kln

Спасибо,может пригодится.Сегодня вроде ездил по пробкам и не грелся.Глюк какой-то.Есть у меня подозрение на термостат,что на 105000 км. начал подклинивать.Посмотрю что дальше будет

Oldhamster

А греться может только при сильной жаре в пробках или когда стоишь долго с кондишкой. Тоже в жару сильную. (По моим понятиям когда выше +33. Если ниже - то хоть пробка, хоть стоянка - не греется.)

Мою причину определили:
На одном из вентиляторов (левом по ходу) периодически пропадают контакт на первой обмотке.
Вентиляторы работают следующим образом.

Режим 1. Первая обмотка обоих вентиляторов включается последовательно. Вентиляторы очень медленно крутятся не столько охлаждая, сколько просто в режиме ожидания высокой раскрутки.

Режим 2. Вторая обмотка обоих вентиляторов включается параллельно. Вентиляторы вращаются быстро, но не на максимуме

Режим 3. Первая и вторая обмотка одновременно включаются параллельно. Бешеное вращение.

Так вот, из-за того, что на одной из обмоток периодически пропадает контакт со щетками - он периодически не хочет вращаться бешено. Вот этой мелочи в сильную жару и не хватает.

Сейчас температура выше 30 жары не поднимается и проблемы нет как таковой.

jon

По моему на моторах вентиляторов щеток нет. Хотя могу ошибаться.

KotLV

Есть, конечно - это же не БМВшный вариант, где муфта стоит. У нас обычные электромоторы.

__________________

Oldhamster

Бьют себя пяткой в грудь, что есть. И похоже, что не врут.

jon

Моторы бывают разные. Взять к примеру вентилятор от компа. Там щеток нет, а он крутится
Там стоит бесколлекторный мотор, с электронным переключателем тока.

KotLV

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от jon Там стоит бесколлекторный мотор, с электронным переключателем тока.

Это да, но может я ошибаюсь, такие моторчики чаще всего маломощные - однако, опять же мог ошибаться

__________________

jon

Самому стало очень интересно.
Поспрошал у сотрудников на работе. На Гольфе 4 (1999г.в.) стоит именно коллекторный двигатель.
Значит и у нас тоже.
Значит я ошибаюсь

Hooch

У меня вчера похожие симптомы были. Встал вечером в пробку, жара под 30 гр. Сначала стало казаться, что кондей стал охлаждать слабее, потом заметил, что стрелка температуры чуть выше обычного. Позже стралка резко пошла вверх, почти до красной зоны. Вырубил кондей, открыл окна. Температура стала спадать при движении.
2 недели назад на ТО менял охлождающую жидкость, возможно недолили. Утром сегодня долил, тк уровень был на самом минимуме. Утром движок не грелся, но и пробок не было и такой жары. Посмотрю что будет вечером. Но что-том не кажется, что дело также может быть в вентиляторах..

Dron

Hooch, Вам прямая дорога на прочистку радиатора.
Было у меня такое на Мегане.
За три года эксплуатации между радиаторами из тополиного пуха сформировалось одеяло.
Снимают передний бампер, радиатор, вытягивают подушку из пуха.
Вуаля.

__________________

Прежде, чем ответить, прочитай свое сообщение еще раз, подумай и лишь потом нажми кнопку "предварительный просмотр сообщения" ...

Hooch

А между какими радиаторами? Просто недавно менял радиатор вариатора, думаю, если бы там был пух его бы убрали.

Dron

Не факт. Замена радиатора одна работа. Очистка другая.
Вот ссылка. Гляньте сами, как за два года забивается.

__________________

Прежде, чем ответить, прочитай свое сообщение еще раз, подумай и лишь потом нажми кнопку "предварительный просмотр сообщения" ...

alx8319

Ничто не ново под луной
Система охлаждения
А в теме Лоранта еще фото с одеялом были

Hooch

Да, видимо надо ехать чистить. Тк долив до уровня охлаждающей жидкости не сильно улучшил дело. Все равно вчера вечером стал греться в пробках..

Maximiliano

У меня сегодня тоже так случилось...чуть не помер в пробке))))