09.08.2010, 12:06 | #16 |
The Godfather™
Регистрация: 05.05.2009
Имя: Герман
Откуда: Дмитров
Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara
Сообщений: 9,806
Благодарности: 4,602/1,936
|
|
09.08.2010, 12:28 | #17 |
Эксперт по автозвуку
Регистрация: 05.05.2009
Откуда: Москва
Автомобиль: Renault Koleos
Сообщений: 174
Благодарности: 149/58
|
|
11.08.2010, 20:00 | #18 |
Новичок
Регистрация: 02.03.2010
Имя: Александр
Откуда: Владимир
Автомобиль: Колеос DC + черный
Сообщений: 44
Благодарности: 7/3
|
У меня вопрос. Я у себя подключал усилитель к штатному ГУ по высокоуровнему входу, через выход на динамики ГУ. При этом ГУ сильно резало низы, видимо в магнитоле где то стоит фильтр. Если впаять линейные выходы, то низы также будут резаться или впаивается перед фильтром?
|
11.08.2010, 21:06 | #19 |
Падре
Регистрация: 01.02.2010
Откуда: Москва, Некрасовка Парк, Красногорск, Хлыбы
Автомобиль: Маня Luxe Privilege, Volkswagen Tiguan sport.
Сообщений: 4,820
Благодарности: 6,352/1,989
|
|
11.08.2010, 21:10 | #20 |
The Godfather™
Регистрация: 05.05.2009
Имя: Герман
Откуда: Дмитров
Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara
Сообщений: 9,806
Благодарности: 4,602/1,936
|
windas,
как утверждает sergeype, ГУ Динамика достаточно высокого качества, и при наличии линейных выходов выдаёт очень хороший звук. Так что с этим проблем не будет. |
11.08.2010, 21:11 | #21 |
Эксперт по автозвуку
Регистрация: 05.05.2009
Откуда: Москва
Автомобиль: Renault Koleos
Сообщений: 174
Благодарности: 149/58
|
"Низы" в голове обрезаются только на входе микросхемы усилителя мощности: примерно на 1 дБ на 30 Гц, меньше, чем на 2- на 20. Примерно такой спад (если не больше) обеспечивают многие специализированные басовые усилители, так что сказать, что штатная голова режет низы, я не могу. Но если хочется, чтобы было совсем без спада, есть два варианта: 1) параллельно конденсаторам по 0,1 мкФ (см. фото несколькими постами ранее) подпаять по конденсатору, скажем, по 0,47 мкФ и подключиться по высокому уровню к колоночным выходам; 2) вывести линейные выходы через буфер с высоким входным сопротивлением (скажем, 330 кОм), отключив входы штатной микросхемы усилителя мощности. Так, чтобы совсем ничего не перепаивать, не получится.
Коллеги, потерпите несколько дней- я на выходные а) как следует обмеряю голову и б) выложу схему буфера для вывода линейных выходов и фото с уточненными точками подключения. Собирался в прошедшие выходные, но не смог- в машине уже с утра душегубка . С предыдущими рекомендациями по выпаиванию ВЧ-фильтров я поторопился: по микросхеме процессора SAA7709H в Инете данных уже нет, она снята с производства (!), а внимательное изучение головы показало, что без фильтра нельзя- он участвует в хитрой коррекции частотки по верхам. Так что, как говорится, следите за рекламой. |
Пользователь сказал cпасибо: |
11.08.2010, 22:24 | #22 |
Новичок
Регистрация: 02.03.2010
Имя: Александр
Откуда: Владимир
Автомобиль: Колеос DC + черный
Сообщений: 44
Благодарности: 7/3
|
При подключении усилка к выходам на динамики ГУ, пробовал усилком поднимать низы. Стало чуть-чуть лучше, но низкого глубокого баса не было, только при увеличении громкости начинали идти искажения. Поэтому не стал мучиться с впайкой линейных выходов (не знал, будут ли так же резаться низы) и поставил Пионера 88 и моноусилок с сабом. Звук сразу изменился. Низы стали низкими и глубокими. Можно было в принципе обойтись и без саба. Теперь вот ломаю голову. Хочу поставить мультимидийное устройство вместо штатного экрана(какое нибудь, что указано на этом форуме). Но они все завязаны на штатное ГУ. И отсутствие подрулевого джойстика то же напрягает (привык). В принципе готов пожертвовать пионером и поставить обратно штатное ГУ с впаяными линейниками. Но если низов не будет, то как то не хочется. К стати, а как управлять сабом, если на моноусилке нет выносного регулятора? Самому колхозить?. Еще вылез такой момент с Пионером. Качество звука стало сильно зависеть от качества CD. Если CD с качественной музыкой - звук отличный. Иначе сразу слышны изьяны, типа много высоких, мало средних, много низов и т.п. в различных вариациях (или я такой привередливый стал)). Приходится выправлять эквалайзером. В пионере многополосный эквалайзер и под каждый диск перестраиваться напрягает. Раньше все диски уравнивались к одному качеству, ограниченному качеством аппаратуры. и многие мои диски теперь слышаться по другому. А на штатном ГУ всего 2 крутилки, удобно
В принципе конечно можно попробовать поставить ГУ и послушать как оно будет, но если плохо, то обратно все переделывать напрягает. |
11.08.2010, 22:32 | #23 |
Новичок
Регистрация: 02.03.2010
Имя: Александр
Откуда: Владимир
Автомобиль: Колеос DC + черный
Сообщений: 44
Благодарности: 7/3
|
Кстати, замечал, что на многих машинах со штатными ГУ режутся низы (если играет через штатный усилок ГУ). Делают это что бы не перегружать штатную простенькую акустику. У товарища на лексусе такая же фигня. Хотелось бы что бы данный эффект отсутствовал на впаянных линейных выходах.
|
11.08.2010, 23:56 | #24 | |||
Эксперт по автозвуку
Регистрация: 05.05.2009
Откуда: Москва
Автомобиль: Renault Koleos
Сообщений: 174
Благодарности: 149/58
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Так это то, к чему нужно стремиться И тут уж ничего не сделаешь- придется привыкать |
|||
12.08.2010, 01:30 | #25 |
Новичок
Регистрация: 02.03.2010
Имя: Александр
Откуда: Владимир
Автомобиль: Колеос DC + черный
Сообщений: 44
Благодарности: 7/3
|
Говоря про низы я имел в виду на акустике в дверях без учета саба. Конечно, сравнивать низы с сабом и без не корректно. Если бы я сразу поставил пионер, то мне бы хватило басов и без саба, а саб купил только из-за штатного ГУ, пытаясь низы вытянуть. Блин, кучу денег выкинул. А изначально планировал только шумку дверей сделать и акустику поменять, а закончилось как всегда..., раскрутился по полной
|
12.08.2010, 09:16 | #26 |
Эксперт по автозвуку
Регистрация: 05.05.2009
Откуда: Москва
Автомобиль: Renault Koleos
Сообщений: 174
Благодарности: 149/58
|
Александр, это обычная беда. С тех пор, как в начале 80-х на рынке бытовой звукотехники наступило насыщение, его захлестнуло волной шаманства (из серии "этот провод звучит, а тот не звучит"). А это как религия- во что только люди не верят... И начинается: заменил "голову"- не звучит. Заменил динамики раза три- не звучит. Будем менять провода, ставить мегаконденсаторы и т. д. А слуховой аппарат человека- штука гибкая; он адаптируется к самому разному качеству звучания и плохо помнит, как должно быть правильно. Да и у всех разное понимание, что такое "правильно"- это как спорить, что лучше, котлета или селедка. Поэтому никуда не деться от базовых вещей: прежде чем что-то менять, нужно померить- в 99% случаев сразу вылезет причина, по которой "не звучит". Правда, для этого нужно, чтобы было "чем" померить или "где"...
|
12.08.2010, 14:22 | #27 |
Живёт в форуме
Регистрация: 27.05.2009
Имя: Сергей
Откуда: ɐ ʚ ʞ ɔ о w
Автомобиль: Рено Колеос LP 2008г.в.
Возраст: 53
Сообщений: 1,080
Благодарности: 667/217
|
Переболел этой темой я 8 лет назад. Считаю должен каждый))))
ИМХО. Решение вынести пищалки на уголки стекол неверное. Они должны быть на стойках. В противном случае получить сцену прозрачной и воздушной не получится никогда из-за строения панели приборов. Левая ВЧ головка будет упираться всегда в нее. Стелс в крыло дает резкий бас, при музыкальных предпочтения тынц-тынц, отличный выбор. Мягкий, глубокий и академический бас, таким сабом получить невозможно. Для этого нужен большой объем или фриэйр. А вообще тема данная бесконечна и конечной истины не найти, потому как с каждой новой системой требования ушей ваших будут расти ))) Последний раз редактировалось SilverSky; 12.08.2010 в 14:25. Причина: орфография |
12.08.2010, 15:33 | #28 |
Хранитель клубного флага
Регистрация: 26.01.2010
Имя: Дмитрий
Откуда: Королев
Автомобиль: Чёрный Туарег, Белый Меган III 2.0
Сообщений: 1,223
Благодарности: 1,050/576
|
Ориентацию пищалок делал с помощью лазерной указки, точно в пассажирский подголовник, а решение сделать стелс продиктовано основным требованием функциональность багажника не менять и не занимать лишнего места, у меня в багажнике путешествует собака. В Мегане у меня был 60 литровый ящик с фазиком. Да звук глубокий, но как ехать далеко с семьей, этот мешок с цементом надо вынуть, а по приезду установить на место, врагу не пожелаю.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
12.08.2010, 15:38 | #29 |
The Godfather™
Регистрация: 05.05.2009
Имя: Герман
Откуда: Дмитров
Автомобиль: Suzuki SX4new&Vitara
Сообщений: 9,806
Благодарности: 4,602/1,936
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
15.08.2010, 23:50 | #30 |
Эксперт по автозвуку
Регистрация: 05.05.2009
Откуда: Москва
Автомобиль: Renault Koleos
Сообщений: 174
Благодарности: 149/58
|
Так вот, по поводу измерений штатной головы. В моей сейчас установлены разделительные фильтры 3 порядка сразу после микросхемы процессора- фронтальный канал работает со 100 Гц, тыловой- от 20 до 55; частоты разнесены, чтобы подавить резонанс салона. Частотки сняты на входе УМ (просто для удобства, на выходе- то же самое); сигнал подан на вход AUX. Такой же результат дает измерение с использованием тестового CD. Видно, что если вывести линейные выходы прямо с процессора, то ни внизу, ни вверху ничего не завалено; резкий спад ниже 30 Гц у меня предусмотрен в фильтре тылового (сабвуферного) канала, чтобы не перегрузить динамики. Подключение хорошо видно на фото- это два белых провода справа, у процессора; нижний- левый канал, верхний- правый, именно туда и нужно подключать линейные выходы. У процессора выходы низкоомные, с хорошей нагрузочной способностью, поэтому буфер можно не ставить; только на всякий случай желательно поставить разделительные конденсаторы, лучше на 2,2 мкф; их можно разместить в том небольшом отсеке на задней стенке, где у меня стоят фильтры.
|
Метки |
аккустики, вариант, замены, штатной |
Здесь присутствуют: 1 (Членов Клуба: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Последствия после отказа от гарантийной замены | Damik | Общие темы по эксплуатации. | 11 | 02.04.2010 14:28 |