blank

дык, что бы переднепривод поставить поперек нужно быть ну полным "гением", а вот задний или полный привод не вопрос.

Деда Митя

Я уже писал свое мнение по этому поводу. Но тут вспомнили моно привод мазды. ЕСП на мазде срабатывает моментально это ДА, но есть один момент, автоматически подключаемый задний привод на Коляне!!!! Я повторюсь, может мое мнение и не верно, на Коляне электроника в первую очередь пытается спасти машину с помощью заднего моста, а когда понимает что фиг, подключает подтормаживание. Вот.

AlexBerg

Ну не знаю. На дороге от Раменского до Жуковского есть кусок односторонней дороги в две полосы идущей под уклон и с поворотом как бы не все 120 градусов в конце спуска. Так вот, на Мазде я этот поворот на сухом асфальте проскакивал на 70-80 с сохранением траектории, на слякоти на 60. А Колеос зараза больше 40 сейчас проходить этот поворот не даёт. Просто душит машину и на педаль газа давить бесполезно. Машина не реагирует просто. Кому как, а мне это не нравится

И после этого я несмотря на полный привод на Коляне езжу гораздо аккуратней, чем на матрёшке, потому что разочаровался в управляемости машины. Честно говоря на полном серьёзе жалею, что не взял дизель или кроссовер с более слабым движком. Нафига нужны 170 лошадей под капотом, если ими никогда не воспользоваться. На мазде я с её 105 лошадьми до 205 по спидометру разгонялся, а на Коляне похоже больше 170-180 никогда не рискну

Не по теме...

Короче жалею о покупке(((((((((((((((((((((

ZORRO

Как это мотор не "душит" ?
Помимо того, что ESP притормаживает колеса (с помощью тормозной системы) она еще умеет отсекать подачу топлива.

Деда Митя

Не по теме...

Щас прийдет ОТЕЦ и будет ругаться по этому вот так.....

Нравится или нет это дело сугубо индивидуальное. Не нравится продавай. Я это вот к чему веду. У жены мазда-3 150л.с. представляешь, как я визжу от удовольствия, когда летом на 17 колесах, да по сухому асфальту рулишь просто сказка!!!! А представляешь как она зимой, с эти табуном и на этих колесах на дачу рулит, просто жесть. Для чего нужна Вам машина, для города то это седан, для выезда на рыбалку это Колян. Все просто. На данный момент ситуация такая, сравниваем юркую мазду и неповоротливого Коляна, небо и земля. А Вы сравните Коляна и Патруля, Колян Вам покажется такой же гонкой, как сейчас мазда. О как! Ну не удачно выбрали машину бывает, не переживайте, купите другую! Удачи!

Деда Митя

+100 прям в точку. Вчера на ровном месте, скорость +- 10км/ч, давлю на газ, а Колян фигу показал. Тапку в пол, а он опять фигу, едет 10 км/ч и все. Во жук.

AlexBerg

Не по теме...

Да не поменять мне её пока((((
Буду мириться с её недостатками
То что мне нужен кроссовер, а не седан - это однозначно.
Но вот управляемость могла быть и получше
Просто я наверное ещё привыкаю, но честное пионерское, такой подлянки не ожидал, чтобы на полном приводе машина проходила повороты хуже, чем машинка гольф-класса

Деда Митя

Не по теме...

Привыкай, Колян еще может на ровном месте застрять. Моя супруга тоже такого мнения о Колеосе как у тебя. Говорит мазда это гуд. А сама в тихаря на Тигуана засматривается)))))))

Prosper

Вопросы управляемости и ЕСП уже много раз обсуждались в других ветках. Ну не может кросовер быть управляемым как седан. Не может, потому что выше и тяжелее. Я, пересев на него после Лагуны, тоже сначала думал. Что за неповоротливая машина. А ведь в ней почти 2 тонны.
А вот если сравнивать Колеос с другими кросоверами, то тут он один из лучших в классе по управляемости. И уж тем более по сравнению с более тяжелыми джипами.

Теперь о том повороте под 120 градусов. Я правда не понял - о левом повороте или правом идет речь, но знаю оба и проходил их на разных машинах и скоростях. Первый пройти на 70-80 нереально ни на чем. Кроме спорткаров. Если, конечно, использовать две полосы, то можно и на сотне войти, но в скольжении. Так вот второй я только на Лагуне проходил на 80-ти. На Колеосе удалось пройти на 60-ти, НО по сухому асфальту и на летней резине!!! Что сравнивать зимние условия с летними? Душит ЕСП при проскальзывании и правильно делает. Иначе в первом повороте можно оказаться в заборе, а во втором на встречке.
А вот по снегу и говнам - можно и померяться с Маздой. Кто победит? Догадаться нетрудно. Колеос более универсальный чем Мазда. Он проигрывает в управляемости, но имеет целый рад преимуществ. Посмотрите на него под другим углом зрения не как на "зажигалку", а как на работягу.

Hooch

а я сегодня по снежному участку притопил: коляно как-то подергивало, ЕСПешка обморгалась вся но пёр, набирая скорость не плохо )

AlexBerg

Речь о левом, на правом я не выпендриваюсь, т.к. там именно что на встречку вылететь можно.
У меня к сожалению нет записи трека (ну то есть нет свидетельств), но трёшка на 70 по одной полосе проходит левый поворот влёгкую, именно что летом и по сухому. Зимой таких экспериментов не делал, а по мокрому асфальту на 60 проходил, правда раз в лужу влетел, думал АМБА, НИЧЁ, ВЫКРУТИЛСЯ КАК-ТО Доказать документами к сожалению не могу.

Я специально когда один в этот поворот входил машину насиловал по полной, чтобы личный рекорд поставить. Я вообще люблю погонять.

А насчёт проходимости Колеоса я и не спорю. Сам кайф ловлю от езды по обочинам, бордюрам и по сугробам.
Речь о ЕСП. Её работа мне СОВСЕМ не нравится. И из-за неё управляемость Коляна оставляет желать лучшего.
У меня до Мазды была Лацетти, на ней ЕСП не было. Так я на ней и не гонял, т.к. знал, случись чего улечу нафиг с дороги (хотя пару раз всё равно улетал). На Мазде поймал кайф от управляемости, не от шустрости, а именно от управляемости. Врать не буду, но вроде как в каком-то обзоре матрёшка в лосином тесте Ауди-ТТ сделала. А когда купил машину в 1,5 раза дороже, то ожидал управляемости как минимум не хуже. А в итоге получил управляемость как на Лацетти
Теперь по-новой привыкаю к спокойной езде. Мне просто время нужно, чтобы приоритеты сменить. Мазду обожал за управляемость, но ПРОКЛИНАЛ за проходимость. Из-за этого и взял кроссовер. Но вот теперь нужно привыкать ценить проходимость в ущерб управляемости.

ЗЫ Так подробно про поворот я писал именно в расчёте на то, что ты откликнешься)))

добавлено через 1 минуту
Да я и не спорю с проходимостью. И мощь на прямых ровных участках даёт о себе знать, я иногда при выходе на обгон сам себе барона Мюнхаузена на пушечном ядре напоминал.

Витамин

Надо просто две машине иметь(вон как дядя Митя) и будет тебе счастье! А что все и сразу и в одной... Ну не знаю)))

AlexBerg

Так у меня пока и есть две))))
Правда Мазда стоит на приколе и ждёт покупателя)

Витамин

Тогда наверное не стоит матрешку продавать, а оставить ее на лето, для драйву)))

Alexemir

Я, конечно, только вторую неделю езжу, без малого 1000км всего, но вот потихоньку начинаю и привыкать и шустрить, ну как бы считаю, что шиповка прикаталась, и машина тоже.
Пока мне работа ЕСП нравится. "Насмерть" пока меня она не глушила, несколько раз помогала как я и ожидал. Но вот что касается управляемости, и "драйва" то в аутлэндере этого конечно поболе будет. Ну вот например тестовый проход кольца прямо, под зелёный свет на пустой дороге, по укатанному снегу. Колеос проходит на 80 км и моргает ЕСП, без всяких сносов, нормально. А аутлэндер (у него постоянный полный привод и никакой электроники кроме ABS) проходил с лёгким управляемым ровным скольжением наружу, которое хорошо корректировалось рулём и газом на тех же 80 км. Поворот на 90 гр. Колеос немного придушивает двиг, и не даёт поставить аппарат боком до поворота, чтобы потом, когда нужно, можно было прекратив занос пойти прямо, а аутлэндер позволял.
Но, в принципе пошустрить он позволяет, при этом он менее "острый" и более дружественный к водителю, что мне пока даже и нравится.

Не по теме...

AlexBerg,
А вот для "драйва" надо было брать что-то такое , я себе бы может и взял, не было бы у меня семьи, 3-х детей и 2-х дач и не любил бы я так съездить с палаткой детьми и 3-мя велосипедами в горы. А так - на этой машинке при поднимании ручника, например, автоматически снимается момент с задних колёс, что позволяет всякие мелкие хулиганства...