Almazz

tarasik34, в этой ветке тусуются те, кто уже поставил или принял решение поставить котел, так что полумерами не обойдемся

tarasik34

Almazz,

Не по теме...

Хоть это и полумеры, но довольно эффективные. А котлом пользуюсь уже третий год.

Almazz

tarasik34, расскажи лучше про Бинар, у тебя с GSM управлением?

tarasik34

Almazz, Да, брал с GSM управлением в комплекте, пока нареканий нет третью зиму (ттт). Но, в прошлом месяце установил систему ZONT, и блок GSM убрал, хотя с ним было веселее. Он сообщал о ошибках котла. температуре ДВС, чего нет в системе ZONT моей комплектации.

rake2004

Не по теме...

В сильные холода, при движении с высокой скоростью, закрыть часть морды на авто с интеркулером даже полезно. Например где-то к -30 мой Колеос начинает тупить (топливо нормальное). Закрыв нижнюю широкую щель самым обычным макулатурным журналом , сразу получаю нормальный отклик на педаль.
На большие авто для такого случая с завода бывают готовые намордники. Это дешеле, чем ставить по старинке жалюзи или штору - далеко не всем и не всегда нужно

psyk76

На ситроенах я видел красивую решеточку, которая закрывается в зиму при низких температурах. Только не знаю опция это или нет, почему на коляныча такую не придумали французы, на машину дороже миллиона?

Almazz

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от psyk76 На ситроенах я видел красивую решеточку, которая закрывается в зиму при низких температурах. Только не знаю опция это или нет, почему на коляныча такую не придумали французы, на машину дороже миллиона?

В Корее нашу зиму по телевизору только видели, а французы с 1812 уже забыли

Almazz

tarasik34 , звонил установщикам, сказали с блоком GSM какие-то глюки и рекомендовали через сигнализацию. Ты из-за этого поменял управление?

tarasik34

Единственный глюк был в том. что номера телефонов, забитые в симку для управления блоком. не прописывались. То есть, при каждом звонке нужно было вводить четырехзначный пароль. Перепробовал все методы, которые приходили в голову. но победить это не смог. В остальном все работало отлично. А отключил этот блок только из-за ненадобностью.

Almazz

Поставили вчера Бинар. Чё-то мужики я не понял, какая-то тёмная история. Во-первых, когда сказали забирать машину, попросили литр антифриза, типа пролили при монтаже. Я не стал брать, а поехал к официалу (благо недалеко в 1 км) и там мне этот литр долили.
Сегодня ночью температура опустилась до -24, я пришел через полчаса после пуска Бинара - он слегка гудел, дымок - по внешним признакам работает. На пульте температура +50. Но движок завелся только с 5 го раза и затарахтел, как при обычном холодном пуске, стрелка температуры намертво лежит.
С вентилятора дует холодный воздух. Поигрался с пуском-выключением котла - температура на пульте растет вверх прямо на глазах, если выключаю - падает тоже с большой скоростью. Штатный термометр по-прежнему не шевелится даже. Поехал на работу - температура двигла быстро достигла максимума (чего раньше не бывало при таких морозах), но из вентилятора так и дул холодный воздух.
Где могли накосячить, не может ли такое быть из-за замерзшего антифриза? Или может воздух попал в систему? Как стравить воздух? Установщик сейчас говорит надо заехать в горку и спуститься, что-то я сомневаюсь в эффекте.
Ну еще на десерт ошибку токсичности показывать начал, записался только на завтра к диагносту.

tarasik34

Almazz, Долив антифриза нужен, так как увеличивается общий объем ОЖ. Я устанавливал сам, после установки и заливки антифриза отпускал все хомуты верхних частей линии охлаждения, и выгонял оттуда воздух ( нажимал на шланги, и т. д.). Так как ППД ставил под переднее левое крыло, в основном ставил машину мордой вниз, одновременно работал и двигатель и насос ППД. Ошибка перегрева ППД есть? Если есть. то это и есть воздушная пробка. Блок GSM ставил? Направление потока жидкости они куда сделали? В печку салона или в стороду ДВС?

Almazz

tarasik34, есть ли ошибка пока не разбрался, сразу вот так непонятно. Слышно только что греет, температура на датчике быстро растет, и потом тухнет печка. И такой цикл идет, примерно по 3-4 минуты. GSM не ставил, только программируемый пульт. Куда поток подключили не в курсе, просил только чтоб на двигатель сделали, к климату не подключали.
Так на нашем дизеле реально все пробки выгнать газованием?

tarasik34

Almazz, После окончания работы ППД на табло остается либо код ошибки, либо часы ( если ошибки нет ). Но судя по тому. что работает 3 - 4 минуты, это перегрев, вызванный, скорее всего, воздушной пробкой. Код ошибки 11 ( если склероз мне не изменяет ). Вопросик еще - а топливо как и куда подключали?

Almazz

tarasik34, вот топливопровод хорошо видно, прицепились около груши, до фильтра.
Я просто окончания цикла не дожидался, выключал.

tarasik34

Almazz, Изначально тоже врезался между грушей и топливным фильтром, но топливная система завоздушивалась, видимо через обратку. Перепробовал все!!! Потом прокинул трубку. которая шла в комплекте с ППД, в бак, и все! Мучения кончились. Все работает на ура. А попробуй все же дождаться окончания, если чтото не так - выдаст ошибку.