El.engineer

[QUOTE=Бычков;300830]А у меня второй клапан ЕГР умирает, буду отшивать хотя клапан механически уже сотку как заглушен. Сканер пишет обрыв эл. цепи, опять датчик положения заслонки в клапане умирает. Пробег 212т..
Интересно,с какого года начали ставить модернизированные ЕГР с магнитным датчиком положения заслонки? Мне повезло,пару раз вылезала ошибка, просто снимал крышку привода ЕГР и вытирал масло внутри.Как-то выкладывал в соотв.теме фотки своего ЕГР.Чуть потеплеет,буду тоже удалять его программно и заодно чипанусь.

__________________
Это вам не воробьев за талию щупать...

Бычков

Almazz, в трубе чистенько. А если бы сажу стал пропускать налет появился бы и машина с ума сошла бы точно.

Бычков

Пришла пора и мне заняться форсунками, хуже стала заводиться( -29 с третьего раза) после пуска секунд 15 -20 стала троить. Посмотрели по компу работу форсунок , первая и четвертая недолив, третья перелив. В принципе можно было ездить. Купил две оригинальных, поменяли первую и третью, заводиться стала сразу, подтраивание после пуска уменьшилось. Две снятые форсы отвёз на диагностику, которая не доливает в ремонт на другую которая с переливом доли новый код и сказали можно ставить. С новым кодом поставили за место четвертой. В итоге машина стала заводиться как раньше провал почти пропал, самое главное машина "поехала" и расход уменьшился примерно 1,5 литра. На горячую по компу, всё отлично но есть подозрение что 2 форсунка после длительного простоя(10-12 часов) при запуске не совсем корректно работает по этому немного подтраивает. Две с недоливом отвезу в ремонт. Что получиться расскажу. Самое главное не увлекаться мойкой двигателя, после 214т. пробега , и 8 лет эксплуатации(мойка в среднем 2 раза в год) одна и форсунок тяжело вытаскивалась, без спец. оборудования. По замене ни чего сложного нет.

Locky

Всем здравствуйте! сажевый фильтр живет своей жизнью, хочет прожигается, хочет нет.. хочу вырезать.. подскажите кто вырезал, куда обратиться?

Almazz

Обратись к любому пряморукому товарищу с болгаркой и сварочником.
Но перед этим необходимо отшиться, в любом салоне чип-тюнинга - прошивка наша в базах у всех есть, цена вопроса 15-20 тыс за лицензионку.

Locky

Здравствуйте, появилась следующая проблема: плохо заводится на холодную, на горячую с полпинка. Причём проблема прогрессирует, сегодня еле завелся. Крутит хорошо, но не схватывает, когда вроде схватила, детонация, обороты 500 и так секунд 10-15, потом обороты выравниваются .. Пробег 130 т. Что смотреть? Куда копать?

ak74

ИМХО, свечи.

Бычков

Locky, снимай форсы и на стенд. Лучше перед этим заахает к ОД и посмотреть параметры работы насоса и форсунок, сразу будет понятно что делать. Я свечи поменял после 200т., тоже плохо заводилась но зимой не помогло, старые в отличном состоянии.

ak74

Начинать надо всё равно со свечей. У меня похожие симптомы были, поменял свечи прошло. Пробег так же примерно тысяч 130 был.

Бычков

ak74, их можно легко проверить.

ak74

Согласен. Но в том-то и дело, что надо. Просто, когда я подъехал в один из "суперпуперсервис" те заохали и насчитали за проверку форсунок и т.п. весьма круглую сумму. А закончилось всё заменой свечей у вполне адекватных ребят.)))

Almazz

Кстати с предпусковым подогревателем тоже тяжелый старт иногда бывает. Допустим, на улице -15С, без подогревателя дизель стартует отлично с полпинка. Но если начать прогревать, догреть ОЖ только до +20-30С, то при попытке старта двигатель чихает, долго крутит стартер, симптомы как у дохлых свечей. Но если не торопиться и догреть до +60-70С, то опять всё нормально становится. Похоже электронные мозги в районе комнатной температуры зимой запутываются.

Locky

А как проверить свечи? Сегодня перед тем как заводить, несколько раз включил- выключил зажигание.. Завелась без проблем..

ak74

Там как-то сопротивление измеряют. А вообще, похоже на них.

Mikec

Я думаю, свечи надо менять профилактически после 100-120 тысяч. Не такая уж дорогая и сложная операция. Удлиненная головка и 15 минут времени. Зачем тянуть до последнего?

__________________
\