Lew

Если сомневаешься, хорошо, перепроверь, машина то у тебя вроде есть?
Отчего не сделать мини испытания

Вит67

А вы пробовали такой эксперимент! Изначально затормозить задние барабаны небольшим усилием и тронуться на хх в режиме 2wd !

добавлено через 3 минуты
ХХ у Дастера - 6 км/ч Замерить вольтметром напряжение на муфте .

Вит67

К сожалению Дастер будет только в мае (надеюсь)!!!

KotLV

4WD Lock - да, в принципе до 40 км/ч примерно не разрывает муфту, как только перепрыгиваешь (ну примерно естественно, то напряжение начинает прыгать так как уже включается 4ВД Авто.

А про первое: так и есть как написал: Т.е. что либо из всех моментов начинало наступать: То падает напряжение на муфте (видимо ограничивая тягу, чтобы муфту сберечь) либо начинает проскальзывать одно из колес, а соответсвенно в дело с шашкой наперевес влезает ЕСП, и видимо одновременно ЕСП снижает передачу крутящего момента на задний мост, вот и напряжение падает.

Я думаю, что электроника просто балансирует между тем, чтобы не сорвать в букс задние колеса, ведь передние по ее мнению и так уже пробуксовывают и чтобы муфту не перенапрячь. Ну и конечно наверняка можно перепрыгнуть в 2.5кН, если в разумных пределах зад нагрузить. Но не думаю, что будет намного бОльше.

__________________

Lew

Стер за ненадобностью

Aleksey-F

Кость, ты не скажешь как падает напряжение, плавно снижается или резко.

И ещё, ты случайно не пробовал диагоналку, на своих Duster с ESP? Наши, без ESP и без межколесных диф. не могут с ней справиться, может ESP как-то помогает...

KotLV

К сожалению - нет.
Надо как-то попробовать...

__________________

yuss

У украинских дастероводов появились проблемы с полным приводомhttp://www.forum.renault-duster.com....php?f=55&t=557

Jonny-fh

Я, конечно, не спец, но.... Может быть суть трабла здесь?

__________________
Сын "подсел" на Stepway, ну весь в отца...

Aleksey-F

Пока особых проблем не видно.

Как выяснили замеры (1 пост. темы) муфта Duster больше 2.0кН перекинуть не может, при превышении значения, ESP начинает дущить двигатель, уменьшая момент, скорей всего, без ESP просто отключает 4WD.
Кроме того, любая электронная муфта отключается при превышении определённой разницы угловых скоростей колёс, поэтому надо ехать "в натяг" с маленькой скоростью, не допуская пробуксовки, для чего, собственно, есть 1-я передача в Duster, она предназначена для режима 4WD.

Вит67

Я вот тоже на всех форумах говорю , что 4wd для маленьких скоростей ,без выворотов руля и сильной пробуксовки! Оппоненты вторят , ну как же так , ведь , режим 4wd отключается при 80 км/ч, надо включать и ездить... !!!

yuss

Да пишут ,что проблем не было пока морозы не ударили,может проблемы в температурозависимости муфты.

Aleksey-F

Это понятно. Наш народ, он такой, вынь да полож 50% на заднюю ось. Причём, сколько это 50% в измеряемом количестве, никого не интересует и что это кол-во может то-же. Главное, 50х50.

Там нечему мерзнуть. Если-бы зависела, в принципе не включался бы 4WD.
Тут вопрос, в большей степени, к шинам - их свойствам на снегу, льду и нагрузке на муфту.

Пока вы едете "ровно" контролируя скорость, всё нормально, но как только одно колесо попало на лёд, оно моментально пробуксовывает, разница в скоростях растёт, следствием, момент резко увеличивается и муфта отключается, да-бы не сломаться от такого здрасьте. Естественно, летом встретить лёд достаточно сложно, поэтому, такой сюжет встречается очень редко, только в жиже. Ну и на бензине с его моментом к 4000об/мин, подобные здрасьте будут гораздо чаще нежели на дизеле.

П.С. Честно говоря, зачем Renault, сделала "жесткий 4WD" до 40-60км/ч абсолютно не понятен. С точки зрения маркетинга, очень правильно, но практически толку нет, а может быть даже наоборот. Тем более скорость 1-ой передачи ограниченна 6 км/ч.

yuss

А чего там ,в муфте ,масла никакого нету? А если есть ,то может всё таки дело в нём ...густеет на морозе..?

Aleksey-F

Честно говоря, ни разу не слышал, что-бы механизм замерзал во время работы при температуре на которой он запустился, к тому-же, механизм трения. Если-бы, тот мизер масла который в муфте есть замерзал-бы, то она в принципе не включалась. По форуму видно, что у некоторых и в - 20 и -29 нет проблем с приводом. Отключается при долгом ковырянии в снегу, здесь скорей всего перегрев, либо при пробуксовке, что абсолютно нормально, не надо буксовать на электронных муфтах.