fedot

bobr, Вы считаете, что 10W-40 должно замерзнуть при - 15-ти?

Копыто

кто? официальный дилер
да вот кстати можно поинтересоваться у Alexemir какое масло в Тигуане

__________________
Кальвадос признан лекарством. Все, я на больничном!

bobr

Ага, ОД в Новосибе, зная про -40 льет масло 10W40 которое по API ( если не вникать в описание производителя) до -20.

Логично.

Копыто

я после НГ ездил в Вятские Поляны с женой, там ночами и - 30 было а у меня в Йети масло 10W40, не замерзло хотя авто 2-е суток стояло, видимо масло не знало о Вашем знании )
я на него жалобу напишу, на масло, как оно посмело не замерзнуть

__________________
Кальвадос признан лекарством. Все, я на больничном!

fedot

Это откуда такое? По API есть другие показатели и американцы нам не указ. API разрабатывалось для минералки. Или Вы не в курсе?.
И показатели 10W-40 это классификация по SAE, по API - это показатели качества. А есть ещё европейская система качества АСЕА. У нас тут что все масло из Штатов льют?

добавлено через 4 минуты
Копыто, у 10W температура замерзания (потери текучести) должна быть не выше -33 и это для минералки. У вас наверняка полусинтетика. Есть ещё понятие прокачеваемости и проворачиваемости, но это совсем дебри.

Для общего развития: http://ru.wikipedia.org/wiki/Моторные_масла

Копыто

в Skoda дилер полусинтетику не заливает только синтетику, масло у меня конкретно Shell Helix Ultra Extra 5W-30, у девочки в Москве которую знаю лично и масло замерзло было Castrol EDGE Professional LongLife III 5W30
я вообще не понимаю с чего bobr решил что в Москве замерзало 10W40, замерзало 5W30 и 5W40

__________________
Кальвадос признан лекарством. Все, я на больничном!

fedot

Не по теме...

Копыто, так главное написать.
Про АБС он тоже написал, когда начали разбирать принцип действия и физику процесса - исчез.

bobr

Кхм, вы правы . я перепутал SAE и API. тут уж, шо уж

10-W же, по стандарту, означает проворачиваемость при -25.
И в случае чего, если дело дойдет до суда, стандарт будет важнее технических характеристик от производителя.
И тогда будет всё равно что я считаю, что вы считаете, из штатов масло или из Австралии.

fedot

Не совсем так. Показатели вязкости при - 25 у 10W 7000, у того же 15W такая же вязкость при - 20.
Я вот например не знаю при каком значении вязкости уже нельзя использовать масло.

bobr

А я оказывается....решил?

я в своем посте написал:

СМОТРИТЕ ЧТО НАРЫЛ---Определение вязкости прокачиваемости было введено после того, как было замечено, что некоторые масла (SAE 10W-30 и SAE 10W-40) после пребывания определенного времени (более 24 часов) при низкой температуре теряют текучесть и становятся желеобразными.

Всё. За то, как это сообщение интерпретировали вы, я не отвечаю.

Нам не дано предугадать, как наше слово отзовётся (с)

bobr

Давайте определим КОНТЕКСТ .
на мой взгляд он такой.

Есть ОД .
есть новосиб с -40 зимой.
есть набор клиентов ОД.

Логично что ОД минимизирует последствия от своих косяков т.е. подстраховывается?
Логично что ОД ориентируется на "средний" уровень клиента?
Логично что масло он заливает в соответствии с таблицей в "книжечке к авто" где приведена температура и вязкость в формате ...Х-W-Х?

Что из этого следует? что ОД зная что бывает -40,
будет рисковать исходя из +-5градусов?
при том что ЦЕНА масла скорее всего одинакова?

возражения есть?

fedot

bobr, - 40 - это только 0W-50 или зимнее 0W. Всё остальное не годится, даже 0W-40.
Или вариант с предпусковыми подогревателями, в противном случае холодный старт - это очень плохо для двигателя.

Aleksey-F

Не знаю как в теоретической части, но на практике это не совсем так. В своё время (начало-середина 90), ЗР (ещё это был правильный журнал) задался своей задачей определить на сколько сильно вредны "холодные запуски" двигателю. Исследования (запуск в северных регионах) показали, что на практике "холодный пуск" фактически в очень малой степени влияет на ресурс двигателя, даже можно сказать не влияет.

bobr

Фёдор, вы прикалываетесь или издеваетесь?

Я вам контекст обозначил? обозначил .

его коротко можно сформулировать так
" формализация мероприятий ОД с целью снижения рисков по претензиям клиентов"

не знаю как вам, а мне вполне очевидно что 10W при вероятности -30 и -40 лить рискованно с т.з. ОД. дальше сплошной человеческий фактор в кресле директора ОД.

При чем тут ОД и предпусковой подогреватель?

добавлено через 4 минуты
Логично. Моторы и БЕЗ масла работают. долго. до переГРЕВА.

Но, холодный пуск при жидком масле это одно. А при замерзжем---рука дружбы

Aleksey-F

Зачем заводить при замерзшем масле, никто и не говорит про это. Производители масел, для этого и публикуют на своих сайтах данные по минусовым t использования масла.