god1941

в городе все едут 50-60кмч
На трассе(90-100 в зависимости от страны) едут 130-150кмч
На банах(130) вваливают, кто сколько горазд. Меня морганиями там достали больше, чем в РФ)))

Потом в поток вкрячился и пер. Ну местные-то наверное не идиоты?

Alexemir

У меня ситуация другая. Мои пробеги в год - ну максимум 15 000 км. Когда работа полностью перешла из оперативной в административную - бывает, что я машину по 2 дня не трогаю. Живу я в 7-ми минутах ходьбы от работы, машина стоит тут же, на охраняемой моим персоналом парковке. Езжу по клиентам, когда нужно, но последнее время езда настолько ухудшилась, что многие уже нормально понимают серьёзные разговоры по телефону, или, на край дела видео по скайп.
Соответственно, ради экономии дизель мне никак не дался, учитывая сумму расходов, и то, что машину я наверняка продам к пробегу 60 000.
Однако, захотелось чтобы драйв был без лишнего шума и визуальных эффектов. Я ездил на пятилитровом Гелене, пока Колеос ждал, да, управляемость и торможение на нём - никакие. Зато разгон - прелесть, и причём на средних оборотах, без нудного визга мотора. Вот чего-то подобного и хотел получить, и стал смотреть на дизели. При этом Туарег V8 - это всё же слишком дорого и по цене и по налогам. У меня жена ещё не везде была, где хотела
Из теста я в очередной раз убедился, что
из лёгких кроссоверов с драйвом и размером чуть больше Тигуана - остались только Q5 и X3. GLK маловат.
Однако, есть надежда на выход в следующем году некоего Porshe Macan, у которого будет дизель около 250 лс. который позиционируется как раз в районе 60-70 000 баксов.
Так что посмотрим, в любом случае, это у меня изыскания пока теоретические, по планам смена авто не раньше 15-го года.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

KotLV

Ну при таких пробегах да. Без разницы вообще какой расход у машины в пределах разумного.

Кстати. Есть рассчеты, показывающие, что при ежегодном пробеге до 12-ти тысяч в год нет смысла приобретать новую машину, кроме случаев ее эксплуатации не менее 9-ти лет.
Намного выгоднее приобретать б/у около 5-ти-7-ми лет.
Ну и на счет расхода топлива там тоже получается, что можно не сильно заморачиваться с расходом, если пробеги маленькие.

__________________

Dron

Вот это надо запомнить.
Хорошо бы еще увидеть первоисточник...

__________________

Прежде, чем ответить, прочитай свое сообщение еще раз, подумай и лишь потом нажми кнопку "предварительный просмотр сообщения" ...

KotLV

Надо посмотреть записи (позже, сейчас времени нет).
Это на каком-то семинаре по управлению транспортом обсуждалось, потому не уверен, что будет в свободном доступе. Слишком специфичные вопросы по рассчетам ТСО и ТСМ обычно не публикуются в свободно.

__________________

fedot

KotLV, дизель у нас будет очень востребован, когда межсервисный интервал будет как у вас.

god1941

Дык у них и на бензин 30ккм интервал)

KotLV

Лучше перефразировать: Когда интервал станет равным бензиновому.
По последним данным по производителям, что я получил в марте этого года у всех межсервисные интервалы что на бензиновы версиях, что на дизельных - одинаковы.
Например, вариант с Опелем: 30 тысяч, что на дизеле, что на бензине (или 12 месяцев).
У тойоты, она в аутсаудерах по сути - по 15. У Рено сейчас тоже по сути стоит 30 на все версии.

__________________

Копыто

ну все таки интервал это одно а реальность другое, я вне зависимости от интервала с нашими пробками предпочитаю менять масло 2 раза в год будь там интервал хоть 40 000

__________________
Кальвадос признан лекарством. Все, я на больничном!

KotLV

Это уже другой вопрос.
При рассчете ТСО или ТСМ принимают во внимание указанный производителем интервал или период.

__________________

fedot

Поправка принимается.

Alexemir

Про интервал и масла:

Не по теме...

Относительно замены масла - то на Тигуане я вообще ориентируюсь на параметр "моточасы". У него в приборке есть таймер включенного двигателя. Доходит до 99.59 и заново. Три круга + 50 часов - и я еду на ТО. Делаю так потому, что прочитал про тесты разработчиков масел, они все тестируют масло на стендах, в разных режимах, но именно в течение определённого времени, которое потом уже приводят к километрам. Так, масло обычного интервала теряет свои свойства на 50% уже к 350 часам, а стандарта Лонг Лайф - к 650. Это при хорошем топливе. По евростандарту, 350 часов = 15 000 км, а 650 = 30 000км. В России топливо сернистое, что бензин, что дизель. Это влияет в первую очередь на ЛЛ масла. Поэтому-то, несмотря на возможные 650 часов, менять рекомендуют на 350 (15 000 км).

Про пробег и смысл покупки нового:

Не по теме...

Я как-то считал, что если параметр удобства отбросить, то при пробегах менее 8 000 в год дешевле пользоваться такси, ОТ и иногда арендой авто. Даже в Новосибирске.
Сам я никогда не стремился купить именно новое авто, просто найти сносное б/у не всегда получается.
Да и кредит, если он нужен - то на новое сильно дешевле обходится и проще берётся.
А так - если сейчас потихоньку вернётся институт импорта б/у авто из европы, из-за понижения пошлин в связи с ВТО, то вполне рассмотрю что-нибудь бэушное.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

Lazycat

А кто знает, когда топливо будет ,как в Европе?

Dron

Это как?
По цене что ли?

__________________

Прежде, чем ответить, прочитай свое сообщение еще раз, подумай и лишь потом нажми кнопку "предварительный просмотр сообщения" ...

бабай

по сернистости

__________________
FORTUNA FAVET FORTIBUS