Magnifique

Да, как то сложновато получается, электроника конечно помогает, но блин при этом резко возрастает вероятность при вхождении в поворот получить в филейную часть пинка следующей за тобой машины, у которой нет ЕСП ....
или я что то не понимаю?

AWG01

Неее, машина без ЕСП сзади в повороте уйдет мимо , ЕСП траекторию держит все таки, ну и не останавливается же ведь совсем.

Excalibur

значит мы что-то делаем по-разному, у меня мотор начинает реветь (т.е. обороты растут) и при этом я чувствую, что некоторые колёса подтормаживаются

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

AWG01

Возможно, но я честно говоря ничего не делаю, падение оборотов я ощутил не только по звуку двигателя, но и по тахометру видел. Я так думаю скорее всего ЕСП анализирует скорость, разницу скоростей колес, обороты двигателя, угол поворота руля, может еще что. Возможно набор влияющих факторов получается различным и ЕСП решает "нас спасать" разными способами.

Excalibur

ааааа! "Семён Сенёмыч!" (с) я-то при этом давлю на газ ещё сильнее

добавлено через 3 минуты
именно так
а Вы думали, что у нас означает буковка "i" в названии All Mode 4x4-i?
i - Intelligent (с англ. умный)

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

AlexBerg

Так я тоже давлю))))))))
Но стрелка тахометра мёртво стоит на месте))))
А вот когда ЕСП отключается, тогда ой, стрелка моментально взлетает, так к тому моменту педаль газа уже на полу лежит

__________________
Больше чем быстро ездить люблю низко летать

Excalibur

вот конкретно сегодня видел у себя в ситуации заноса 3000 оборотов
значит что-то в условиях отличается, раз моя система решает поднимать обороты, а не давить или фиксировать

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

AlexBerg

значит отличается
у меня стопудово при входе в поворот и срабатывании ЕСП обороты какие бы они не были упадут меньше 3000 и пока ЕСП не отключится или пока руль прямо не поставишь фиг они поднимутся, как бы ты не насиловал педаль газа)

__________________
Больше чем быстро ездить люблю низко летать

Grey Dynamiq

При сносе ЕСП как система курсовой устойчивости не будет выдавать управляющих сигналов, т.к. не получает входных от датчика поперечных ускорений. Пока машина шла по дуге ЕСП помогала, но как только машину стало сносить или заносить, то ЕСП помогать перестает, пока не начнется торможение при движении боком или колеса получат дополнительную опору от валика снега или колеи. Потом я так думаю, что душителем двигателя скорее всего является система антибукса, которая непосредственно управляет всеми возможными тормозами для обеспечения равных угловых скоростей всех колес, когда ЕСП не мешает ей это делать, т.к у ЕСП свои ходы, причем более сильные.

__________________
Это не мысли, это провокация!

oleg...

AlexBerg, Аналогично

Excalibur, У меня такого не наблюдается и мне кажется, что это из-за различия КПП, у нас с AlexBerg механика, а у тебя варик.

Excalibur

упс! "Слона-то я и не заметил" (с)

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Деда Митя

Не по теме...

Вся вчерашняя переписка к чертям собачим Ребята МО-Л-О-Д-Ц-Ы

максич

у меня на вариаторе при включении значка ЕСП машина душит обороты и хоть как дави педаль - не дает раскрутиться двигателю. заметно при выходе из поворота, если занос провоцировал. Это и создает проблемы при включенном ЕСП когда буксуешь.

Grey Dynamiq

Надо нажать несколько раз, сопротивление ЕСП преодолевается. Только часто бывает, что в этом нет особого смысла, если ты не на площадке автодрома, а на улице с оживленным движением. Посмотрите еще раз кадры с покатушек. Все и с ЕСП и без ЕСП крутятся на площадке с любыми оборотами двига.

__________________
Это не мысли, это провокация!

максич

на площадке пробовал. Скажу одно с отключенной ЕСП я пятак крутил небольшого радиуса, а с включеной ЕСП это давалось очень сложно и радиус был раза в 2 больше и все из-за того, что при сносе задней оси в повороте обороты двигателя падали.