KotLV

У нас на всех заправках уже стали продавать А0 класса дизель, т.е. до -20

__________________

бабай

а летний дизель куда дели? у нас щас его все азс распродают, цены почти на 2 рубля упали

__________________
FORTUNA FAVET FORTIBUS

KotLV

Обычное опустошение цистерн. Т.е. так как у нас очень легко рассчитать, когда цистерны будут максимально пустыми, то соответственно легко сделать замену топлива. Ничего сложного, думаю везде так.

__________________

бабай

может я и глупость сморозил, а нельзя в цистерну с летней солярой антигеля пару ведер залить и продавать как зимний??

__________________
FORTUNA FAVET FORTIBUS

58 rus

Я прошедшей зимой видел: Т фильтрации -26. Ниже не встречалась, может -49 это Т замерзания была?

Almazz

Вот с этой -26 она и продается у нас круглый год

mamonakh

Внесу и я свою лепту в холиварчик.

Я выбрал дизель. В-основном из-за коробки АКПП (т.к. вариаторам пока не доверяю). Вторым фактором была цена машины - всего 1100к.

По результатам использования:
Экономия - зимой по городу у меня расход получается до 12/сотню. По трассе до 8л/100км. Осенью как-то катались на большое расстояние - там расход получался 6.3л/100км.

Динамика - не знаю чего такого нужно ожидать, чтобы говорить что дизель "не едет". По-моему очень даже едет. Разницы по разгону что от 60 до 100, что от 100 до 140 не чувствовал.

Комфорт - честно говоря тоже не чувствовал разницы между бензиновой и дизельной модификацией. (у меня пару раз удивлялись на заправках что надо дизель заливать, говорили что тихо подъезал и никакого тарахтения не слышно.) А по поведению коробки - никакого дискомфорта по сравнению с вариатором я не испытываю.

Denius

mamonakh, 1,1 ляма - это когда? А то тут уже по 1,35 отдают. Даи сам еще в 2010 брал за 1,2 ляма.
Расход великоват. По Москве боле 11 на сотню никогда не накатывал. Сейчас 10,7, а при обкатке было вообще 10,2, но не более 10,5.
Вопрос опять же пробега. При небольших пробегах дизель себя не окупает, а при продаже не особо добавляет к цене.

__________________

KotLV

Да. На маленькие пробеги особого смысла в дизеле нету.
У нас, при стоимости топлива около 1.4 евро окупаемость наступает при пробеге где-то к 50 тысячам (общего). Потому, конечно если ездишь по 10 тысяч в год, то уж 5 лет ждать пока окупится как-то долго. У меня пробеги по 40 в год в среднем....

__________________

Denius

KotLV, я дизель выбираю из-за того, что мне момент дизельный очень нравится. Сегодня плелся-плелся за одним премиальным седаном, ну не могу его обойти, ибо у него мощи поболее, а водитель не спешил меня пропускать, а потом он хопа, ошибся. А мне хватило вдавить педальку в пол и почти рывком его обошел. Вот на бензинке так пульнуть удалось бы? Сомневаюсь. Вот только АКПП порой расстаривает своими задержками переключения. Но и к ней я в целом попривык уже, научился с ней уживаться.

__________________

Boris 29

Пока доверия не заслужил варик...значит на нем не ездил...
Раз сравниваешь с вариатором,значит...на нем ездил.
Где-то подвох...
Может туплю,но не могу понять чего выдающегося...

Livonetc

Ничего выдающегося.
К примеру у меня расход дизеля на Колеос равен расходу бензина на моем Ноут как на трассе так и в городе, а Колеос почти в два раза тяжелее.
Мне нужна была более комфортная и проходимая машина для загородных поездок и не было средств, а особенно желания оплачивать более высокий расход по топливу.
Прелесть момента так же удалось оценить.
Закатывался улиткой на отчасти оледенелые горки и это при штатной резине (на зимнюю в этот сезон средств после покупки аппарата не хватило).
Ничего выдающегося, просто добротный выбор.

KotLV

Фиг его знает, в зависимости от скорости.
Мы тестили на одной встрече эластичность от 50 и выше - бензин на вариаторе выигрывает, немного но выирывает.
Если удастся попробуем на автобане от 130 и выше проверить.

Про задержки - не уверен, вниз она быстро переключает, но вот сам по себе мотор (хотя все сейчас такие из-за угоды экологии) не так быстро раскручивается вне зависимости от нагрузки.

У Вас как-то не сильно экономно получается, у меня по Москве выше 10-ти ни разу не было, вне зависимости кто ехал за рулем и как.

Вообще не совсем верно считать только расход топлива.

Вот калькуятор
Рассчет стоимости 1 км (в евро)

__________________

rake2004

Чем больше пробег в одной поездке по Москве, тем меньше расход. Маршрут только "работа-дом" - это 12-14км в одну сторону - этой зимой вижу 12+-, если есть ответвления на 5-8км - расход10.5. Холодный Колеос ест заметно больше. По трассе получается в зависимости от режима- в этом году вынужден был проехать от Жигулевска до Москвы сопровождая грузовик, все время 80, расход около 5 литров. В своем обычном трассовом вижу 6.5-7.2

mamonakh

Denius, 1.1 ляма - это в ноябре 2013 перед началом продаж Ф3.

Господа, прошу прощения, не совсем корректно выразился. "Экономия" я употребил исключительно как категорию моей статистики, а не как реальную экономию денег. (хотя если сравнивать с 17л у моего знакомого на бензиновой сузуке... ) 12л/100км - это мой максимум, который получается при простаивании в пробках в Москве. Пробеги у меня маленькие (25км до работы), но по перманентным пробкам. Если же дороги относительно свободные то расход неторопливо опускается где-то литров до 9. Я никоим образом не претендую на "выдающность", просто информация к размышлению для тех кто еще не сделал свой выбор.

Boris 29, вариаторы я только тестдрайвил. Да, они плавнее. Они шустрее. Но доверия у меня не вызывают, а покупая Koleos я рассчитывал на то, что лет 7 на нем проезжу.