rake2004

Ожидаемо. Наши (и не только) пъезо форсунки не любят "грязное" топливо. Грязь как механическая, так и примеси - присадки. Поэтому мне всегда стремно доверять замену топливного фильтр тонкой очистки. Проскочившая песчинка или пыль это серьезная проблема: просаженные седла иглы или клапана управления или убитые форсунки.
Обычно принцип работы пъезофорсунок основан не на продавливании давлением топлива запирающей пружины, а наоборот, сбросе давления топлива в управляющей камере в обратку. После чего давлением в основной камере игла сдвигается в сторону управляющей камеры и приподнимается над седлом, топливо поступает в распылители. Пьезо закрывает управляющую камеру, давление растет и выравнивается, потом за счет расхода в цилиндр незначительно превышает и сдвигает иглу назад. Зазоры между корпусом и иглой, которая в проходит через обе камеры, практически отсутствуют. Любая "грязь" легко ее вешает - давление травится в цилиндр. Тоже самое с клапаном управления- давление травиться в обратку.

ak74

Мне сказали, что пьезофорсунки не ремонтируются...

Вован Питер

Странно что бош сервис не нашёл эту причину((

rake2004

Некоторые неисправности поддаюся ремонту. У нас на большом рено из-за конструктивных особенностей размещения форсунок в гбц дважды пришлось их шаманить, в бош-сервисе, когда вылечили болячки гбц разорились на новый комплект.

Не по теме...

Занятная техника этот грузовой Рено Премиум. Но все прощаем за мягкость и "знакомость" ( с 94 разные варианты, самый удачный был предъидуший, Магнум. Жаль "ушли" его )
Такие веселые штучки как ограничение мощности по неисправности датчика уровня масла или например, ооочень дооолго не могли поймать потери мощности из-за неоттарированного тахографа, а чего стоит разбита механизмом гбц крышка гб, шарниры и подушки подвески кабины почти расходники. Но все равно такое удовольствие от машины для людей, почти легковой комфорт

KotLV

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от rake2004 Занятная техника этот грузовой Рено Премиум.

Хмм. У меня было некоторое количество Премиумов и Мидлумов. Как совсем новые, так и 3-4 летки если честно спал и видел, когда на них оперативный лизинг закончится. С Вольво, Сканией и Мерсами 7-9 летками было в разы меньше проблем. Последний Премиум в первый год не вылезал из сервиса. Все время что-то по гарантии делали.
Ну и не скажу, что комфорт у Реношных Траков лучше, чем на той же Скании 164, например.

__________________

rake2004

Не по теме...

Мягче реношки ничего нет, и скания жестче .
Краткие впечатления за 25 лет: сейчас у нас только один премиум остался. У парней есть предшественник с евро 2 и более свежая европа, которая скорее уже вольво. У е2 топливная обходится подороже, но в целом агрегат надежный. А вот европа, не работяга. Сыпучий по мелочам, но уж очень много. Вольво, как рено, только дороже. Скания, тогда еще новая (2006 год), с завода, за 2 года в лизинге и где-то по 200ккм из 6 машин только одна имела визит по гарантии, по крупному, коробка наелась из-за чего не помню. Мерседес -первый актрос- вот агрегат всем агрегатам. Он был единственный, уезженный до нас, до состояния нестояния. Но, блин, безотказен "как калашников", и самый дешевый в конечном итоге. Ивеко надо отдавать в работу врагу, как и Маз. Ман не пробовали

Albeg

К сожалению поздно увидел эту тему, но на будущее - в Сельскохозяйственном Университете есть очень классные дизелисты. Находятся они во 2 корпусе, в левом дальнем углу (там небольшая мастерская).
P.S. и это в Пушкине.

tselz

Коллеги, тут после морозов, спустя два дня, появился странный дополнительный звук на моем дизеле.
Причем он не постоянный, зависимости пока не выявил. Утром холодная, а звучание мотора типовое было.
Официальный дилер развел руками, типа ошибок не показывает, металлических звуков нет.
Понимаю, что так диагноз не поставишь, но все-таки.
В морозы машина ночевала в гараже, где -20.
Топливо всегда!! зимнее с настоящей Роснефти (у нас в городе НПЗ).
Звук напоминает рокот трактора. И еще, сейчас -5 и включается вентилятор.
Какие предположения могут быть?

RntH

Вентилятор охлаждения? так может просто кнопка АС на климате включена?

castmaster

Вентилятор при включенном АС работает и при -20

ak74

Непонятно только зачем. Может объяснит кто в курсе?

Бычков

ak74, а это какой то программист постарался, эта фигня у меня была на Хонде СРВ 3, программист думаю " японский", но в Коле бензиновом этого нет, странно. В других моделях Рено которые я эксплуатировал такого не было.

RntH

Такая хрень почти на всех японцах...дурацкий алгоритм.. вот найти бы программиста,который этот баг поправил бы.

KotLV

Не только на японцах.
У меня также было на СААБе 85 года выпуска. Такая схема включения вентилятора вместе с включением компрессора крайне проста и считается крайне надежной. Ну и самой древней .
В такой схеме отсутствует один из датчиков давления фреона. (По факту датчик не трех-ступенчатый, а двух-ступенчатый, но двух-ступенчатый раз в 10 надежнее своего младшего брата).

__________________