Suvorov

bobr, good:, вы лучше всех объяснили какой бензин заливать,
даже понятней чем автор данной статьи:Выбор бензина. Октановая арифметика - журнал 5 Колесо
(которую уже выкладывал: http://www.club-renault4x4.ru/17570-post19.html)
Значит: Летом - 95-98 / Зимой - 92
Оптимальный вариан?
Прошлым летом отъехал 40 км от Томска в глубь Томской области и все: не одной заправки, где бы был 95.
Даже о существоании такого судя по информационным вывескам не знают

bobr

Вот с 98 не надо баловаться. поберегите клапана и катализатор.

Lёhin

Не, я понимаю в Европе, если 95-й так именно он. А у нас где гарантия, что 95-й - это не 92-й + присадки? От которых ДВС ещЁ хуже будет Если ьы был уверен на 100% в качестве 95-го, то лили бы только его, а так 92-й и но проблем...

AlexanderB

Несколько лет назад прочитал в инете, что практически весь 95-ый бензин делают из 80-го с помощью китайских присадок, поэтому заправлялся только 92-ым и на проверенных заправках. Свечи на предыдущем авто поменял через 55000 км и то из-за ухудшения запуска в холодное время. При замене ничего ужасного выявлено не было, кроме естественного износа электродов. Следую тому же принципу - лью в Колян 92-ой на Лукойле.

Gans80

У нас - ГАРАНТИРОВАНО 92+присадки

Hooch

ага, а 92 это 80аи и присадки..
Да нормальный щас бензин делают, лейте 95й и будет все ок, уже не первый год лью, проблем с бензом вообще не было ни разу.

Lёhin

неа... 92-го больше нормального, и экспертизы различные это доказывают...

Excalibur

Не, не стыдно
Вы "уважаемый" начинаете путаться в "показаниях"
То говорите, что "лить можно любой", то вдруг пишите "если"

А без всяких "если"?
Разработчиками двигателя, трансмиссии и пр. "прелестей" автомобиля был заложен бензин АИ-95. Они его планировали к применению для достижения заявленных без всяких "если" характеристик.
Заливая в авто бенз с низшим октановым числом последствия всё-таки наступают и с ними кто-то мирится, а кто-то нет. А большинство вообще о них не знает, поэтому подобные темы и появляются.

Вот если бы Вы, как специалист в данной области, по-простому (без плевков сверху) написали что-то типа:
При использовании АИ-92 получаем из плюсов:
1. ...
2. ...
3. ...
из минусов:
1. ...
2. ...
3 ...

При АИ-95
При АИ-98

это было бы одно, но Вы избрали другой путь и начинаете сами себе противеречить
попроще надо быть, и народ потянется

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Lёhin

нет такого! есть неэтелированный!

bobr

Я спрашивал вам не стыдно "просвещать" аудиторию насчёт воспламения в дизеле от сжатия?

А без если...называется ДИЛЕТАНТСТВО.

Это не совсем так. Даже совсем не так. Вы когда нибудь проектировали двигатель???

тем более для РАЗНЫХ стран? вот именно.
а откуда же такие аргументы?

Неееее. МОГУТ наступить... при определённых условиях.
А могут НЕ наступить.

Ваше желание оперировать Линейной зависимостью понятно.

Человек так устроен. ему милее ПРОСТЫЕ и ОДНОЗНАЧНЫЕ истины....

владимир1

В чём спор то, народ! Каждый высказал свою точку зрения по поводу используемого им бензина, поделился своим опытом в этой области! Зачем же фырчать друг на друга? Заливаем то , что считаем правильным!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

Grey Dynamiq

Вообще-то дизель и изобретался с целью получения мотора без системы зажигания. И во всем мире он называется как двигатель внутреннего сгорания с воспламенением горючего вещества от сжатия,
на что сам Дизель и получил патент. И дизельный мотор прекрасно работает без свечей. Только увы при температурах выше +5 Ц. А для подогрева используются свечи накаливания, о чем здесь уже писалось. А на советских старых дизелях использовались пускачи, раскручивающие дизель до создания необходимой температуры воспламенения смеси. Предлагаю эту дискуссию прекратить. Тем более, что тема про бензин.
А вообще-то bobr подтверждает мои слова, что от смены топлива на другое с иным ОЧ вряд ли существенно изменят прожорливость мотора. Меньше ОЧ, значит придется сильнее подкручивать обороты, что бы получить ту же динамику. Больше ОЧ, впускной клапан будет больше времени открыт, съестся больше бензина. Никакого выигрыша в расходе не получится. А если еще больше ОЧ, то и у меня имеются сомнения по целостности выпускных клапанов и нейтрализатора. Фазорегулятор имеется только на впускных клапанах, или я еще до конца не нарыл по всем возможностям нашего двига. Если кто знает, поправьте. Но на Ниссановских аналогах TR20, QR20 и QR25 я регулятора фаз выпускных клапанов не нашел.
Подведя некоторый итог предполагаю, что 92 лучше пользовать на асфальте, а в грязи лучше 98. Ну а 95 кому как нравится. Лично я пользую 92-й. По крайней мере в Москве и ее области с бензом особо не балуются. И проверенным заправкам можно доверять.

__________________
Это не мысли, это провокация!

kras60

И у нас, в горной местности 92-й не проходит, не та динамика и повышенный расход.

Grey Dynamiq

Логично, во-первых сильно не разгонишься, во-вторых надо в горку побольше мощности, а с 92 надо крутить двиг сильнее. Т.е. для гор надо побольше мощи на небольших оборотах, как по грязи. ОЧ надо повышать.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Excalibur

Открываю руководство на Nissan X-Trail раздел 9-4 цитирую:

Догадываетесь, почему привёл цитату из руководства на Nissan X-Trail Т-31 с бензиновым двигателем?

Если представители Рено, что-то там недоперевели или не указали, то это вовсе не означает, что они, что-то изменили в конструкции двигателя.

добавлено через 1 минуту
см. цитату выше

добавлено через 2 минуты
Важно при этом чётко для себя понимать, что считает правильным заливать производитель и те, кто не пользуется его рекомендациями, должны понимать, что они от этого теряют

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34