jon

Все правильно, согласно мануала, глушитель ставится. Но установщики, а особенно ОД, часто грешат тем, что покупают подешевле, а продают подороже.
Возможно установщик не приобретал весь установочный комплект, а приобрел все по отдельности.
Ревет такая печка не по детски. Очень напоминает звук взлетающего самолета.

x3m

jon, ага... паяльная лампа в чистом виде...
Накатал сегодня гневное письмо директору автосалона - пока тишина...

jon

x3m, чем закончилась эпопея с глушителем?

Сегодня после 4-х лет эксплуатации отопитель запускаться отказался.
Делает несколько попыток запуска и не стартует.
Сгонял к дилеру Вэбасто на диагностику.
Окислился контакт топливной помпы. Она по звуку работала, а по факту топливо недокачивала.
Почистили контакты и все нормализовалось.
Диагностика и ремонт обошлось мне в 700 рублей.

x3m

x3m, установили глушитель... при этом сначала пытались отмазаться... типа 2 года машине... может Вы его сами пропили и т.п.

А кто подскажет какой у нас термостат? Механически или электронно - управляемый? Ибо заметил что после 30 минут работы Вебасто температура двигателя может быть разной... вот и предположил что иногда открывается "большой круг"...

Ну и еще Вебаста периодически начала громко работать... такое впечатление, что мелкая вибрация передается на кузов авто и он гудит...

Балагур

Судя по схеме, обычный, но не одинокий! Да и Вебасто не простая паяльная лампа, имеет различные режимы работы! В общем система не линейная, а сплошь кривая.

jon

Вэбасто греет тосол до 74 градусов (сегодня наблюдал по диагностической программе во время диагностики несправности). У нас термостат при какой температуре открывается?

x3m

jon, нашел что есть 2 вида термостатов на Колеос, один открывается на 82, второй на 95... Т.е. получается если Вебасто греет максимум до 74 - то термостат не должен открываться... А у меня походу открывается...

jon

Значит пора на диагностику термостата, что бы развеять все сомнения.

VMG

Тоже обратил внимание,что после отработки ППД при включении двигателя-температура сначала в норме(около 80),а спустя 3-4 сек.после включения резко падает вниз-открылся большой круг.
Забавная картинка какая-то получается.Пока просто смотрю,думаю.

__________________
Валерий.

priboy

Это начало эксплуатации ППП? Или после длительного периода времени изменилась последовательность процесса? Если изменилось то, что происходило постоянно и за длительный (для наблюдения закономерностей) период времени - проблема. Если это начало использования - так обычно и бывает. Всегда температура двигателя на панели приборов после его запуска, но после прекращения работы ППП, падает. Потом уже растёт до максимума вместе с работой самого двигателя.

Nikolas Black

Подтверждаю! У меня хоть и не вебаста, но при запуске двигателя температура на пульте управления ППП снижается на 10-15 градусов

rake2004

Все не просто, а очень просто. Не забывайте что масло внутри ДВС также участвует в теплообмене, более того в некоторых ДВС его принудительно охлаждают. - для горячего климата, комерческая и спортивная техника.
Что происходит: ож нагрета как и поршневая и гбц также прогрета после работы ППП. После пуска ДВС прокачивается холодное масло, которое снижает температуру поршневой, головки. Датчик температуры ОЖ ДВС ставиться в одном из самых 'показательных' мест - на выходе ГБЦ или корпусе термостата. ГБЦ охладилась маслом из картера, температура ОЖ упала что и показывает датчик ППП и видно по приборам. Кстати чтобы увидеть это на 'кнопочно-карточных' рено достаточно сначала просто включить зажигание без запуска- после запуска будет видно как указатель температуры качнется вниз.
PS если кто владеет или владел одноклассниками от Рено и других марок, например л2 или м2 наверное обращали внимание что в реношках масла всегда поболее на литр другой. Более того есть некоторые рено - тот же м2, у которого можно положить стрелку указателя температуры вправо, но заставить его кипеть не получиться. Двигатели к4м рассчитаны на эксплуатацию в Африке, некоторые комплектации к4м с маслорадиатором. Повышенный объем масла - это и защита от старения масла и доп охлаждение.

Igoreha027

rake2004, подтверждаю! Именно холодное масло!

Бычков

VMG, у меня также.

rake2004

Если Вы предполагаете неисправность термостата - потрогайте большой толстый патрубок у радиатора сразу после запуска ДВС после работы ППП после ночи. Если он теплый - термостат возможно дурит. Все ППП, с которыми сталкивался раньше, специально не доводят температуру ОЖ до уровня срабатывания термостата, чтобы впустую не жечь топливо и не отапливать окружающую среду.
Если у Вас все исправно - патрубок будет холодный и падение температуры из-за прокачивания сквозь ГБЦ холодного масла из поддона.