Damik

billy jons, всё верно!
Так на всех кроссоверах работает полный привод, у которых нет блокировки меж колесного диффа (вторая палка из кпп), как на витаре, ниве, шниве и т.п.
В таких случаях спасает трекшен контроль или антибукс, но на колюбзика ни то, ни другое не ставят)
Хотя я не знаю почему у вас на диагональном вывешивании он встрял... вроде должен был пройти

Не по теме...

з.ы. я долго тоже не понимал почему крутят только диагонально противоположные колеса... читал мат часть и смотрел принципы работы дифференциалов, работа вискомуфты... принципы 4х4 на паркетниках.. ответ на вопрос почему получил, а вот зачем - нет(
поступил как в школе, если не понимаешь что изучаешь - вызубрил и зарубил себе на носу

__________________

ilejn

1. Ни у одной из перечисленных Вами машин в стоке нет блокировки межколесного дифференциала.
2. ESP на Колеосе (и на последних Витарах) обладает способностью подтормаживать буксующие колеса. Насколько это эффективно работает (и была ли ESP на машине предыдущего оратора) - вопрос отдельный.

nominal

Нет, если только они разгружены, например на льду. Также нет возможности преодолеть диагональное вывешивание при малейшем сопротивлении либо подъеме.

Damik

1. да, извиняюсь, погорячился, я имел ввиду жесткую блокировку.
2. ну я думаю это не этот случай, где есп заблокировало колеса.

__________________

Grey Dynamiq

4 колеса одновременно могут буксовать только при включенной кнопке ЕСП, в этом случае антибукс работает однозначно. Неоднократно зарывался всеми четырьмя колесами. Но что бы в этом случае возникла пробуксовка необходимо резкое нажатие педали газа, чем, я как понимаю, не все авторы постов этой темы владеют. Всегда пользуюсь режимом АВТО. ЕСП включено. Отключаю эти режимы только в глубоком снегу (песке) при движении по прямой.
ЗЫ На морозе глубокий свежевыпавший снег не представляет опасности для движения, а вот мягкий подтопленный солнцем и слежавшийся снег, как глубокий песок. Здесь ЕСП надо отключать, но уж что пробуксует, то и пробуксует, одно или два колеса, не угадать. Обычно или два передних или два задних или по диагонали.

__________________
Это не мысли, это провокация!

ilejn

Это именно тот случай, когда ESP должно тормозить свободно вращающиеся колеса, обеспечивая передачу момента к колесам с лучшим сопротивлением с грунтом.

Посмотрите, например, этот ролик


Разница в том, что на видео - [почти наверняка] дизельная машина и идеальное сцепление с грунтом.

владимир1

Интересный ролик!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

blank

сегодня ездил на дачу, у нас там проезды узкие (ширина от канавы до канавы около 4 метров), а повороты еще уже.
дороги никто особо не чистил есть накатанная колея из плотного мокрого снега.
при отъезде пришлось уходить на боковую дорогу, при повороте переднее левое колесо попало в бруствер снега и морду потащило в канаву, а зад в канаву на другой стороне, встал, думал все приехали- бежим за трактором, вышел, осмотрелся (когда вылезал провалился по колено).
переднее левое колесо застряло в снежном бруствере- высота выше бампера.
переднее правое на укатанном мором снегу (он хоть и укатанный но при резком старте колеса закапываются)
заднее правое застряло в снегу над канавой.
левое заднее на стыке укатанного снега и бруствера.
решил раз все равно бежать попробую выехать, хуже не будет.
поработав рулем направо\налево и газом вперед\назад - выехал
правда вырыл там ТАКУЮ яму, сомнительно что после меня там кто-то проедет
выезжал на 4ВД, все остальное в стандартном режиме.

владимир1

Главное,что получилось!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

AlexanderB

Никогда не отключаю ЕСП для преодоления препятствия, ведь она входит в состав всей системы All mode 4x4i. Лазил в снегу по самое брюхо и нигде не сидел (имеется ввиду не тяжелый весенний снег). Смотрел две передачи снятые в Нижнем Новгороде, посвященные Колеосу, которые кстати и повлияли на мой интерес к данному авто, так там в одном из эпизодов диагональное вывешивание побороли обычным включением ЕСП в режиме авто, не прибегая даже к включению 4х4.

Hooch

А я вчера. когда ехал на ханкуке по снежной раскисшей в жижу дороге пробовал и включать есп и выключать. Лок4х4 врубил сразу. Так вот, мне показалось, что без есп машина шла уверенней.

nominal

Колеос не преодолевает диагоналку - проверено лично! В приведенном ролике 3 колеса стоят на земле! Кстати вывешенное заднее колесо крутиться даже на 2WD. Справедливости ради могу сказать что, например, Мерс GLK, имеющий постоянный полный привод, преодолевает её лишь чуть лучше.

Scientist

nominal, преодолевает 1000%.
Я этой зимой через день парковался на сугробе. Сначала Колёсик отказывается ехать, но если чуть прибавить газу, то начинает хрустеть и уверенно ползти на 2-х колёсах вперёд.

__________________

nominal

Scientist Есть видео где колеос преодолевает диагоналку?

FISHVRN

Кто не доволен Колюней и тем как он ползает по грязи и тому подобным говнам, если конечно нет задачи засадить или при покупке его развели, тому в к ОД "Минского тракторного завода" за непревзойденным проходимцем МТЗ-80 или МТЗ-120.
И успехов вам в нелегком деле преодоления

__________________
А хочется большего...