VladZab

Не по теме...

Читаю про ваши "страдания" - ощущение такое, что просто вам не хватает "свободного " движения по трассе, видимо, всё трётесь в городском цикле Может, от этого все ваши беды? Вводную, насчёт качества топлива, сознательно опускаю...

god1941

На Лагуне3 и Сценике2 ошибка не удаляется.

KotLV

На Колеосе удаляется Клипом, но надо сразу ехать, чтобы прожечь, да и на Лагуне можно запустить прожиг именно во время езды. Мне на паре машин так делали.

__________________

Mikec

А как его принудительно запустить?

__________________
\

vga08

Услышал много советов. Но давайте по порядку. Если эта так называемая "забитость" фильтра произошла, то думаю единственная причина - это низкое качество топлива. Далее , режим движения , если говорить про время и километры, распределялась при эксплуатации авто так . В неделе 7 дней , 5 дней пробег в городском режиме 5 х 30 км и два дня режим трасса 2 х 430 км. Если фильтру такой режим кажется городским, тогда не знаю, да и за чем мне такая машина под которую я должен подстраиваться. Но это лирика. Далее по существу. Тут звучит совет на трассу и прожиг или принудительный прожиг . Ни один совет пока применить не могу. Во первых с установленным фильтром машина не заводится, как я уже говорил, фильтр забит полностью. Во вторых я его снял с авто и сейчас колдую с ним в гараже. Вот совет про концентрат бесконтактной шампуни мне понравился, сегодня буду пробовать.

KotLV

в Клипе есть соответсвующая команда.
Собственно, если ФАП забит и не прошел нормальный прожиг, то в Клипе будет доступна только часть меня связанная с прожигом по сути.

__________________

vga08

Закончилась моя эпопея с сажевым фильтром . Промыл как смог, замачивал в шампуне для автомоек, в растворе лимонной кислоты, так же всё что дома под руку попадалось из домашней химии(всё это только потому, что у нас нет ни в одном магазине промывки сажевых фильтров), с последующими промывками "кёрхером" и продувкой компрессором. Установил на авто, сначала без датчиков и не соединяя с задней частью глушителя, завел минут 10 из сажевого фильтра воду выгоняло, как перестала вода капать соединил глушитель и установил на место передний и задний датчики давления в фильтре. Подключил "Clip" - сообщил, что сажи 11 гр. Регенерация в автоматическом режиме не включилась.
А в "Clip" я не могу найти где принудительно запустить регенерацию сажевого фильтра.
Если кто то может выложите скрины пожалуйста.

KotLV

Она как я помню при наличии более чем 75 граммов сажи появляется.
От этих граммов он (мотор) и сам справится.

__________________

vga08

В теории ДА, согласен, что регенерация должна включаться автоматически, но ведь каким то образом у меня забило фильтр наглухо, что машина перестала заводиться. Про режим эксплуатации писал выше, город/трасса - 5х30/2х430 км. Все же хотелось бы найти где это меню спряталось с принудительным прожигом.

KotLV

Забъется опять в количестве грамм, как написал и найдете.

Но вообще причину надо искать в том, что система не определила, что пора выжегать и заранее не предупредила, что смогла выжечь или не смогла и выдать ошибку.

Вообще этот раздел про ФАП в меню работы двигателя вроде.

__________________

tarasik34

вот и я хотел спросить у vga08, а компьютер никаких предупреждений не выдавал?может он и не определил что фильтр забит это и не дало прожечь фильтр во время дальних поездок

vga08

Ни ошибок, ни сообщений не было ни каких, это очень удивительно, летом очень часто из трубы шел синий дым, на официальном сервисе сказали, что надо менять датчик дымности, но ни у них ни у меня CAN CLIP ошибок не выдавал. Периодически зажигался значок фильтра, я выезжал на трассу и километров 20-25 х 2 (туда и обратно) гасил его. Дымить как то сам перестал, я сделал вывод, что то было низкого качества топливо. При чем машина работала идеально, нареканий не вызывала. Вчера нашел я этот принудительный прожиг, эта функция почему то называется "Регенерация фильтра салона", что меня и смущало всегда, вчера нажал эту кнопку и когда появилось предупреждение о том , что проверьте нет ли под автомобилем сухой травы и листвы, так как возможно возгорание от высокой температуры, я понял это "оно", то что нужно . 30 минут длилась регенерация, обороты сначала поднялись до 3000 оборотов, пока шел предварительный нагрев минут 5, температура на входе в сажевый фильтр поднималась постепенно с 200 до 600 градусов, потом обороты снизились до 2000 об/м и минут 15 шла регенерация, в заключении минут 5 охлаждение до 200 градусов. После прожига во вкладке сажевый фильтр информация - сажи 0 грамм. Появилась надпись об обязательной замене масла. Визуально после прожига показалось, что машина стала намного резвей, может это самообман, а может и правда помогло.
P.S. Кстати, во время регенерации компьютер велел выключить систему кондиционирования, т.е. печку. На улице мину 36 градусов, минут через 15 в машине холодина, на компе надпись 600 градусов, греться к выхлопной трубе ходил, в метре от трубы тепло, хорошо, так вот весело было.

tarasik34

vga08, а предел для запуска прожига фильтра не регулируется?или как вариант чувствительность датчика слабая-он думает что сажи ещё мало и не даёт команду на прожиг

vga08

Предела по граммам или иным условиям я не увидел, кнопка прожечь и подтвердить действие .
Сейчас взял на контроль поведение сажевого фильтра, благо сканер CAN CLIP имеется, буду смотреть накопление сажи периодически и автоматическая регенерация, сработала или нет, а дальше по мере возникновения проблемы, решать.

KotLV

Масло, конечно рекомендую поменять. Оно от принудительного прожига сильно теряет свойства.

__________________