fedot

Добрый день. Багажник меньше, прежде всего по высоте. Запаска большая. 372 литра, вместо 500.
Сам сиденья ещё не раскладывал, но судя по видео в ютубе идеального прямого пола там нет, будет небольшой угол на спинках сидений. Надо будет проверить.
По расходу. Только, что проехал от Москвы до Питера, на круизе было 138 км/час (обороты 2,4), в реальности 134-135. Кстати, здесь спидометр меньше врёт, чем в Колеосе.
Расход 10,5 на сотню. Какой в городе будет, сказать сложно. Если в спокойном режиме и без пробок, то может и меньше, так как коробка настроена так, чтобы как можно быстрее давать передачу повыше и обороты меньше 2 тысяч А если пробки и много светофором, то думаю, что литров 13 может быть.
А вообще машина конечно под дальняк заточена, дорогу держит великолепно. Ещё интересный факт, еду я из Москвы по М11 и думаю, что пора наверное заправится ноги размять, может куснуть, что-нибудь, но всё-таки проезжаю мимо заправки и решаю доехать до следующей, до неё 102 км. И тут машина начинает мне каждые минут 10 выдавать на экран: "Вам надо отдохнуть" И рисует крушку с кофе. После заправки больше не надоедала. А в прошлый раз, когда ехал из Питера в Москву ни разу мне такого не выдавала. Как они это делают (контроль усталости водителя) я не понимаю.

ak74

я отключил от греха.

fedot

Он только предупреждает, в автомобиль не вмешивается

ak74

fedot, у меня так же. Но ерунда какая-то. Проще отключить.

fedot

Я пока понаблюдаю.

Movik

После дизельного Колеоса-2 я купил Колеос-2 рест бензин. Новый. Ездил в Минск

__________________
С уважением, Movik

vasko

хотелось бы фото и впечатлений ))

Nikolas Black

В новогодние праздники купил Хавал Дарго Х Премиум оранжевый, сборка Китай.
Плюсы: динамика намного лучше, необычный интерьер, переключение шайбой вместо селектора (вперед-назад можно переключать не глядев на символы, задержек при переключении нет), все на подогревах и светодиодах, управление, контроль и запуск или автозапуск со смартфона через программу My Haval.

Минусы (для меня): После Колеоса разница в коробке (робот, который подпинывает при троганье и иногда при переключениях), колеса огромные, 4 колеса не влазят вертикально в багажник, пришлось купить диски и забыть о проблеме, погрузочная высота багажника выше, переднее пассажирское сидение не раскладывается для перевозки длинномеров (актуально для дачников). Поначалу высокая кромка капота вызывала дискомфорт, сейчас привык, сидение в нижнем положении.

Пробег 4500 км, пока ничего не отвалилось и не заржавело (на всякий случай днище обработали антикором динитролом металлик).

Купил по программе трейд ин (сдал за 950 т.р) + кредит под 0,1% на 1 год.

В принципе доволен, думаю может еще чпануть в будущем с 192 лс до 248 л.с.

fedot

Пинки при троганье могут быть двух типов или вы слишком резко даёте газу и тогда почувствуете переключение на 2-ю, или у вас активирован автохолд (по умолчанию он включён), тогда пинки будут всегда при троганье.

Чипование не даст вам 248 л.с., а где-то 225-230. Как по мне, не стоит оно того, машинка и без чипов разгоняется очень быстро. В общем дури там много.

vasko

Друг мой лучший сменил свою ХС90 (18 год, 140ккм, в идеале) на Aito M7

Я долго как мог отговаривал от самого перехода на китай, и от необходимости смены отличного автомобиля на другой.
Но... все произошло внезапно. Он случайно попал в автосалон, и ему предложили тестдрайв.
И через три дня они приехали на новой машине.

Я, всё прекрасно понимая, и будучи в целом в теме всего)), в душе был против китая, любого.

Но эта машина, скажу я вам, меня просто поразила. Достаточно поездил и пассажиром, и за рулем.
Первое впечатление - сказочный автомобиль. Строгий снаружи и внутри, никаких свистелок/перделок (правда и кнопок нет), никакого глянца, голого пластика нет, все затянуто наппой/экокожей, идеальные строчки, шикарный запах в машине и пр., и пр.
Динамика огонь (4.8с, машина на 7 см длиннее ХС90), запас хода 1100, зарядка от обычной розетки 5 часов на 150 км пробега.
По городу и рядом бензин вообще не используется, некоторые пишут - даже не помнят, когда заправляли в последний раз.
В общем - за обмывкой договорились, что от восторгов переходим к практике: машине дан год на проверку))

Изображения

	20240612_142647.jpg (176.8 Кб, 39 просмотров)
	20240612_145119.jpg (92.3 Кб, 36 просмотров)
	20240612_145245.jpg (52.6 Кб, 34 просмотров)
	20240612_145221.jpg (64.2 Кб, 33 просмотров)

fedot

Я пока морально не готов к "электричке", хотя это такой себе гибрид странный.

fedot

Да, что кому-то нравиться нахрен не нужный воткнутый планшет, а не интегрированное решение?

vasko

интегрированное куда? Вы о чем, уточните.
Планшет по центру нафик не нужен - все можно вывести на приборку. Кроме того, там прекрасная проекция ещё есть. Но сейчас такая мода, выбора нет - если только ещё третий экран для пассажира))
Мне вот по душе решение от сяоми - родная аксессуарная панель с кнопками под экран.
Но тут такого нет. Да и ни у кого нет.

fedot

В Дарго центральная панель встроена в торпеду, а не торчит в виде плашета.
И основные кнопки оставлены под панелью, хоть они и тач, но они постоянные, их нельзя убрать или переделать.

andreyvp

После 15 лет эксплуатации и пробега 210 тыс. км решился поменять своего Колеоса на Хавал Дарго Тех+. За время эксплуатации проблем Колеос не доставил, был ремонт вариатора на 173 тыс. км. Ушел по трейдину за 710+200 тыс. руб. Впечатления от Колеоса по надежности и комфорту -самые лучшие. Надеюсь, что Хавал Дарго оправдает ожидания))