III007III, ну здесь видимо имеются ввиду псевдопередачи, у нас же тоже 5 или 6 присутствуют.

Все может быть =)

Nissan Qashqai 2014 part 1 - Большой тест-драйв / Big Test Drive - Ниссан Кашкай 2014 Часть 1 - YouTube

Nissan Qashqai 2014 - тест-драйв от InfoCar.ua (новый Ниссан Кашкай) - YouTube

страховал такой вчера, машинка конечно здорово изменилась но ситуация с движками, имхо, не айс, то что страховал стоило 1 235 000, кожа, безключевой доступ, 4 камеры, навигация, 2 литра 141 л.с. но.. передний привод

ценник на него, имхо, сумасшедший:cray:
такими темпами новый х-траил будет дороже мурано 2-го поколения стоить)

а так по фоткам в дорогой комплектации он ничего вроде

А сколько получилась сама страховка при стоимости 1235000?

45 000 но с возрастом и стажем все хорошо

сидел в нем недавно, при росте 176 см уперся сам за собой в крышу , но в целом дизайн и внутри и снаружи понравился!НО К МОИМ ПОТРЕБНОСТЯМ МАЛОВАТ, а ниссан х- трейл сарай, так что рено колеос как раз , то что надо.

+1000.

проехал первую тысячу. Авто очень радует. Из ярого противника вариаторов я превратился в почитателя, хотя все равно на душе за него не спокойно. Очень не обычно он ведет себя при езде задом: если есть подъемчики или неровности приходится довольно сильно нажимать педаль газа, по моим субъективным ощущениям. Но когда едешь в городе или по трассе, ляпота. После первой тысячи у меня сложилось ощущение, что подвеска стала более предсказуемой, либо я научился выбирать нужную скорость, в общем теперь она достаточна комфортна. Управляется авто просто обалденно. В снегопады порадовался работе ПП (это моя первая машина на ПП), каши, сугробов на парковке просто не замечаешь)) Навигация работает отлично, пробки берет из rds и водит мимо них довольно не плохо. Система кругового обзора тоже оказалась довольно полезной вещью во дворах и парковках. правда первое время терялся куда глядеть (экран, зеркала), но теперь привык. Но вылазят и некоторые детские болячки. У меня она пока (3 раза тьфу) одна: чтобы включить обогрев лобового стекла нужно либо включить зажигание, после чего завести авто (авто с кнопкой), либо после заводки авто поднять оборты до 3000. Видимо берегут аккум, но тогда не понятно, почему на авто без кнопки таких танцев с бубном нет. Но это мелочь, которая не расстраивает.

когда смотрел конкурентов, то он как ни странно оказался одним из самых дешевых предложений. Дешевле был только Action:pardon: Вы сравните аналогичные машины других производителей в тех же комплектациях...
а вообще в текущих реалиях такое сказать можно про каждое авто.

Еще весной на начале продаж смотрел Кашкай у дилера, была машина со стеклянной крышей. У самого тогда не было, поэтому Кашкай показался низким. У меня в нижнем положении сидушки голова была под самой крышей. Сейчас у меня люксовый Колеос с панорамой, понимаю, что все тоже самое, крыша на голове. В остальном новый Кашкай и Колеос, такое ощущение, что стали одинаковые по размерам. При этом смотрится новый Кашак просто зачетно. Их сейчас много стало появляться. Но вот что мне не понравилось в салоне дилера - материалы салона Кашкая. Но я прошелся тогда по всем Ниссанам, везде жесткий барабанный пластик. В Колеосе такого нет.

Denius, "барабан" в новом Пафике а в Какашке даже очень;)

Бычков, возможно. Я смотрел в мае, барабан был везде, кроме Теаны (еще старой тогда)

кашкай и правда пониже чем колеос (имеется ввиду высота от земли до крыши, а не клиренс), и посадка в нем чуть ниже. Видимо ты довольно высокий, тк с моим ростом в 175 см у меня над головой места полно (кулак со свистом влазит), сзади чуть поменьше из-за панорамы. Вот внутри размеры очень сравнимые, я если честно разницы не заметил особой. Что касается материалов, то разница с колей есть, но она уже не огромная как с дургими восточными авто, пластик впереди везде и даже на дверях довольно мягкий, что японцам совсем не свойственно. Вот на задних дверях да, качество пластика совсем другое, хотя и глазом разницу заметить невозможно, но руками очень хорошо чувствуется его дубовость (восток дело тонкое:)).