Movik

Дополню Ярослава.
Зазоры между корпусом турбины и валом с лопатками - минимальные (тысячные доли мм). После остановки ДВС корпус охлаждается быстрее вала с лопатками и "прихватывает" их. Происходит небольшая деформация. И так каждый раз. В результате - узел (турбина) выходит из строя раньше своего расчётного срока. Для продления срока службы узла надо перед тем как глушить авто - выровнять температуру деталей.

__________________
С уважением, Movik

KotLV

Согласен. Возможно для успокоения своих нервов, если вы топили по шоссе 150 км в час и вдруг решили срочно остановиться, то можно и постоять на месте пару минут, но при повседневной езде смысла в этом нет.
Сам ездил до Рено только на турбированных СААБах - потому проблему охлаждения турбины наблюдал не раз, но реально даже там, даже на очень старых движках смысл в некотором охлаждении турбины был только после хорошего отжига на трассе, или в режиме "тапка в пол".

__________________

Aleksey-F

Набрёл на сайте Renault. Картинки, как чего устроено у Renault, в принципе интересно.

Agent Red

Думаю что в тему...... воздушный фильтр на дизель 2299 у офицалов... я в шоке немного. При том что на икса с реношным дизелем 753 р.в exist (16546-JD20B) ведь ниссановский в Колеос должен встать?

Aleksey-F

Да, всё нормально встаёт. Вообще, рекомендую брать з/ч в Ниссан, они абсолютно одинаковы, кроме кузовщины, и реально в разы дешевле.

GERR

Не по теме...

А зато на Икса стекло заднее 70 тыр стоит. Вот.

Agent Red

В магазине где брал форсунки от Енота фильтр в наличии за 590 р. , салонный 700 р.
Масло в клубном сервисе за 5 л. 2740руб. а как подсказал zavtan 1657 руб.
Похоже придется собирать самому расходники для уменьшения цены Т.О. каждые 10т.к и семейный бюджет меньше будет страдать.

Agent Red

Ну вот поменял масло, залили 8 литров а щуп и комп показывает что мало,......"че то я очкую Славик"...(R).
После того как как залили 7.5 ждали 10 мин. было 2 круга и 5 рисок, долили еще 0.5 ...10 мин ожидания .... 3 круга и 6 из 7 рисок, это что, не долив в канистры масла что ли?

KotLV

Хмм. Мне вроде почти 9 лили не так давно.
От замены до замены ни один "кружочек" не гаснет.
Меняю через 20 тыс, на щуп не смотрю.

__________________

Agent Red

Конечно не погаснет, у тебя перелив 1.6 литра, в мануале написано про 7.4 литра при смене масла с фильтром :-), у меня 2 кружка погасло за 10 т.к.
Сейчас еще раз проверил, БК все кружки полные, перелив по щупу 2 мм.
Видимо после залива нужно больше чем 10 мин подождать до замера, в моем случае 3 часа :-)

KotLV

Проверил щуп - еле вытащил , давно никто его не трогал. Уровень почти на максимуме, так что перелива как минимум нету.

__________________

Agent Red

Трудно вытаскивать из за шарика по середине, в икс клубе модифицируют обточкой шарика, а то у многих из за него щуп вылетает из самой крышки.
Если не трудно, посмотри плиз свой воздушный фильтр, на моем по нижней кромке есть наличие масла.
При том что и на старом с покупки машины это наблюдалось. Спасибо заранее.

KotLV

Да есть немного. Это если часто в режиме "тапка в пол" ездить, то немного из турбины высасывает.
Для любого турбированного мотора это норма. Тольк на некоторых машинах до фильтра это масло не долетает (далеко расположен), а на некоторых долетает.
Можно немного снизить высасывание масла поставив какой фильрр нулевого сопротивления, но думаю, что не стОит заморачиваться.

__________________

SceNik

СПАСИБО Виталий!
Воспользуюсь Вашей информацией для заказа топливного фильтра. Пробег подбирается для регламентированной замены (на 30 тыс.км). Проехал 29 400 с июня 2010г.

ТЦ Лорант

дайте чей-нибудь VIN с россиянки дизельной. Чтобы точно вычислить ремень доп. оборудования.)

__________________
Специализированный техцентр по обслуживанию автомобилей Renault

Тел.: (495) 6-69-59-69, (495) 768-2639