Praktika

Да, извините. Я ошибся на 3 - 4 тыс км относительно ваших расчетов. Покорнейше простите. В следующий раз буду аккуратнее.

Я не читал внимательно тему про бензин/дизель. Надеюсь там все факторы учли при подсчете. Например, как в теме про стоимость владения обычно забывают посчитать падение стоимости машины. Поэтому готов поверить, что цифры, указанные вами так же включают свежие цены на дизель, который нынче дороже бензина. А так же бОльшую стоимость работы по ремонту дизеля (если чё) и не очень большое количество специалистов по дизелю.

Про взорвавшуюся машину. С дуру можно и ч-н стеклянный сломать. Кто его знает, что там чуваку наворотили? Обратите внимание, что предлагает Яндекс-поиск.

Изображения

ScreenShot 69.jpg (40.3 Кб, 29 просмотров)

Plukh

Скорее - в два-три раза по времени окупаемости, потому что годовых пробегов в 10 тыс. км. в реальных условиях на автомобилях класса Колеоса практически не бывает.

Разумеется. Брал 33 р за бензин, 34 р за дизель. Средние расходы взял из соответствующей темы, 8.5 дизель, 12.5 бензин (смешанный цикл). Учёл также разницу в первоначальной стоимости (50К рублей) и стоимости ТО. Стоимость ремонта на окупаемость не влияет - до трёх лет он будет гарантийным, к этому моменту дизель почти с гарантией окупается. Достаточно точная методология?

Вместе с тем - я лично очень, очень сомневаюсь что для покупателей дизельного Колеоса некая мифическая "окупаемость" была решающим фактором. Если бы дизель был доступен в то время, когда я выбирал свою машину, я бы его взял из-за автомата и большего крутящего момента. И ещё потому, что дизель - прикольно, ни у кого из моих знакомых дизельных машин нет. А расход - ну да, здорово, что он меньше, но я бы об этом подумал в последнюю очередь.

Praktika

какого такого класса Колеос? Почему не бывает? И меньше бывает легко. Откройте тему про 20-е диски. Тем не менее, мои 70 тыс от ваших 66-67 отличаются на 3-4 тыс. Как вы правильно указали, это НАЧАЛО экономии. Нужно еще время, чтобы поэкономить (ну не пару же дней). Поэтому и 7 (ну хорошо, 5-6 лет). И далеко не всегда разница между дизелем и бензином составляет 50000 руб. Бывает и 200-300. Таки когда наступит точка?

Является ли критерием выбора экономия? А как же! И не в деньгах счастье, а в самом факте. Очень важен психологический аспект.
Собственно хозяин сабжа сам говорит об экономии. Значит его это интересует. Почему вы против его мнения?

З.ы. Критерий выбора дизеля - "а прикольно, ни у кого нет" -тоже имеет право на жизнь.

KotLV

Давайте поговорим о ГБО.
Модераторы не резиновые, чтобы мониторить столько флуда.
Есть соответсвующие темы.
Например эта: Холивар: Бензин-Дизель
Или Эта: Рассчет стоимости 1 км (в евро)

__________________

Praktika

Не по теме...

Я не виноват!!!! Он (флуд) сам попер!!! (как обычно)

владимир1

И все-таки при данных условиях выбор в пользу метана совсем не очевиден, по-моему!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

makak

Нашел на форуме Рено Логанов, что таксист установил себе ГБО на метане. Бака в 70 литров ему хватало на 240-260 километров, на трассе до 300 км. Отбил затраты за 3 месяца, и был на 50 000 рублей в плюсе по сравнению с бензином. Немного он привязан к заправке, но я думаю что это не беда, когда у тебя есть лишний полтос

duster-777

+1.
Недаром они скидкам заманивают. Желающих не много. Однако, ГБО на пропане поставил бы.

Да и таксистам нльзя ставить ГБО. Специально интересовался. Тем, которые с лицензии конечно. Бомбилы не в счёт.

Praktika

Желающих не много, потому что никто и не знает об этом. Все новое начинается трудно и долго. Но может и не развиться.
Интересно, а какая причина запрета для таксистов?
Автобусы поголовно будут оснащать. В Китае поголовно таксисты на газе. Из-за этого 2 чемодана не влезают в багажник

duster-777

Да уже многие знают. Если бы было интересно, друг другу советовали бы тна всех форумах.

Причину запрета не знаю. Надо спросить в разрешительных органов.

С автобусами вообще непонятно, как это делать. Они же дизельные. Я читал, что дизель переевсти на газ, большая проблема. Будет детонация, т.к. степень сжатия не для газа.

Praktika

На форумах сидят очень мало людей. И даже, если вещь хорошая и кто-то поставил и кто-то прочитал, мало кто сразу кинется повторять.
Факторов много.

KotLV

При переводе дизеля на газ там экономия крайне призрачна - нужны большие пробеги.
У нас есть пара фирм, кто закупил грузовой автопарк и поставил газ. Но у них пробеги по 30-40 тысяч в месяц по Европе.
Я был на семинаре одном. Там описывали в том числе и эту систему.
В результате дизель работает на смеси дизельного топлива и газа в пропорции 80 на 20 (в среднем), т.е. дизель не может работать только на газе - тут Вы правильно пишите. Степень сжатия другая. Либо необходимо менять степень сжатия, но это сложно и уж совсем дорого.

__________________

makak

Нашел фото как смотряться баллоны в крузаке, не сильно страшная потеря части багажника, тем более если все прикрыть, то будет все очень красиво смотреться.

babashura

Ну да, багажники крузака и наш - "близнецы-братья"...

Scripio

может лучше сразу купить машинку поменьше с меньшим багажником и не запариваться с газом?
в этом варианте в багажнике вообще места не остается, спинки сидений уже не откинуть, ничего объемного в багажник не положить.