Aleksey-F 29.04.2010, 13:30

Рейтинг: (1 голосов - 5.00 средняя оценка)

Попытаюсь, в первом посте, выдавать версию по стуку в подвеске, ссылками по возможному решению.

Стук в подвеске, возможные причины:

1. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости, технота OTS 0BE7.

2. Рычаги передней подвески, технота OTS 0BE8.

3. Втулка рулевой рейки.

4. Вал рулевой рейки, вал разбивается в месте соединения.

5. Задние амортизаторы, как вариант замена на kayaba.

6. Сайлентблоки переднего подрамника, реф. з/ч.

igorgn

У нас ближайший дилер за 300 с лишним км.

Almazz

Да, подтверждаю, я лично видел такой стенд у официального дилера. Он представляет собой проселочную дорогу между гаражами и человека, который сидит на правом переднем сидении и слушает через открытое окно во время движения.
Три раза так проверяли на этом стенде!

igorgn

У меня каждая такая проверка обошлась заменой всего, что есть снизу машины по кругу. Хорошо хоть на кардан не успели раскрутить, благо перегоревшая лампочка помогла. А то уже убедили, что стук почти от кардана. Ещё замен тысяч так на сто, и будет полная тишина.

владимир1

Миша, вспомни, как искали стук сзади в первых Колеосах. У меня так было. Проверили практически всё. В том числе и на стенде в Рольфе трясли. А оказалось, что в заднем бампере отвалился пенопласт-уплотнитель и там болтается. Выяснилось только когда сам в гараже стал устанавливать фаркоп.

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

Almazz

Пробег 90, замена шаровых 4-ый раз. Заодно стойки стаба и втулки подрамника (эти во 2-ой раз).
Радует только что ходовка от Кашкая подходит, все запчасти сразу в наличии в любом сервисе, ощущение что снова на жигулях

Kompozitor

Пробег 110500.
При осмотре выяснилось, что сайлентблоки передних рычагов надорваны. Шаровые опоры в норме. Стука нет.
Предложили заменить только сайлентблоки.
Пока в раздумьях.)
Коллеги, ваши мысли по этому поводу...

сергей Q5

я проехал после замены правого сайлента 42 000. шаровую менять ещё не надою сайлент ставил оригинал с хрейла

Михаил0701

У самого похожая ситуация но учитывая стоимость оригинального рычага 3,5 рублей и пробег 120 буду менять рычаг( по-любому своё отходил)

__________________
Танки грязи не боятся
Была LAGUNA II f I Dynamique 1.8 -> Сейчас LAGUNA III ESTATE Dynamique 2.0 Т личная-продана
Нива Шевроле даже с кондиционером служебная

владимир1

Менял рычаг в сборе на 85 т.км. Салентблоки были в порядке, а вот шаровая ушаталась основательно.

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

Negator

Вообще никогда не заморачивался с сайлентами рычагов. Тупо меняю рычаги. Раз в год точно, иногда два. Дороги бывает часто отсутствуют.

__________________
Bad, as I wanna be...

Almazz

А замена сайлентблоков подрамника здорово повышает ощущение собранности подвески, как будто новое авто. Хотя явных звуков не было, просто по интуиции заменил их. Замена шаровых такого эффекта не давала.

fedot

Веселые у вас дороги. У меня пробег 130 тысяч и пока из подвески только стойка стабилизатора заменена.

Вован Питер

Учитывая цену оригинальных рычагов, заменить в с боре .

ald555

Мне официалы приговорили сайлентблоки подрамника переднего на диагностике по изучению стука спереди (работа по замене у ОД озвучена в районе 10)
Однако другие нормальные люди приговорили стойку и поменяли (пришлось обе) - стук пропал.
А с приговоренными сайлентами три года ездил, так и продал. Дискомфорта не было вообще.

VladZab

В прошлом году появился стук спереди при отбое на крупных кочках, сейчас в зимний период при проезде лежачих полицейских" добавился "резиновый"скрип, слева сверху в районе передней стойки. Все осмотры снизу не дали ничего. Прокачать кузов за крыло не смог, побоялся помять металл. Думал, надумал следующее: поддомкратил левую сторону, попросил помощника через рычаг (фомку) покачать колесо снизу. Положил руку на опору стойки, ага, вот она, зараза. Видимо, потроха болтаются в резиновом корпусе, хотя внешне сверху надрывов не замечено, посторонних звуков при рулёжке тоже. Ремонтировать буду сам.
Просчитал бюджет через экзист, стойки в сборе по запчастям обойдутся дороже 18 тыс за пару, из них 10-ка за амортизаторы.
Сразу возникли вопросы вытекающие из следующих данных: пробег 162 ткм, пыльники, резинки под пружиной визуально целы, пробоев спереди не наблюдалось, значит, и отбойники должны быть в порядке. Сами стойки, и это вопрос - они чистые, сухие, никогда не было потёков масла (постоянно слежу). Но, субъективно, кажется что стали работать жёстче именно на сжатие. А как они работали вначале уже подзабыл , но вопросов к управляемости особо нет, да и кренов особо не замечаю. Стоит ли их менять?
Амортизаторов в своё время поменял достаточно, задние пошли в утиль ещё тыщь 100 назад, но вот с чистыми макферсонами как-то не пришлось иметь дело.
Почему возник вопрос про стойки: на старом авто, когда вышли из строя передние стойки решил поставить токико, всё понравилось, но жёсткость их работы заставила снять и поставить оригинал, который, наоборот, не понравился после предыдущих своей вальяжностью.
Опоры в сборе будут SNR KB655.46/45 , заодно узнаю какие подшипники стоят в наших опорах, так и не нашёл описания их начинки, но шариковые считаю, почему-то, более надёжными.
Амортизаторы (если понадобятся) предполагаю брать оригинал, пробег родных вполне устроил.
Прошу помощи соклубников про свой опыт в этом вопросе, со стойками. Разбирать второй раз подвеску не хотелось бы из-за моей, возможно, неверной оценки состояния амортизаторов.