Denius

Не по теме...

Да я как раз IT, в IT без языка никак, так что английский сами понимаете, не только со словарем. Но у меня внутренние какие-то стопоры к языкам, читаю на другом только в случае, если ну совсем никак найти информации на русском. Правда неоднократно ловил себя на том, что если уж начал на английском читать, то перевода в голове на русский не делаю, т.е. фактически думаю уже на английском. Но это каждый раз через головную боль.
Да и потом Кака - это понятие относительное. Можно в Москве квартиру сдавать, а в Латвии работать ради удовольствия )))
В общем спасибо, вопрос и в самом деле чисто гипотетический. Мне загранник не выдадут. Тут только если политического просить.

__________________

Denius

Так получилось, что я уже второй день гоняю на подменке: бензиновом Рено Сандеро. Понимаю, что сравнивать Сандеро с Колеосом мягко говоря не правильно. Тем не менее к понаписанному выше:
- вибрации: все это есть, навигатор болтается так, как никогда не болтался на Колеосое, даже при заводке зимой в морозы, когда дизелек стучит;
- расход <тут вырезано много матерных слов> Машину забрал вчера и тут же залил от одной палки под крышечку 92-го за 1450 рублей (Колеос под крышечку от лампочки заливал за 1750). Заправка Shell. Два дня за рулем, в километрах это порядка сотни. Бак Сандеро уже на 2 деления из 10 пуст. На Колеосе стрелка бы только начала падать вниз. Расход 12л/100км. Как не пытался его снизить ездой по МКАД и ТТК без пробок - не вышло. Расход начинает падать, но малейший светофор и он снова на 12 на сотню. Это я по БК цифры привожу, в реале как бы он не побольше был. Вопрос тепла тоже актуален. Движок прогревается мгновенно, но в печку тепло начинает попадать только через некоторое время. На дизельном Колеосе ТЭН работают гораздо быстрее (я вообще теперь понял, что они работают!). В итоге полдороги на работу я боролся с холодом, потом еще полдороги с Сахарой в салоне. Ну в общем все остальное относится больше к классу автомобиля, так что упоминать даже не буду.
P.S. Опасался, что на Сандеро мне не хватит Speed Limiter. Но нет, на 75 становится уже страшнова-то и нога сама убирает газ. На Колеосе еще вчера уперевшись в лимитер думал, что что-то сломалось и машина не едет, скорость не чувствуется

__________________

Negator

У меня у родителей Сандеро на АКПП. Расход - просто беда для такой машинки. Внутри скромненько, но довольно уютно, мать довольна. Ей комфортно (до этого была Лачетти, вот та точно табуретка). Но расход конечно бедовый, я сам очень удивился. На палке она гораздо меньше ест. Автомат прям какой то бензиновый троглодит.

__________________
Bad, as I wanna be...

Denius

Вот-вот. У меня в свое время был Логан, я больше 10 литров при частых и коротких поездках не видел (1.6 87л.с.), а Сандеро 1.6 102 л.с. АКПП - 12 и это сейчас без кондея и без зимы. Зимой сколько, 14 будет?

Не по теме...

P.S. Про удобство не скажу, после Колеоса говорить о комфорте даже не хочется. Совершенно табуреточная посадка, тонкие хлипкие кресла, места между передним сидением и диваном вообще нет, городской рюкзак туда не лезет, багажник - на один рюкзак и хватит. Но в плане езды и динамики дискомфорта нет, разве что обзор через правое зеркало не айс.

__________________

Negator

Да, порядка 14-15 литров будет кушать. И куда только в нее столько лезет

Не по теме...

В Лачетти еще более табуреточная была Тут более-менее. (Но согласен, после Коли может показаться ужасной.) А вот по багажнику дааааа.... бяда. Не багажник а слезы. Но да ладно, для города и двоих пожилых людей - нормально. Машинка надежная, им удобно, а это главное.

__________________
Bad, as I wanna be...

бабай

тут со спецом говорил, он советует на японские дизели внимание обратить, они не такие форсированные, у них евро4 максимум, т.е. они более надежные, но менее экономичные, чем например немцы. что скажете дизелисты? все-таки подумываю о следующей машине - дизеле.

__________________
FORTUNA FAVET FORTIBUS

Silent_Ivanopulo

японских дизелей то у нас мало... Есть у митсубиши (L200 и паджеры), но этим двигатеям по 20 лет в обед уже, есть у них болячки не особо серьезные, о них на форумах все есть. Ну и на люксовых япах есть дизели, про них ничего не знаю. Больше не могу вспомнить на вскидку ни одной дизельной япошки....Вообще, странно слышать от спеца подобные фразы, тк всю жизнь эталонные дизели делали французы (пежо) и немцы (ваг, бмв)

бабай

есть еще тойоты, прадо и на рафик ставят 2,2л, потом мазда сх5 тоже 2,2. а французы и немцы как дизелисты хороши, но больно уж нежные они, примеров попадосов на плохую соляру у нас на периферии полно!

__________________
FORTUNA FAVET FORTIBUS

KotLV

Hilux

__________________

Denius

Ниссаны Наварро и NP300 )))

__________________

Silent_Ivanopulo

да, про тоеты забыл, а про мазду если честно вообще не знал))
плохую соляру не терпят все дизели с системой commonrail. Это не те старые двигатели, которые в свое время были у того же ниссана, кстати многие из них бегают и в наши дни. Форсунки забьются у любого дизеля, не зависимо от класса евро

Балагур

Опарафинятся...?!

Denius

Лаковые отложения на форсунках от топлива?

__________________

KotLV

А у бензиновой машины форсунок нет?
Хотя, да, нет. Там карбюратор.

Жиклеры легче чистить.

горыныч

От соляры?