Вот прочитал в инете - Страница 38 - Клуб Renault 4x4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4.

Excalibur · 12.07.2011, 09:21

глянул тесты Euro NCAP

Т-30:
4 звезды 26 баллов тест 2002 года
Nissan X Trail | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating

Т-31:
4 звезды 30 баллов тест 2007 года
Nissan X Trail | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating

ХС-90:
5 звёзд 34 балла тест 2003 года
Volvo XC-90 | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating

Koleos:
5 звёзд 33 балла тест 2008 года
Renault Koleos | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating

наверно стОит задуматься...

ZORRO · 12.07.2011, 11:01

Цитата:

Сообщение от Excalibur

глянул тесты Euro NCAP
наверно стОит задуматься...

ХС 90 весит 2130 кг., а Х-Trail 1520 кг. Разница на треть !
ХС 90 удар в лоб (работали лонжероны), а Х-Trail косой в бок переднего крыла (чему там гасить энергию удара ?)

Excalibur · 12.07.2011, 11:06

ZORRO, не Николай, они оба встретились правыми-передними углами
и обе машины из металла и на них действует общий третий Закон Ньютона (кстати слышал, что лёгкие люди ломаются меньше?)
думаю, что 8 баллов и дают такую разницу в повреждениях

ZORRO · 12.07.2011, 11:18

Цитата:

Сообщение от Excalibur

ZORRO, не Николай, они оба встретились правыми-передними углами

Могу судить только по фото, а по фото явно НЕ "лоб в лоб".

Цитата:

Сообщение от Excalibur

обе машины из металла и на них действует общий третий Закон Ньютона (кстати слышал, что лёгкие люди ломаются меньше?)
думаю, что 8 баллов и дают такую разницу в повреждениях

Цитата:

Попробуй провести опыт. Возьми два шарика разного размера, которые сделаны из одного материала. Лучше всего для опыта подойдут железные шарики. На ровной горизонтальной поверхности покати эти шарики навстречу друг другу с одинаковой скоростью
После столкновения маленький шарик покатится с большей скоростью, чем большой, хотя до столкновения их скорости были одинаковы. Причиной изменения скорости шариков послужило их действие друг на друга. Действие тел друг на друга называется взаимодействием. В результате взаимодействия шарики изменили свою скорость. Маленький шарик после взаимодействия стал двигаться с большей скоростью, чем большой шарик.
Свойство тел изменять свою скорость при взаимодействии называется инертностью.
Чем инертнее тело, тем меньше изменяется его скорость при взаимодействии с другим телом. Про шарик, который после столкновения начал двигаться с большей скоростью, говорят, что у него меньше инертность и меньше масса. Про шарик, который стал двигаться с меньшей скоростью, можно сказать, что у него больше инертность и больше масса.
Масса — физическая величина, характеризующая инертность тела. За единицу массы принят килограмм (кг). Масса тела обозначается латинской буквой m.
Каждое тело — человек, металлический шарик, молекула — обладает массой. Сравнивать массы тел можно путем сравнения изменения скорости движения тел после взаимодействия. Если мы для опыта возьмем одинаковые шарики, скорости которых после взаимодействия будут равны, то можно сказать, что шарики обладают одинаковой массой.

Prosper · 12.07.2011, 11:23

По лобовому удару X-Trail - 8.6, XC90 - 14. Вот ответ на вопрос!
В тесте непонятно одно. Почему у Вольво нет теста на детей?

ZORRO · 12.07.2011, 11:30

Цитата:

Сообщение от Prosper

По лобовому удару X-Trail - 8.6, XC90 - 14. Вот ответ на вопрос!

Дим, ты хочешь сказать, что если XC90 заменить на Клио (у которого те же 14 баллов за фронтальный удар), то результат остался неизменным ?

Prosper · 12.07.2011, 11:38

Цитата:

Сообщение от ZORRO

Дим, ты хочешь сказать, что если XC90 заменить на Клио (у которого те же 14 баллов за фронтальный удар), то результат остался неизменным ?

Нет, Коль, я хотел сказать, что у Икса не было шансов, даже без учета масс.
Ну а если XC90 заменить на каток?

ZORRO · 12.07.2011, 11:49

Цитата:

Сообщение от Prosper

Нет, Коль, я хотел сказать, что у Икса не было шансов, даже без учета масс.

Вот эту мысль я и пытался донести:

Цитата:

впрямую сравнивать результаты автомобилей разных классов нельзя. Ведь фронтальный краш-тест EuroNCAP моделирует столкновение автомобиля с машиной аналогичной массы. А реальная степень безопасности при взаимном столкновении двух машин будет зависеть не только от их конструкции, но и от соотношения их масс: седоки более тяжелого автомобиля всегда в более выгодном положении.

Авторевю №23, 2002. КРАШ-ТЕСТ: Серии краш-тестов EuroNCAP

добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Prosper

Ну а если XC90 заменить на каток?

http://autoutro.ru/crashtest/2009/04/15/210673.shtml
Почему нельзя доверять результатам крэш-тестов - Водителю на заметку - Журнал - Quto.ru

Excalibur · 12.07.2011, 11:52

Цитата:

Сообщение от ZORRO

Могу судить только по фото, а по фото явно НЕ "лоб в лоб".

именно из фот следует, что ударились левыми-передними углами

по шарикам )))))))))
лёгкий шарик отскочит с бОльшей скоростью и на бОльшее расстояние, что говорит о Болшей полученной кинетической энергии и не более того
если Вольво врежется в каток, то дальше отскочит Вольво
и о чём это говорит? - да ни о чём
почему каток пострадает меньше? да вовсе не потому, что он тяжелее, а потому, что у него спереди метр сплошного металла
и если два катка (маленький и большой) столкнуться, то у маленького "цилиндр" превратится в "овал" только и всего
фишка в том, что если сделать машину лёгкую, но из металла другой марки (более крепкого), то да, она отскочит далеко, но при этом останется целой
понимаешь к чему я клоню? ))))))))))))

ZORRO · 12.07.2011, 11:56

Цитата:

Сообщение от Excalibur

именно из фот следует, что ударились левыми-передними углами

по шарикам )))))))))
лёгкий шарик отскочит с бОльшей скоростью и на бОльшее расстояние, что говорит о Болшей полученной кинетической энергии

понимаешь к чему я клоню? ))))))))))))

Ты забываешь о перегрузках, которое испытывает тело при замедлении.
А у мальнького шарика + ко всему еще добовляется и обратное ускорение !

Цитата:

По улицам ездят разные автомобили. Помните задачи из школьного курса физики: два тела двигаются навстречу друг другу, масса одного в два (или в три) раза превышает массу другого?.. Что произойдет в случае соударения? Более массивное тело испытывает меньшее замедление. Следовательно, при столкновении двух автомобилей, не равных по массе, пассажирам того, что легче, грозят большие перегрузки. Даже если у обеих машин одинаковые оценки во фронтальных тестах, тяжелая будет безопаснее легкой. Подсчитано, что при лобовом столкновении весовое преимущество авто всего в 1% снижает тяжесть травмы его среднестатистического седока на 5%!Поэтому в крэш-тестах автомобили разделяют: в Европе – на классы, в Америке – с учетом массы. Многие автолюбители не принимают в расчет, что количество звезд или баллов в рейтинге не является абсолютным показателем, оно только расставляет акценты в отдельно взятой категории.

http://www.zr.ru/a/50601/

Excalibur · 12.07.2011, 13:19

Цитата:

Сообщение от ZORRO

Ты забываешь о перегрузках, которое испытывает тело при замедлении.
А у мальнького шарика + ко всему еще добовляется и обратное ускорение !

Николай, ты смешиваешь понятия

вес Вольво выливается в более толстую раму, которая имеет бОльшую прочность в силу геометрических размеров
при этом внешние геометрические размеры ХС-90 и Хитрого, я думаю соизмеримы
иными словами Вольво оказался тяжелее из-за того, что его разработчики заложили гораздо бОльшую пассивную безопасность при сохранении внешней геометрии, чего никто не мешал сделать Ниссану, но Ниссан не сделал
итог
я об этом

GERR · 12.07.2011, 18:39

Возбуждены дела против капитанов судов, не оказавших помощь Булгарии

AlexBerg · 12.07.2011, 19:37

Excalibur,
Почему нельзя доверять результатам крэш-тестов - Водителю на заметку - Журнал - Quto.ru

Так в этой статье об этом и написано. Чего спорите то?

При ударе лоб в лоб двух машин больше шансов выжить в более тяжёлом автомобиле, а при ударе в бетонную стену, больше шансов выжить в лёгкой машине

Excalibur · 12.07.2011, 21:07

AlexBerg, да мы не спорим

просто Николай говорит о безопасности пассажиров, а я удивляюсь таким маленьким повреждениям ХС-90 по сравнению с ИКСом
и мы никак не можем заговорить об одном и том же )))))))))))))))

ZORRO · 12.07.2011, 21:12

Цитата:

Сообщение от Excalibur

и мы никак не можем заговорить об одном и том же )))))))))))))))

Это проблемы виртуального общения

Очно

и разговор бы сам сложился в нужном "русле" и все бы друг друга поняли

12.07.2011, 09:21	#556
Excalibur The Dreams Destroyer Регистрация: 01.03.2010 Имя: Алексей Откуда: Железнодорожный Автомобиль: Koleos DC 2.5CVT, SX4 AT4 4WD Возраст: 54 Сообщений: 4,737 Благодарности: 2,930/1,077	глянул тесты Euro NCAP Т-30: 4 звезды 26 баллов тест 2002 года Nissan X Trail \| Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating Т-31: 4 звезды 30 баллов тест 2007 года Nissan X Trail \| Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating ХС-90: 5 звёзд 34 балла тест 2003 года Volvo XC-90 \| Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating Koleos: 5 звёзд 33 балла тест 2008 года Renault Koleos \| Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating наверно стОит задуматься... __________________ "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34 Последний раз редактировалось Excalibur; 12.07.2011 в 09:27.

12.07.2011, 11:06	#558
Excalibur The Dreams Destroyer Регистрация: 01.03.2010 Имя: Алексей Откуда: Железнодорожный Автомобиль: Koleos DC 2.5CVT, SX4 AT4 4WD Возраст: 54 Сообщений: 4,737 Благодарности: 2,930/1,077	ZORRO, не Николай, они оба встретились правыми-передними углами и обе машины из металла и на них действует общий третий Закон Ньютона (кстати слышал, что лёгкие люди ломаются меньше?) думаю, что 8 баллов и дают такую разницу в повреждениях __________________ "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

12.07.2011, 19:37	#568
AlexBerg Верховный Жрец Регистрация: 24.10.2010 Имя: Александр, можно Саша))) Откуда: Жуковский Автомобиль: уже Колян Возраст: 47 Сообщений: 799 Благодарности: 189/80	Excalibur, Почему нельзя доверять результатам крэш-тестов - Водителю на заметку - Журнал - Quto.ru Так в этой статье об этом и написано. Чего спорите то? При ударе лоб в лоб двух машин больше шансов выжить в более тяжёлом автомобиле, а при ударе в бетонную стену, больше шансов выжить в лёгкой машине __________________ Больше чем быстро ездить люблю низко летать

12.07.2011, 21:07	#569
Excalibur The Dreams Destroyer Регистрация: 01.03.2010 Имя: Алексей Откуда: Железнодорожный Автомобиль: Koleos DC 2.5CVT, SX4 AT4 4WD Возраст: 54 Сообщений: 4,737 Благодарности: 2,930/1,077	AlexBerg, да мы не спорим просто Николай говорит о безопасности пассажиров, а я удивляюсь таким маленьким повреждениям ХС-90 по сравнению с ИКСом и мы никак не можем заговорить об одном и том же ))))))))))))))) __________________ "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

12.07.2011, 11:23	#560
Prosper Дизель №1 Регистрация: 23.02.2010 Имя: Дмитрий Откуда: Жуковский Автомобиль: Koleos LPb 2.0 DCI Возраст: 55 Сообщений: 1,232 Благодарности: 1,536/509	По лобовому удару X-Trail - 8.6, XC90 - 14. Вот ответ на вопрос! В тесте непонятно одно. Почему у Вольво нет теста на детей?

12.07.2011, 18:39	#567
GERR The Godfather™ Регистрация: 05.05.2009 Имя: Герман Откуда: Дмитров Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara Сообщений: 9,806 Благодарности: 4,602/1,936	Возбуждены дела против капитанов судов, не оказавших помощь Булгарии

Здесь присутствуют: 9 (Членов Клуба: 0 , гостей: 9)