Я недавно (недели три назад) был на тест-драйве нововго Пассат, в том числе у них есть какая-то би-турбо 4х4 с 240 конями (дизель конечно).
Так вот там уже Park Asyst уже 3.0 версии и умеет искать "дырки" для парковки не только у обочины, но и вариант парковки у магазина (передом и задом) и особенно интересная опция, что он умеет заезжать задом в гараж с прицепом. Нужно правда для этого указать длину прицепа в настройках и расстояние до оси или осей прицепа.
Функция интересная как минимум.
Но лично мое мнение, что намного интереснее адаптивный круиз-контроль с контролем полос, с контролем пешеходных переходов и еще всего-чего.
Идея такая, что ставишь круиз в городе, ну, например на 70.
Машина разгоняется до 70-ти, потом как только появляется впереди идущая машина, то скорость сбрасывается и так и едем за впереди идущей машиной, но это фигня - такое есть у многих. Но реальная жизненная ситуация была такая (страшно правда было, но заставляли себя не трогать педаль тормоза).
Едешь значи в потоке. Светофор - все тормозят, машина твоя останавливается, все поехали - ты поехал. Остается только рулить. Вдруг на пешеходном переходе появляется пешеход, точнее он еще пока только готовится к переходу. На дисплее появляется красный человечек . Дисплей там ЖК и посередине, и где приборка - он тоже чисто ЖК монитор. Ну в общем раздается пара сигналов (громких, и если ты не начинаешь тормозить, то машина сама останавливается и пропускает пешехода - пешеход прошел - автоматически начинается движение.
Ну и система видит цвет светофора, если нет разделительных линий, то умеет ориентироваться отнсительно соседних машин в потоке, т.е. если Вы начинаете приближаться к движущейся справа-слева машине без поворотника, то это не срау может удастся - система предупреждает как сигналом, так и некой вибрацией на руле.
В общем мы так по городу несколько часов катались - вещь! Тормоз-газ можно не трогать вообще.

Есть только одно НО!
Блин, как же страшно то!

На текущий момент это очень много. Будет через пару лет, я думаю. ИМХО, последний шаг перед полностью автоматическим режимом. Пока же, до 40 км/ч, как правило, адаптианый круиз. И этого, на текущий момент, за глаза. Основной посыл - пробки. Встрял - включил, и читаешь книжечку))))
P.S. Ну и и вообще, я вижу себе примерно такое развитие этих систем:
1. Настоящее. 40 км/ч, без поворотов руля и тд.
2. 1-2 года. Добавится легкий поворот руля и мелкие фичи;
2. 2-4 года. Увеличение скорости до 60-70 км/ч (для езды по городу);
3. 4-6 лет. Полностью авторежим, водитель все равно сидит за рулем. Руль уже не крутится, как при парковке, но подключается моментально при необходимости;
4. 8-10 лет. Руль и педали убираются как атавизм. Остаются варианты для фанатов вождения, типа как МКПП сейчас
5. 15-20 лет. Запрет на авто с ручным режимом эксплуатации (хотя в этом у меня нет уверенности, в отличие от остальных пунктов)

Я бы сказал, что ООООчено страшно. Реально трудно себя заставить убрать ноги подальше от педалей.
Я впотел и поседел раз 10 в тот день

Ну вот этотим круизом Вольц на презентации очень гордился. Он может работать в городе (пешеходв и т.п. отслеживать до 80 км в час, а на шоссе как и большинство адаптивников с системой экстренного торможения до 180! Но страшно...!
Но, конечно в пробке крайне удобно и на маленькой скорости не так страшно , только очень не привычно, конечно.
По развитию - да. Уже на каждом семинаре нам талдычут, что лет 10 и автоматический режим езды будет уже казаться стандартным режимом. Уже дофига для этого сделано. На последнем семинаре БОШ показывал свои разработки. Они там уже вовсю по городу мотаются на испытаниях сидя на пассажирском сидении.

Хорошо им там. Не нужно учитывать "чОтких пацаньчиков" из тверской губернии и "аксакалов"

В общем будущее покажет. Хотя, как я уже писал что все так в Питере и Москве хвастаются пробками , ну просто вообще из ничего. Сами реаьно создаете. Это я давно собсвтенно писал .
Можете еще раз обидеться, но повторюсь, что умение тыркаться из ряда в ряд не означает умение ездить, а большая часть Москвы и Питера (в меньшей степени) так и пытается ехать не зная, что просто перестроение из ряда в ряд замедляет поток примерно в два раза, это еще если исходить из 2-х рядов. А чем больше рядов, тем больше замедление - вот и Ваши пробки.

В тему автопилотов:
Роботизированный автомобиль впервые обошел гонщика-человека / Geektimes