Denius

Free, не, легко отстать не могу. А почему обогрев салона не подключали?

__________________

Free

Отговорили установщики - слишком большая нагрузка на аккумулятор, есть риск посадить аккум. в самый не подходящий момент. Ну и потом прогретый двигатель, прогреет салон очень быстро.

__________________
С самыми добрыми пожеланиями......

Renault Megane 2 Expression
Renault Laguna 3 Estate
Renault Koleos Diesel

god1941

Это дорого и зачастую вызывает джекичана)))

jon

Я уже писал о печальном опыте подключения вентилятора салона к отопителю.
В морозы вентилятор салона настолько остужает двигатель, что автономка просто не успевает нагревать.
Приходишь к машине, а ни салон, ни мотор не прогрет, а аккум того и гляди не стартанет двигатель.
Отрубил нафиг все эти провода и уже не один год пользуюсь автономкой для подогрева только двигателя.

Nikolas Black

Аналогично.
Третий год пользую "Вебасту для бедных" - Бинар 5СВ 5 кВт с модулем GSM, прогрев только на двигатель.
На сиденье - меховая накидка из мутона.
Прогревает салон быстро (у меня бензин).

jon
Вебасту можно подключать во время движения авто в качестве догревателя? На дизельных авто это актуально. На Бинаре - это возможно.

Free

Можно использовать в качестве догревателя во время движения.

__________________
С самыми добрыми пожеланиями......

Renault Megane 2 Expression
Renault Laguna 3 Estate
Renault Koleos Diesel

jon

Подтверждаю.

priboy

Особенно если двигатель не успел прогреться из-за малого времени работы ППП. И время сэкономить можно (ну очень нужно быстро поехать), и салон быстрее начнёт прогреваться, и двигатель быстрее на рабочий режим выйдет.

Балагур

Обнаружил приложение для управления билинк мини, + запуск в установленное время. Может кто не знает?

KotLV

Тут появилась условно беспатно есть взять кое что из продукции Планар.
SIA "MK Transports"
Интересно, есть смысл? Или ну его нафиг и подождать такого-же предложения от Вебасты...
Иногда хочется постоять с не работающим двигателем, но чтобы тепло было Для других целей он мне не нужен.

__________________

rake2004

Собственный опыт: жидкостный предпусковой, тогда еще не Бинар а Теплостар 4квт. Режим прогрева салона: обдув салона на минимуме с выключенным двигателем. Емкость акб не помню, максимум 60ач, полностью заряженная, за бортом не больше -15'С. После двух циклов подогрева, каждый включает запуск котла, максимальный режим горелки и прогрев примерно до 60'С, потом переход в режим поддержания до истечения времени цикла. Все вместе 40 минут. Остаток заряда в Акб позволял запустить двигатель на грани фола после 2-х полных циклов. Основные потребители в порядке убывания - вентилятор салона, в режиме максимального горения - нагнетатель воздуха, помпа прокачки жидкости.

Попробовав по всякому, пришел к выводу и использовал по правилу - предпусковой прогрев по времени не короче времени поездки, и после запуска двигателя предпусковой достаточно часто не глушил - работал до окончания цикла. Один раз предпусковой не запустился, далеко за -30 (почему то помнится -37'С) замерзли мозги. На удивление двигатель запустился без помощи, и буквально через минуту ожил предпусковой.

Denius

Коллеги!

Что-то меня жаба душит (вернее я не вижу по настоящему большого смысла для Москвы в установке ПП, у меня через 5-10 минут в салоне начинает теплеть и без него. Тем не менее ))) тем не менее хочется поиграться, тем более машину и брал с прицелом на всякие доработки, ибо на первой уже накатался. Отсюда вопрос: какие есть варианты ПП для Колеоса (кто реально использовал) и что "дорого, вау, денег не жалко" и "зачем переплачивать, если есть Буренка, которая хоть и наша, но стоит копейки, но не ломается".
Просто я смотрю тут появились Бинар и Теплостар, я же Эбер и Вебасто - других не знаю и тут не встречал. Как оно на Колеос, имеет ли смысл рассматривать иили Вебасто, а для бедных - Эбер и без вариантов?

__________________

KotLV

Для меня не критично, так как у меня второй АКБ на подходе + диодный изолятор для него.
Суть схемы здесь: ЛИКБЕЗ > ТЕХНИКА > Второй аккумулятор
Ну и первый АКБ у меня 80-ка.

П.С. "Автономка" мне интересна только для нагрева салона на стоячей машине. Вот не понимаю, кстати. В Кемпере на салонном АКБ спокойно можно жить без подзарядки 2 суток. При этом это и кондиционер автономный на нем висит и все насосы воды, освещение и т.п. Зимой точно так-же газовая автономка и вентиляторы развода воздуха под полом и т.п теплого воздуха работают. И не помню, чтобы за 2 суток я его более чем на 50% сажал - все ОК было.

__________________

tarasik34

rake2004, Вопрос был о подогревателе только салона, в нем нет помпы, и продувка котла и вентиляция салона приводится одним электромотором. По грузовым скажу - хорошая вещь! Думаю что легковые не сильно отличаются.
Denius, Поставил сам ППД, (пост 376, но установка подробная есть ранее в теме), бинар, уже второй год работает без нареканий, ттт. Обдув салона не подключал, это лишнее, и дополнительный разряд батареи. Брал в комплекте с модемом, проснулся, позвонил ППД, пока умаваюсь и одеваюсь двигатель прогрет. Запустил, открыл ворота, выехал, закрыл ворота, и в салоне уже тепло.

rake2004

По ссылке Константина были и жидкостный и фен, поэтому специально указал что пишу о жидкостном. Фен в грузовом использую, вещь действительно супер. Опыта использования фена в легковой нет.

Почему кемпер живет дольше - в кемпере потребление расчитано исходя из питания от батареи или внешней сети, система с меньшим потреблением - не качается жидкость, один привод на обдув. В автомобиле расчет на питание от генератора.

Не по теме...

если помните раньше было специальное указание на тип используемой нагрузки прямо в названии АКБ, например 6СТ-60 - 6 банок, стартерная, 60Ач. И полагаю нагрузки в Кемпере регулируются не на блоке рассеивавающих резисторов