More

Уже есть комплект от IRONMAN. Аммортизаторы + пружины, лифт +40. По пружинам два варинта на выбор по жёсткости, под нагрузку +50 и +80. Аммортизаторы рассчитаны на работу с лифтом до +45.

Aleksey-F

+ 40 это хорошо конечно, но не для автомобиля с рычагами и ходом подвески всего 285мм.

More

Поживём - увидим. По крайней мере, те кто уже ездит с пружинами H&R +30, пока ничего нехорошего не сообщают.

Aleksey-F

+30 в рамках дозволенного, просто отсутствие артикуляции да и только, фактически авто постоянно на максимально "вывешенных" колесах едет. Но тут надо не забывать, что допустим в колее, очень важно "сечение" клиренса (у авто с рычагами и мостами, они абсолютно разные), зачастую, не просвет под днищем, а именно просвет под рычагами не даёт возможности проехать нужный участок. Артикуляция, штука тоже важная и очень информативная, особенно на мягких грунтах и сводить её к нулю, увеличивая просвет, не всегда оправдывает себя.

Михан

...на вывешенных,это если без удлинителей штоков амортизаторов....ув.Бродяга все уже придумал...пользуюсь аналогом его идеи, с небольшой доработкой под самодельные проставки...вот почитайте..Лифт подвески. - Страница 2

Aleksey-F

На вывешенных, это в большей степени касается не амортизаторов и штоков, а рычагов, на Duster не мосты стоят.

More

Не думаю, что "украденные" из 285мм хода подвески 30мм, вызовут отсутствие артикуляции. Уменьшат её, это да. В любом случае, 30мм лифт даёт как плюсы, так и минусы, это надо понимать. Просто нужно делать выбор в зависимости от приоритетов, и не думать, что лифт, это панацея от всех бед.

Aleksey-F

Это только цифры могут сказать, как лифт скажется на ходе рычагов.

Михан

...снимал передние подкрылки и промазывал доп.антикором...вот чего увидел...если снять переднее крыло,а это в общем-то не сложно совсем...то тот самый пресловутый выступ над передним брызговиком,можно на длину около 20мм срезать шлифмашиной ,я считаю без особого ущерба для авто,загрунтовать срез,покрыть антикором,а потом поставив подкрылок,погреть его промышленным феном и вогнуть его во внутрь,дабы колесо не цепляло,а с передней частью подкрылка ваще никаких проблем,греем -осаживаем внутрь подкрылок и катаемся на 225/75 R16, пока не спалим сцепление в небольшой грязюке или песке))))....дабы этого избежать ,при наличии свободных наличных средств, можно заморочиться в направлении установки главной пары в КПП от 1,6л 4х4....направление мысли задал,думайте,кому интересно....я остановлюсь на сделанном,мне вполне хватает...вот принудительную блокировку бы в передок,вот это бы была тема...там как раз диаметр валов ШРУСов поболее ,чем сзади,может и получилось бы ,если без фанатизма и не газовать)))...