пришли, качество их изготовления порадовало, честно говоря ожидал похуже.
На зимнюю 225/65-17 ставить даже не стал - визуально видно, что зазоры там маленькие и цеплять точно будут, а в мои цели не входит разрушение машины . Брал я их на лето, на штатные колеса, т.к. летом у меня часто бывают выезды на природу/деревню/рыбалку и есть потенциально опасны места, где родная резина может быстро сдаться. А зимой я из города редко выезжаю и надобности в них нет.

x3m

опечатка? вроде максимум что можно воткнуть безболезненно это 225/65R17

ALF

Да, исправил

Aleksey-F

Ну да, не корректно написал, имел ввиду не для блокировки, а для распределения момента между колесами. Хотя его заблокировать не сложно.

Деда Митя

как?

Grey Dynamiq

Деда Митя, относительно не сложно. Поскольку без разборки и добавления некоторых элементов не обойтись. Да оно особо и не надо. Когда Колеос засядет, то уже никакие блокировки не помогут. Необходимы внешние воздействия.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Aleksey-F

Если двумя словами, разбираем диф, ставим нужную деталь и собираем заново. Вопрос денег и необходимости, вообще, его как-бы "блокировку", должна выполнять грамотно настроенная электроника.

KotLV

Ну не совсем так. Если установить самоблокирующийся дифф, то проходимсть возрастет в разы. Единственное надо подумать на какую ось его ставить. Цены правда на них не самые маленькие.
У меня на 9000 Саабе стоял такой - при одинаковых моторах разница в разгоне у меня отличалась от других сильно.

__________________

mikola1959

Дурдом какой-то. Четвёртый год езжу на Колеосе по Сибири. В какие только сугробы зимой не лазил, прёт как танк. Резина-Грандтрек-6. Вариатор. За всё время один раз отключилась электромуфта заднего привода из-за перегрева, когда 2 км по снегу по пояс в пургу выползал с дачи. Никаких надписей, просто передок начинает закапываться и воняет палёной пластмассой. 15 минут на остывание и штурм продолжился. Разгон-нырок в сугроб, назад, лопатой спрессованный снег раскидал и опять разгон-нырок и тд. И так 2 км.