KotLV

Вот с этого и надо начинать, что в обычных режимах, без проскальзывания того или иного колеса, если начинает срабатывать АБС - скорее всего АБС неисправен.
А вот если колеса проскальзывают при торможении на скользком покрытии, то при нормальной штатной работе АБС отдачи на педаль тормоза не избежать. Точнее избежать можно, но на самом деле эта отдача как раз и позволяет понять водителю, что покрытие скользкое (как пример) и необходимо быть аккуратнее.

П.С. Это так - в двух словах.

__________________

bobr

зачем??? сильнее то зачем?

KotLV

Так у чат на курсах экстремального вождения. Для вырабатывания рефлекса, чтобы не отпускать педаль тормоза во время работы АБС. Если после срабатывания АБС тормоз отпустить, испугавшись "отдачи", то тормозной путь увеличивается. И увеличивается существенно.
Когда АБС уже сработало тормоз уже ни в коем случае отпускать нельзя.
(Имею ввиду ситуацию, что по сути развилась случайно, т.е. обычно при грамотном рассчете дистанции, сцепления с дорогой до срабатывания АБС дело чаще всего не доходит. АБС все же срабатывает при ситуациии, когда водитель не предвидел ухудшенное сцепление с дорогой, либо не рассчитал силу нажатия на педаль тормоза и т.п.)
Ну как-то так в двух словах

__________________

bobr

Так и я за что?
когда она УЖЕ "стучит и хрюкает" (имхо) давить изо всех сил:
1. Бесполезно
2. вредно .
2.1. чистая физиология+психология---ты всегда уделяешь максимум внимания тому, что делаешь изо всех сил. А надо ведь прежде всего---рулить

Лично я поступаю наоборот, усилие на педали снижаю(но понятно что НЕ до отсутсвия толчков) ,и всё внимание рулению

KotLV

Такое поведение: НЕ до отсутствия толчков многим трудно рассчитать, потому рекомендуют на начальном опыте давить и чем сильнее, тем лучше. Чтобы потом выработался рефлекс, сколько давить, когда отпустить, и т.п.

__________________

bobr

я учился отпускать , еще на ВАЗ 21013. в далёком 85-ом. неужели сейчас учат давить, вместо отпускать

fedot

bobr, при тормозах с АБС поведение водителя должно быть другим. Костя, уже написал про это.
АБС нужна, чтобы машина в момент торможения могла управляться и контролироваться (а не уходить на юз).
Если у Вас на машине нет АБС, то Вы тормозите прерывисто, имитируя работу АБС и опять только для того, чтобы машина была контролируема. Как-то так.

Grey Dynamiq

Точно. И чем сильнее, тем будет эффективней торможение. Отпускать не имеет смысла, т.к. АБС сама отпускает.

__________________
Это не мысли, это провокация!

горыныч

Не по теме...

Как-то в школе вождения "Volvo" на одном из уроков учили правильно тормозить с ABS. Два именитых в прошлом европейские гонщики доставали кошель ну очень толстый от купюр и говорили, что если тот кто сломает педаль тормоза, то тот и получит кошель и его содержимое. Так стимулировали тех кто боялся сильно(правильно) топтать педальку. Как не старались, но сломать педаль не получилось

bobr

Просто лирика:

Не по теме...

1. В моем дипломе автотранспортного техникума по "Теории движения автомобиля"---5 балов
2. В моем университетском дипломе по "Теории движения автомобиля"---5 балов. тоже
3. машину вожу с 10 лет
4. права с 85 года.

так вот, если АВС ...УЖЕ сработала, т.е.
Скользко. то давить на педальку изо всех сил....повторюсь, БЕС-ПО-ЛЕЗ-НО.

ЕСТЬ. эффект есть. чисто психологический. Типа " делаю всё что могу, изо всех сил".

В итоге, мозг заточен на решение ПРИОРИТЕТНОЙ задачи= давить что есть мочи, мышцы скованы, паника в голове нарастает.

Всё это по научному---"потеря управления системой из-за не-адаптивности алгоритма управления к состоянию среды" .


Поэтому, выезжаем на скользкую площадку и УЧИМСЯ тормозить "нежно" т.е. минимум усилий до срабатывания АБС.
ПРИ этом учимся активно рулить, уделяя основное внимание траетории, а усилие МИНИМАЛЬНО НЕОБХОДИМОЕ , держать "фоном". оно, на самом деле, второстепенно.

Как то так

fedot

горыныч, я именно это и написал, но меня не слышат.
bobr,
а по поводу, что если сработала АБС, то дальше давить бесполезно.... ну как-то это даже комментировать не хочется. Уйдем в дебри, а каждый при своем останется.
Живите с этим убеждением, а я буду жить со своим.

Alexemir

Не по теме...

а вот на Тигуане всё наоборот Там надо тормозить нежно, если на малой скорости сработала АБС - то или быстро убрать ногу и опять нежно, или дёргать кнопку ручника и держать! Да, да! ручником в Тигуане можно тормозить на ходу, это штатно предусмотрено в аварийных ситуациях и тормозит он всеми 4-мя колёсами. А если давить сдуру на педаль под треск АБС - то Тигуан замедляется ровно так же как если просто накатом. Не всегда, но в некоторых ситуациях, на малой скорости когда скользко.

__________________
У меня есть клубные рамки и флажки для Новосибирска и окрестностей! Пишите в личку если кому нужно!

bobr

Я написал давить изо всех сил НЕ НУЖНО. нужно отпустить .... так?

на что вы написали при тормозах с АБС поведение водителя должно быть другим.

И сослались на Костю, который в свою очередь говорил о том что учат таки давить.

Возникает вполне закономерный вопрос:
КАК можно интерпретировать ваши слова в ...подтверждение моих?

если у вас убеждения, то у меня просто знания. меня этому долго учили.

добавлено через 3 минуты
Это не на тигуане, это В ПРИНЦИПЕ . так и надо.

повторюсь вопрос исключительно в тренировке преодоления психологического барьера.

тебя "несёт", а ты уменьшаешь усилие торможения.

Копыто

а в Йети оч хорошо просто убрать ногу с педали газа, обалденное торможение двигателем, в пробках на тормоз вообще не жму

Papelatz

В инструкции к Колеосу тоже упоминается про торможение ручником в экстренной ситуации. Кстати, на предыдущем авто этот способ дважды спас меня от дтп