AlexandrPolonsky

На Жигулях (классике) была штатная резиновая "галоша" под аккумулятор, а потом (во второй половине 80-х) кооператоры предлагали всякие крышки, а то и целые контейнеры.
И место под аккумулятором (и рядом с ним) рекомендовали обработать Мовилем.

Mikec

Существуют нормативные сроки хранения аккумуляторов до начала эксплуатации разные для сухозаряженных и для залитых электролитом. Первые сейчас почти не встречаются и по-моему могли храниться с герметичными пробками до пяти лет, вторые - до двух. Могу ошибиться в цифрах ( нет времени проверить) но не сильно.

__________________
\

Praktika

собственно вопрос так и стоял. на него и ответил.
Зачем на машине заряжать аккумулятор? Там генератор стоит, он и заряжает.
Из 100 аккумуляторов, хранящихся год без подзарядки, 20-30 выйдут из строя. Остальные потеряют ресурс.

Radagest

Praktika, в целом согласен, у меня тоже последний аккумулятор умер на Оке и то, она 3 года стояла без завода вообще. Но если пробеги очень маленькие и по пробкам, то генератор не успевает заряжать аккум. У меня у родственника на Х3 аккум умер за 1.5 года (последние пол года пробеги 5 км/пробки). Ну в смысле не умер, а сел. Его зарядили буквально месяц назад, пока живет.

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

KotLV

Тогда другое дело, хотя на сколько помню сухозаряженные не трогают обычно.

__________________

Denius

Не может разбрызгиваться, это кислота.
Трубка не для этого, а при отсутствии индивидуальных крышек это газоотвод. Вода испаряется всегда, даже на не обслуживаемых. И на них так же есть газоотвод, иначе аккумулятор лопнет. Но на не обслуживаемых есть конденсатор, который позволяет парам осесть и стечь назад в аккумулятор. Тем не менее часть пара все же улетучивается и не обслуживаемый аккумулятор понемногу высыхает.

__________________

ug-9

Всем, кому интересно - докладаю

СПАСИБО ОГРОМНОЕ Aleksey-F, он каким-то загадочным образом связался с АвтоФраМос и сегодня утром они мне перезвонили!
Предложили подъехать к тому ОД, где мне поменяли аккумулятор, и пообщаться, посмотреть.
В итоге аккумулятор был в очередной раз заменён по гарантии с мойкой автомобиля. Теперь у меня (опять) обслуживаемый аккумулятор с датой на этикетке 07/2014 - радует
Однако, как мне сказал представитель АвтоФраМоса Сергей, аккум хоть и обслуживаемый на вид, но обслуживать нам (потребителям) не стоит, ибо они (ОД, инжинеры, представители АвтоФраМос и т.д. и т.п.) легко могут понять открывались крышки банок или нет, и если банки открывались, то далеко не факт, что потребитель делал и заливал всё правильно. Для потребителя есть только клеммы (+ и -) и окошко с поплавком. Имейте ввиду.

__________________
А я чё? Я ни чё! Они первые начали!!!

VladZab

ug-9,

Не по теме...

А этот "представитель АвтоФраМоса Сергей" разрешает откручивать пробку маслозаливной горловины? А то вдруг я того, решу туда ... (censored)?
А так, конечно, спасибо Алексею-F. Знать бы ещё, чем он аргументировал и почему это невозможно без нервотрёпки обычному потребителю продукции Рено в гарантийный период?

ug-9

Не по теме...

VladZab, моё дело маленькое, что узнал - поделился с народом. А каждый сам волен решать, что ему можно, а что нет... И уж тем более куда: маслозаливная горловина, банка аккумулятора, глушитель, кастрюля, унитаз, (censored) и т.д. и т.п.

__________________
А я чё? Я ни чё! Они первые начали!!!