Excalibur

я даю универсальный совет, который даст гарантированно положительный результат вне зависимости от каких либо "если", т.е. условий
он прост, понятен и не требует глубинных исследований и вопросов
чем не прав?

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

GERR

Это да, верно. С исключением "если" и "авось".

Excalibur

правильно не люблю полагаться на судьбу
мне ближе идеология киокушинкай - один удар, одна победа, ничего лишнего

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Меганавт

В выходные забирал со стоянки новенькие Фольксвагены, которые простояли там 1,5 месяца на штаной сигнализации и с системой слежения Глонасс/GPS, всех пришлось "прикуривать".

__________________
Быть, а не казаться.

Dynamic

Сложно сказать, как на Колеосе, но на Логане при длительной стоянке с включенными потребителями аккумулятор садится не в 0, а до некоторого порогового значения, кажется 11 В, что считается полной разрядкой, но не приводит к деградации элементов. После этого достаточно всего лишь зарядить аккумулятор и пользоваться дальше. Проверено мной после 3х месячной стоянки авто зимой. На фокусе же аккумулятор садится в 0, после чего его остается только выбросить. Так что хорошо бы изучать этот вопрос для каждого конкретного авто.

Excalibur

докладываю, на Колеосе садится в 0
проверено, аккум на помойке

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Magnifique

Спасибо всем за комментарии....
по ситуации - машина относительно новая и ничего дополнительно из потребителей тока не устанавливал (сигнализации как таковой в комплектации не было, если не считать таковым пульт(ключ) дистанционного открытия закрытия дверей).
Мне приглянулось высказанное здесь "решение" закрыть авто на механический ключ, + где то на форуме прозвучала мысль, что машины поступают с вынутым предохранителем, чтобы "не посадить аккумулятор". Поэтому может быть его опять вынуть на время?

jon

Надежнее все же снять клемму!!!!!!

Excalibur

когда мама говорит ребёнку "не трогай утюг, он горячий!"
в ответ на это основная масса детей так и делает (не трогает), но всегда находятся те, кто это проверяет

у каждого есть право выбора набивать собственные шишки или всё-таки прислушиваться к советам окружающих
но безусловно тот, кто набил собственную шишку, запоминает это на всю жизнь, а тот, кто послушал совета, в душе имеет сомнение "а всё-таки правда-ли это?"
так что оба метода вполне приемлемы, и пусть они остаются в жизни на равных правах

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

jon

Согласен
Очень редко мы учимся на чужих ошибках!!!

homo sapiens

Magnifique, не знаю, опоздал ли со своим опытом, но всё-таки выскажусь.
На протяжении 5-и лет свой предыдущий авто, к слову Рено Сценик, оставлял на стоянке со всеми подключёнными проводами, клеммами и сигнализацией (родной) на 2 месяца через каждые 2 месяца, в силу специфики своей работы. Стояла машина в любую погоду и сезон. И ни разу не было так, чтоб после 2-х месячного простоя она не завелась. Первое нажатие на кнопку "Старт" приводило к запуску двигателя.
С Коляном такой же опыт был этой зимой - оставил у дома на 1.5 месяца, не отключая ничего и на родной сигнализации. Приехал домой, завёл с первого тыка и никаких проблем. Сейчас оставлять на длительное время не получается - жена начала ездить.
Это,то, что было с моими авто в реалии. Помидорами прошу не закидывать. Рассказал, что было

62alex

Если только черри!

homo sapiens

Не по теме...

Ну, разве что, только маленькими вкусными черри

Да, забыл добавить, аккумулятор за время эксплуатации так ни разу и не менял. Сценик 2005-го года выпуска был продан в 2010-м с родным абсолютно рабочим аккумулятором.

Nike

Еще раз... Можно накапливать собственный опыт по "убитию" аккумулятора, можно учиться на чужих ощибках - тут каждый для себя решает сам.
Зарядка аккумуляторов
Тепло ускоряет химические процессы, и при высоких температурах электролита, особенно когда температура больше +45 0С, у аккумулятора могут возникнуть серьёзные проблемы. Температура электролита +45 0С принята предельно высокой для свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов. С повышением температуры электролита выше указанной чрезмерно активизируются процессы износа основных элементов батареи. При температурах, превышающих +60 0С, процессы износа аккумулятора ускоряются настолько, что срок службы сокращается в несколько раз. Все процессы износа аккумулятора – электроэррозия, осыпание и оплывание активной массы, коррозия решёток, сульфатация и др. идут постоянно начинаясь ещё с момента изготовления этого аккумулятора. В силу различных причин одни процессы могут замедляться, другие – ускоряться, здесь многое зависит от соблюдения правил по эксплуатации аккумулятора. Поскольку в жару значительно ускоряется саморазряд аккумулятора нужно особенно тщательно следить за тем, чтобы аккумулятор был полностью заряжен, а система зарядки аккумулятора на автомобиле находилась в исправном состоянии. В противном случае жара, помноженная на недозаряд или перезаряд аккумулятора, убьёт его очень быстро.

Viva

Ну и к чему пришли ??? Ставлю 100$, что Magnifique по возвращению через 61 день из командировки, без особых проблем заведет свой дизель не отключая АКБ. Кто в доле ???