sayrus

Кстати, кто-нибудь, кто пользуется 98-м с заправок Нести или Статойл может провести подобные замеры. Хотя бы по одному разу заправившись только 98 и только 92-м, и при каждой поездке фиксировать среднюю скорость и средний расход (а затем обнуляя БК). Во и посмотрим ...

добавлено через 1 минуту
интересно, а 92-й за 28,75 - это 92-й?

AlexandrPolonsky

Про минимально-допустимую цену АИ92 ничего сказать не могу. Как я понимаю ситуацию с технологией нефтеперегонки (или как там она называется - прошу не придираться к терминам) - у нас высооктановый бензин не делают, а просто с помощью присадок поднимают в нем октановое число. Настоящий 98-й привозят из Финляндии, Норвегии. Там цена достаточно велика, это общеизвестно.
Но цена по странам различается. Один и тот же 98-й у Neste в Финляндии стоит порядка 1,7 евро, а в Балтии - 1,4 евро (цифры привожу по памяти, если и ошибка есть, то небольшая). Различия по странам - в разных налогах и накладных расходах.
Если этот бензин привозят к нам, то он должен по цене различаться с "местным" 95/92, ну а цена не может быть меньше 1 евро.
Кстати, в Финлянддии и Балтии стоимость бензинов 95/98 различаются несущественно, поэтому, если машина позволяет - то выгоднее там заправляться в любом случае 98-м.
Проверку, о которой Вы говорите, выполнить (по крайной мере - мне) - достаточно сложно, т.к. я никогда не опустошаю бак до нуля. Всегда (особенно зимой) стараюсь держать его полным. Обычно заправляюсь раз в неделю и заливаю от половины до четверти бака. Поясню - у меня пробег в месяц - примерно 800км, соответственно расход около 100л, в неделю - 25 л. Поскольку машина находится в подземном паркинге (там около плюс 5 град), а при въезде с улицы (где мороз) - образуется конденсат, поэтому бак держу полным.

fedot

AlexandrPolonsky, я бы согласился с Вами, что наш 98-й бензин - это не то же самое, что и 98-й бензин произведенный в ЕС лет 5-7 назад, да даже 3 года назад. Сейчас же - это не так. Основные наши НПЗ произвели модернизацию в 2011-2012 году. Доля бензина получаемого с помощью каталитического крегинга составляет до 50% от всего производства, что так же справедливо и для ЕС.
Наш бензин сейчас отличается от бензина ЕС очень не сильно и в основном показателями по сере.
Правда у них ещё и этанол добавляют, только по мне это не плюс, а минус. Так как наличие этанола в бензине требует в топливную аппаратуру ставить совершенно другую резину (шланги, уплотнители и т.д.) . Сейчас этого никто не делает и резина выходит из строя, её приходится менять. Так что все относительно.

AlexandrPolonsky

Сера - тоже вредный компонент. Что касается этанола - то он, по-моему, связывает имеющуюся в топливном баке воду? Рньше был даже такой прием народный - в бак налить немного спирта, чтобы "связать" воду.

fedot

Этанол добавляют типа для экологии, правда уже пятки назад развернули, потому что производство биотоплива оказывает на экологию больше вреда, чем польза от его использования.

То что сера вредна, это да. Правда например Ярославский НПЗ теперь (с осени 2012) выпускает бензин только ЕВРО-5.
Так что все меняется.

sayrus

Вопрос о другом. Если наш 98-й это совсем не 98-й (в сравнении с буржуйским), то наверное и наш 92-й - это совсем не 92-й (опять же, в сравнении с буржуйским). Теоретически, на "правильном" 92-м и 98-м можно получить другие цифры в сравнении с отечественными марками, но между собой они по прежнему дадут те же различия, что я показал на нашем бензине. Но это, конечно, только гипотеза ...

vch

Я в этой ветке уже писал выше, что сравнивал в том числе 98 FIN с нашим 98-м. Разница на столько мизерная (в расходе) что ее можно поймать только при очень большем пробеге. Но если брать экономическую сторону, нашему 92-му ни один из более высокоактановых бензинов конкуренцию составить не может...

__________________
Не кормите троллей, не отвечайте им и они вымрут сами

fedot

Но согласитесь, что там выгоды почти ноль. Она сейчас начинает появляться, потому что разница в цене начинает расти, а разница в расходе не растет.
А так каждый выбирает сам.

AlexandrPolonsky

В Евросоюзе бензина с октановым числом ниже 95 нет.
И много раз видел в странах Балтии, например в Северо-Восточной Эстонии, кое-где в Латвии - как наш ЗИЛ, ГАЗ, Волга-21 и т.п. наследие советского автопрома заправляется 95-м бензином.

fedot

AlexandrPolonsky, Вам про другое сказали, что в данном случае выборка верная и результаты измерений легетимны.

AlexandrPolonsky

А кто спорит? Очень хорошее исследование. Я также считаю, что нужно попытаться уважаемому автору отправить свои файлы в журнал "За рулем".
У них, кажется, есть сводные таблицы - сколько стоит эксплуатация автомобиля конкретной марки. Берут начальную стоимость, страховка, стоимость ТО, бензин. И минус - ликвидность 3-4-х летнего автомобиля. Получают стоимость 1 км.

AlexandrPolonsky

Вот еще один довод в пользу 92-го бензина.

Не по теме...

У нас на работе достаточно большой автопарк. Есть Газели, Соболи, водителям для них выдают бензин 92-й (в виде бензиновых карточек, но все контролируется). По этой карточке бензин другой марки не заправить.
Водители опытнейшие, бензин экономить умеют, да и нормы завышены.
У этих водителей есть и личные машины, иномарки, с диапазоном топлива от 92 до 98.
Вопрос - каким топливом они заправляют свои личные машины?

Leony

кто бы сомневался, каким ))))

__________________
Всячина рулИт Кто не был, тот не знает. )) http://my.mail.ru/community/not_only_about/journal

alx8319

Зачем так категорично. В финке видел бензин 80

AlexandrPolonsky

Интересно - где??? Может быть на заправке для каких-либо сельхозмашин или ретро-автомобилей?

Не по теме...

Видел в Финляндии выставку, а потом и соревнование типа гонок - старых (вернее - старинных) тракторов. Были и довоенные (40-е годы) и 50-х годов.
В Финляндии очень любят ретро-машины с черными номерами.