Denius

У меня во время обкатки расход был 9,5-9,7. После обкатки поехал быстрее, до этой весны (пробег под 20тыщ. км) расход держался на уровне 10,5 литров. В конце апреля снесли зеркало, машина простояла в гараже пару недель, пока привезли новое, потом ездил пересаживаясь с машины на машину, поэтому как-то не обращал, что расход подрос. А вот последние два месяца стабильно 11,3-11,5 л/100 км. И ездить пробовал аккуратно, и заправки менять пробовал, держится высоким (на мой взгляд). Вот думаю, может воздушный фильтр забился за лето, поэтому и расход вырос, потому что вроде движок работает исправно, но заметна потеря тяги на самых низах (раньше как-то помягче и пошустрее стартовала машина). Через неделю в отпуск, почищу или поменяю воздушник, а то до ТО еще 3500 км, посмотрю ,как скажется на расходе. А то все же лето сухое было, наверняка забился.

__________________

сергей

А у меня после Латвии так и держится от 7 до 8 литров хотя счетчик сбрасывал неоднократно

__________________
.
Нельзя вернуться в прошлое и изменить свой старт.Можно стартовать сейчас и изменить свой финиш.

Валера 29 регион

У меня больше 9.5 не подымался, средняя скорость по ком. более 30км не была, обнуляюсь после каждой заправки,езда считаю ближе к агрессивной.

SceNik

Здравствуйте! Конечно стоит заменить воздушный фильтр. Процедура простая. После замены воздушника мотор легче тянет и передачи включаются мягче и на более низких оборотах включается следующая повышающая передача. Из недорогих фильтров есть аналог у польского ФИЛЬТРОНА (не в качестве рекламы) - номер фильтра не помню - но аналог ставят на Кашкай. За лето поменял два фильтра - пыль и тополиный пух - причины. Менял независимо от пробега - просто по внешнему осмотру.

Denius

И Вам доброго дня и не хворать! )))
Да просто как-то обычно не задумываешься, не обращаешь внимание. Тем более что машина едет от ТО до ТО, особо не заставляя задумываться всякими проблемами (много раз тьфу). На Жигулях вон, масло-фильтры сам каждые 5 тысяч менял, а тут положено на ТО при 10 тысячах пробега, значит положено. Обленился совсем, благо машина позволяет )))

__________________

sayrus

http://www.club-renault4x4.ru/200159-post1526.html
Если есть время и желание можно и по дизелю такое провести, предполагаю тенденция будет такой же.

mvz

В эти выходные съездил на дачу(сразу после получения Коляна). 420 км от дома до дачи по Рижскому направлению. Время в пути 5.5 часа. Расход 6.3 литра по компу. Свет(ксенон) и конд. включены. Ровно столько же у меня получалось и на Мегане(1.6+АКП).

AlexVS

Не по теме...

Блин, дача то как далеко.......! У мну до дачи 30км. Лес, сосны, красота!

Хрюкин

Хотелось бы узнать, насколько распространено загрязнение воздушного фильтра маслом среди тракторных коляноводов? И насколько сухие воздушные патрубки? А то у нас, у многих тракторных трейлов, с этим как-то не очень хорошо дело выглядит. Народ вовсю ставит маслоуловители.

KotLV

Когда как. Я раз в месяц, иногда чаще вытаскиваю воздушный фильтр, чтобы глянуть на его состояние.
Ведь появление маслянного налета во впускном коллекторе в первую очередь начинает происходить из-за загрязненного фильтра (устриц наелся на турбо-СААБах). А во-вторую уже, когда турбинка начинает помирать.
У меня пробег уже за 100 тысяч, пока больше чем просто маслянный налет и в патрубках не видел. Один раз было его чуть больше, чем обычно, но фильтр был никакой - проморгал, что надо поменять.
В среднем у меня получается при повседневной езде фильтр чистый держится около 15 тысяч, но в целом я дотягиваю жо следующего ТО на 20 обычно. Однако если получается поездка на дальняк, ну хотя бы 1000 в один конец, то после активного педалирования по автобану, при средней скорости за 120 км/ч фильтр требует замены раньше, так как видимо, когда мотор пару дней подряд работает в режиме близком к максимуму возможностей, то конечно все равно при таком давлении масла затягивается больше.
Но! При моем ТО через 20 тысяч у меня ни разу не было так, чтобы между ТО уровень падал хотя бы на 1 "кружок". Так что не критично. Это просто маслянные пары.

__________________

ТЦ Лорант

У меня что на лагуне, что на сценике, фильтры сухие. ТО раз в 10тыщ

__________________
Специализированный техцентр по обслуживанию автомобилей Renault

Тел.: (495) 6-69-59-69, (495) 768-2639

Бычков

У меня также как у KotLV , замена каждые 10т.

Slavyan

Вообще то турба не может из себя тянуть масло, конструкция не позволяет(если не ушатана), обычно когда фильтр под забит, то мотор сосет откуда легче, а легче всего из сапуна, если посмотреть на патрубок, что идет на вход турбины от корпуса фильтра, то до входа идет отводящая трубка и как правило она вся покрыта налетом масла с грязью, вот эта трубка и идет от сапуна на вход турбы, поэтому за фильтром воздушным нужен глаз да глаз.

Slavyan

Я так понимаю, речь про резиновую трубку ,что идет сверху двигателя по задней его части и вниз к подрамнику? если про неё, то это дренажная трубка.

KotLV

Ну во первых из сапуна он сосать не может. В турбомотоорах саапун выбрасывает пары либо в область высокого давления, либо через пароуловитель в воздух..
А про то, что НЕ надо смотреть за фильтром - никто и не говорит. Конечно надо, и все посматривают

А-третьих, она, турбина сосет именно "из себя", она не такая уж супер герметичная, а когда фильтр начинает уже не сильно хорошо пропускать (да и на новом такое может случиться в некторых случаях), так вот, между фильтром и турбиной образуется вакуум, а за турбиной достаточно не хилое давление, потому капельки. ну даже не капельки, а по сути пары масла начинают всысываться в область вакуума (низкого давления). Часть всасывается во впускной тракт далее, а часть немного может осесть на стенках патрубка между фильтром и турбиной.
Ну вот если фильтр уже начинает от этого подмокать - это уже плохо.

Но так как речь о том, как у нас по сравнению с Х-трэйлом - мы и пишем - нормально. Пока проблем между ТО не было. Фильтры сухие.

__________________