владимир1

Для спокойствия души взять можно. У меня друг так уже три года с флаконом в багажнике ездит. Но ни разу не доставал ещё!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

Prosper

Все зависит, конечно, от погодных условий и качества солярки по маршруту. Если ожидается мороз от 30 и ниже, то лучше иметь флакончик. Даже залить на всякий случай. От дома-то далеко. А в остальных случаях он не нужен. Опять же если по России, на север, то солярка разная может попасться. Если в Европу, то нафиг не нужно. Там таких морозов то почти не бывает.

А по М1 там нормальные Лукойлы. Ездили не раз и заправлялись. Точно не помню на каких, но критерий простой. Магазин, кафе и туалет есть - нормальный Лукойл.

Almazz

Не не не. Строго проверять на сайте по будущему маршруту движения. У нас и с туалетами, и кафешками есть, но залет будет полный потом Там даже карту лукойловскую принимают и делают вид что прокатывают и баллы начисляют.

Prosper

А есть примеры? Или где посмотреть на "клонов"? Вроде встречалось столько заправок, сколько у них нарисовано на карте. Лишних не припомню.

Denius

Темка почти год как спит, но лучшего места все же не нашел. Поскольку дизелистов становится все больше, а вопрос зимнего пуска многих пугает, то предлагаю рассказать, у кого как сейчас в морозы заводятся дизельные машины.

Начну с себя: у меня аккумулятор уже четвертый год и, судя по всему, уже помирает помаленьку. При -15 машина стала заводиться тяжелова-то, явно, что стартер стал крутить двигатель похуже. Тем не менее сегодня в -25 (кстати, рубеж пройден, даже замерз я не критично, как обычно в последнюю зиму проблема с холодом ногам. Вообще у меня уже второй автомобиль марки Рено и на втором мерзнут ноги, но если на Колеосе я это заметил только в 4-ю зиму, то на Логане я просто до слез мерз: тепло ногам идти не хотело, в те зимы я понял, почему французы не победили в 1812 )... Так вот сегодня в -25 машина завелась сама, даже не скажу, что как-то с мучениями. Хотя, конечно, немного покрутить движок пришлось и разок схватившись, такое ощущение что заглох, но потом все же взялся. Проблема даже не в том, что сам движок не мог завестись, а в том, что стартер крутил тяжелова-то.
Кстати, на всех дизельных машинах, в том числе и на Колеосе, использую прием прогрева цилиндров свечами накаливания. Присадками пользовался только в первые годы владения первой дизельной машиной, тем не менее ни в одну зиму проблем с заводкой не было. Думаю, что сейчас на Колеосе могут возникнуть при температуре под -30, если конечно не заменить аккумулятор.

__________________

Almazz

А скажите, на той заправке Лукойл, где я заправлялся в последний раз, солярка замерзла
У меня машинка уже неделю стоит. Парафин если выпал, то обратного процесса уже нет до полного потепления?

Denius

Almazz, так вроде бы в обратную сторону процесс не идет в принципе, как бы не пришлось снимать бак и промывать всю систему. Топливный фильтр точно под замену. По-крайней мере по предыдущей моей маке сужу, все, кто попадал на летнюю солярку вынуждены были промываться, может, конечно, ждать не хотели тепла.

__________________

rake2004

Тащите машинку в теплый бокс, отогревайте. Потом химию-антигель в бак, предварительно разбодяжив теплой соляркой. Есть размораживатели, их эффективность мне не известна, т.к не понимаю как продавливать сало по магистрали до фильтра.

Сегодня авто завелось несколько напряженно, вспышки пошли с задержкой и не во всех цилиндрах. Доверия градуснику Колеоса нет, он показывал -21. Градусник у окна на 11 этаже показывал -23. Полагаю тепло от дома на градус поднимает показания.

Бычков

Denius, я понимаю когда ты это делаешь ключём зажигания, с кнопкой как? Думаешь что при включении зажигания не заводя мотор идёт команда на нагрев свечей??

Almazz

Нажимаешь старт, индикатор свечей загорается и тут же как погаснет жмешь еще раз кнопку - заводится не будет. Так вот 2-х секундными интервалами и греешь

Denius

Бычков, меня Almazz опередил со своим вариантом. )))

Но я по другому делаю, меня Женя (менеджер по продажам из МРС) еще при покупке машины научил, без нажатия на педаль тормоза. Смысл в том, что не нажимая на педаль тормоза жмакать кнопку "Старт", тогда кратковременно нажимая на кнопку "Старт" на второе или третье нажатие загорается спираль (на самом деле просто доходим до режима "Зажигание")

__________________

Бычков

Almazz, ради интереса как будет тепло проверю тестером.У меня авто уже 3ю зиму всегда завожу и не заморачиваюсь, эксплуатирую авто каждый день. В -33 заводил с первой попытки.

Бычков

Denius,

Не по теме...

блин везёт вам с манагерами, я когда на ТО приехал весь ОД ходил на машину смотреть... 2 года на моёй машине мат. часть изучали

Балагур

Вот это верное решение!
А вот это не стоит делать, если конечно не собираетесь палкой через горловину перемешивать содержимое бака. Отогретый, да ещё и в тепле, исправный дизель заведется на любой солярке, если в баке её много - сливать, если мало, ехать на заправку и лить в бак антигель в нужной пропорции на общее количество топлива, перемешав его зимним топливом из заправочного пистолета.

Andy130

Я уже писал где-то, в октябре 11 года залил по утверждению заправщика зимнюю солярку. Ночью было минус 10-11 градусов. Утром стартер бодро крутил, но машина не завелась, но у меня стоит Вебасто. После 30 минут прогрева машина завелась. До работы доехал без проблем. В обед машина опять не завелась, на улице было минус 4. Мучить машину не стал, а вечером заранее прогрел Вебасто. Вылечил следующим образом: у меня был полный бак, поэтому пришлось прокатиться около 300 км. чтоб освободить бак. Далее вместе с теплой соляркой на Лукойле(в цистерне я думаю она плюсовой температуры) залил размораживатель от хайгир (не путать с антигелем) проехал еще 20 км. Утром завел без Вебасто. Далее проблем не было. Тоже переживал по поводу фильтра. Так что обошлось без теплого бокса и замены фильтра. По поводу антигеля - он не размораживает уже образовавшийся парафин, а только предотвращает его образование. Для образовавшегося парафина есть размораживатели.