SceNik

Пробег моего АВТО 14 тыс.км. с июня 2010. Машиной доволен. Заправляюсь на ЛУКОЙЛ и ТНК. В дальних пробегах удовлетворение по комфорту, тяге и экономичности! Температуры окружающего воздуха пошли до -15. Запуск с первого прокрута. Посмотрим как будет далее. Прогревается медленно, но как наберёт температуру - в салоне комфортно. Брал дизель для дальних пробегов и тяге на бездорожье.

SceNik

Уважаемые Дизелисты, как Вы относитесь к присадкам в дизтопливо (антигель и прочие составы для прочистки форсунок и смазки турбины). Я на всякий случай решил в переходный период воспользоваться антигелем.

KotLV

SceNik, Вообще отношусь к антигелю плохо, но по сути это всего-лишь растворитель как я понимаю.
С ним главное не переборщить, как говорят.
Так как форсунки Common-Rail крайне не любят, когда им становится суховато .
А вообще, у нас у мне кажется я в самом салоне у Рено видел баночки антигеля.
П.С. Мне и всем остальным в прошлую зиму не пригодился.

Magnifique

Я нарыл в форуме общие рекомендации для буксировки Лео с вариатором. А подходят ли они для дизеля с автоматом?

"Для подобных машин есть общее правило 50х50 Т.е. буксировать не более чем 50 км и со скростью не более 50 км/ч. Хотя про нашу машину в руководстве вроде написано не более 30 км/ч.
Я разок ехал на веревке, сразу после покупки не смог завести в мороз, пришлось тащить в теплый гараж. Прошло без последствий."

И еще... предположим машина заглохла (не дай бог конечно тук тук тук) на перекрестке, это что нужно ждать эвакуатор?????
Судя по описанию в мануале это так.
А что скажут владельцы дизельных колесниц?

KotLV

Лучше действовать как в мануале. 50/50 правило - оно обще, если не указано в мануале иное.
Мануала под рукой нет, но вроде для нас правило было 30/30, но я бы в любом случае предпочел бы эвакуатор.
Ну, а с перекрестка можно оттолкать и ручками , благо машина не очень-то тяжелая.

SceNik

Здравствуйте форумчане! В мануале, который есть от моего авто написано "Строго запрещено буксировать автомобиль с 4-мя ведущими колёсами, если одно из этих колёс соприкосается с землёй" и приведены картинки буксировки авто с приподнятой краном эвакуатора одной осью а вторая ось на специальной тележке. Но на следующей странице есть сноска по рекомендации - буксировать на жёсткой сцепке со скоростью не более 25 км/ч.
Пару раз своим Колей буксировал Туссана с неисправным стартером (коробка автомат). Скорость держал не более 20-30км/ч, расстояние 5км.
Сегодня у нас -25, -26. Заводился с первой прокрутки, ездил нормально. Прогрев конечно замедленный, но как нагреется всё в порядке. Ездил за 40км от города. Время в пути минут 45. Климат-контроль начинал интенсивный прогрев минут через 15 в движении.
Солярка с заправки ТНК, сказали до -45. На лукойле сказали до -19. Цена выросла с 21р. до 24,5р за литр.
Всем надёжного запуска ДВС и тепла в салоне!

Qwert76

Афффигеть!!!! кому ТАМ не хватает?

__________________
колеос - отличный авто!

fox

странные дела у вас там , даже у нас
На всех АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт» с 18 октября 2010 года – зимнее дизельное топливо класса 1
ООО "ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт" - Новости портала
p/s/ хотя это про Экто написано, с более простыми (ДТевро, ДТевро4)может не все так хорошо????

у вас (Ханты-Мансийский автономный округ) с 15 октября по 30 апреля рекомендовано класс 3(-38)

Prosper

Предельная температура фильтруемости дизельного топлива класса 1 составляет -26С, что обеспечивает комфортный пуск дизельных двигателей в условиях холодной погоды, установившейся в Центральном регионе России.
А это откуда инфа?

fox

ПРИЛОЖЕНИЕ Г
ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004). Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия.. Настоящий стандарт распространяется на дизельное топливо ЕВРО, предназначенное для дизельных двигателей.

SceNik

Доброго времени суток! Сегодня снова посетил заправку ЛУКойл - дизтопливо зимнее до -32, цена 23,9 за литр. То, что рекомендовано ГОСТ видимо носит только рекомендательный, а не обязательный характер. Большинство коммерческой техники работающей в Нижневартовске заправляется на ТНК. С Рязанского НПЗ нам скорее всего редко что доходит. Продают солярку местного и Сургутского производства. Как она соответствует нормам Евро сказать сложно, но по крайней мере имеет морозоустойчивость, по цене дороже Лукойловской на 60 коп.
Конечно интересно какую солярку продают под брендом ЛУКойл в соседних городах (Лангепас, Урай, Когалым)где нефтедобывающие предприятия в своё время объединились в корпорацию.
Думаю мощностей Пермского НПЗ вряд-ли хватает, чтобы обеспечить Сибирь топливом Евро стандартов. Но на заправке всегда говорят - топливо из Перми. Честно скажу, что не углублялся в обследовании сертификатов на топливо. Стараюсь заправляться на заправке ТНК - где заправляются автобусы вывозящие народ на месторождения за город - уж им точно ерунду не зальют -иначе будет ЧП если автобус с пассажирами встанет где-нибудь вдали от цивилизации в сорокаградусный мороз. Сегодня утром завёл с третьего раза в -30. Думаю виноват аккумулятор - крутил слабо, и масо класса 5w30. Рекомендованного Рено Ельф-Солярис 0W30 у нас нет в продаже.

KotLV

Да, рекомендую поменять масло. У меня даже здесь всегда залито 0W30, кстати гляньте какой у Вас аккумулятор. Может ему уже много лет в реальности.
У меня слабо крутил на втором году эсплуатации при температуре -35.
А еще.
А по сколько секунд разрешали системе крутить стартер?

SceNik

Первая прокрутка секунд 5-7, вторая не засёк сколько - система сама обрубила - думаю более 10 сек. Потом дал минут 15 отдыха и попробовал с "продувкой" - педаль газа в пол - около 10 секунд - как двигатель заработал - сразу педальотпустил - скачка на высокие обороты небыло. Двигатель заработал ровно. Сегодня -25, завёл с первой прокрутки.
Машина выпуска ноябрь 2009, купил в июне 2010. Аккумулятор не снимал и не знаю какого он года. Да и плотность электролита скорее всего слабенькая. На предыдущем бензиновом Сценике(2006г) - акум отработал без замечаний 3 зимы на 4-ю стал скисать в морозы - "прикуривал" дополнительным аккумулятором - который держал дома в тепле. Масло заливал 0w40. Заводил до -40 почти всегда с первого раза - ДВС 1,6 К9М реально адаптирован к запуску в мороз. Просто у нас не встречал масла необходимой вязкости класса 0w30 или 0w40 SM/CF - одобренного для применения в дизелях с противосажевыми фильтрами.

fox

да рекомендательный
откуда топливо, по паспорту продукции можно посмотреть.
Это самое правильное решение.
У вас есть местное производство ООО «Нижневартовское нефтеперерабатывающее объединение»
http://www.tnk-bp.ru/operations/enterprises/nnpo/

Magnifique

Ну господа дизелисты, как у Вас с запуском сегодня утром? (учитывая среднюю
температуру "по больнице" - 15 С в Центральной и Северо-Западной части РФ).
Завелась коле(о)сница с первого тыка??