Эдвард

Подтёков как раз нет. А про стенд вроде писали, что он выявляет не поломку отдельных деталей, а "расхлябанность" подвески в целом. Да и остаётся вопрос с ценой такой проверки.

владимир1

У меня в своё время определили только на стенде. Машина была на гарантии, поэтому про цену не скажу. Но это не дорого. Внешних признаков-подтёков амортизатора не было.

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

leks-a

Привет всем.
Подскажите, каким инструментом можно открутить верхние гайки на амортизаторах? Какими переходниками?

Бычков

leks-a, сверху болт гайка вварена если не ошибаюсь в подрамник, болт откручивал головка + короткий переходник и длинный вороток, стронешь а потом трещоткой. Головка вроде 16 только используй у которой 12 внутренних граней.

Роман58

были стуки,грешил на амортизаторы,оказалось втулки проглядели при диагностике.поставил Фенокс(РБ) цена 2200 за шт. полёт нормальный, но более жесткие они),оригинальные ещё живые,лежат в запасе!

igorgn

У меня на старой машине этого производителя стояли. С ручной регулировкой. Просто песня.

__________________

сергей Q5

а что именно понравилось? ты ставил в комфорт или в спорт?(если с ручной регулировкой)

igorgn

Я только знал, что там была регулировка. Сам не лазил. В какие бы ямы не влетал - пофиг. И амортизаторы живы, и пробоев не было. Не клевала, не качало, не было кренов. Как стоковые работают я знал, было с чем сравнивать.

__________________

igorgn

Подыму тему. Я уже много раз писал, что машина выпила много крови и денег. Постоянные вложения. И немалые. Тут можно уже было Лексус купить. И неизвестно кто больше виноват. Я, который объезжаю все ямы, регулярно провожу ТО, и делаю денежные вливания, - типа не так езжу. Качество Колеоса, или качество расходников. Или рукожопость сервисменов.
Тут сейчас Федя обязательно должен встрять, что типа я сам виноват, что обращаюсь в сервисы, которые косячат. Ауру у них не фильтрую.
Это предисловие. После переезда из Ухты в Нижний поехал убрать шумы в подвеске. Ауры не увидел, заехал в недалеко расположенный сервис. Вместе с комплектухой за зад срубили с меня 43 штукаря. Не проходит и месяца - снова стуки. Поехал к другим, адрес дали знакомые, кто там ремонтировался. Причина банальна - стойки стабилизатора прикрутили не с той стороны.



На фото видно, что её вывернуло. Обе так поставили. А нужно было со стороны амортизатора. Мастер глянул на акт выполненных работ и сказал, что нахрен там ничего не нужно было менять. И поменяли через жопу. Плюс трубки/тросики не закрепили.

И вот как можно так делать? И никто никогда за всё время не сделал так, чтобы через месяц-полтора снова не ремонтироваться.
Уже не хватает ни нервов, ни дензнаков. Мастер тыкнул на свой Лексус 2001 года. Говорит, что взял 5 лет назад. Перебрал. И больше туда не лазит кроме масла и колодок.
ХЗ кто виноват. Или тоже взять типа древнего Лексуса, и не вкладываться в более свежее Рено?
Звиняйте, накипело. Только в этом году почти сотню заплатил за все ремонты. Удовлетворения не получил. Стуки остались.

__________________

alx8319

Я в свой колеос 2012 года тоже не лезу. Пробег 180 тык. Половина из ни х по хреновым дорогам.

fedot

igorgn, ты сам ответил на свои же вопросы. У меня машина 2011 года, больше 140 тысяч пробег. Передние рычаги я поменял месяц назад и то из-за треснувших салентблоков. Звуков никаких не было.
Поменял тогда же правую полуось, потому что проморгал лопнувший пыльник, из-за которого умер подшипник и появился неприятный гул и вибрация. В общем на этом по подвеске всё.

ak74

На дизеле за 260 тык стойки менял один раз по кругу (на каком пробеге не помню), стойки стабилизатора примерно раз в 50 тык, передние рычаги 1 или 2 раза, правда меняли шаровую отдельно с обеих сторон. Но 200 тык я ездил по уничтоженной фашистами (строителями) дороге! Они её и сейчас добивают. Ну и рулевую рейку поменял (Рено мне новую продали за 15 тык). Вроде, всё по подвеске и рулевому.
А вообще, на фото ответ на все вопросы, по-моему. Дебилы, но страсть какие находчивые!

VladZab

igorgn, со своими авто придерживаюсь принципа: хочешь, чтобы было хорошо - сделай сам. Пока получается... Наличие ямы и места для ремонта, естественно, без них никак

Вован Питер

А чет так дорого? работа перебрать все сайлентблоки + амортики + стойки стаб. У нас 12000руб, + сход\развал 1600. За что больше 40000руб?

fedot

Володя, а зачем заднюю вообще трогать? Она там не убиваемая.