Александр Журавлёв

Установил ГИДРОНИК +БИЛИНК вместе с установкой 45 т

priboy

Всё от лукавства. Вопрос стоит только в стоимости. Хотите или нет, можете или нет. Остальное лишь оправдание своей позиции. Если машине плохо в ходовой от мороза, то это не значит, что нужно ей сделать плохо ещё и от холодного пуска и прогрева двигателя на этом же морозе. Косвенно прогретый ППП двигатель быстрей прогревает окружающие и зависимые от него системы. Греть машину на ходу двигателем с холодным пуском и едва прогретым маслом - плохо. Это всё равно что зная о вреде курения и сокращении из-за него отпущенного срока жизни продолжать тратить на это деньги и считать, что страшного от этого ничего нет.

Никто никого не старается ни уговорить, ни убедить. У каждого своя голова на плечах (как и свой авто, который можно любить, холить и лелеять, продлив его жизнь, а можно и ...по другому). Главное, чтобы люди просто узнали, что есть, а что может быть ещё лучше. Потому что скоро найдётся то, что будет ещё лучше. Но это может оказаться не у вас.

Denius

priboy, это очень тонкий ответ с Вашей стороны. Вроде бы и придраться не к чему, потому что "каждый решает сам", но в нем сказано много и пусть это остается на Вашей совести.

Вот только непонятно мне, почему почти никто из производителей не ставит ППП штатно. И не надо только про сговор, потому что хотя бы один, но для повышения привлекательности своих авто ставить ППП стал бы массово и штатно. Ан нет. Может все же Вы жертва рекламы? Или все проще, Вам, живущаму на севере ППП и в самом деле опция стоящая, поэтому посмотрите еще раз мой пост, на который Вы сочли необходимым ответить. Там мое мнение высказано.

И остается открытым вопрос: за счет чего прогревается салон? Я этот вопрос задавал дилерам и установщикам, и они тупили глазки, а потом признавались, что да, есть у медали обратная сторона. И обычно это выражается в том, что акку долго не живет. Потому что пока машина не заведена и работает ППП обдув пашет исключительно за счет батареи. Вот Вам и вся Ваша правда.

P.S. Отвечу только на один Ваш пасс: я осознанно не гонюсь за лучшим. А выбираю умом. В ином случае я не купил бы Колеос.

__________________

fedot

Denius, Вольво ставит штатно Вебасто.

Бычков

Denius, хорошо что можно разогнать машину до80 км/ч она достаточно быстро прогреется а вот если до работы 10км и едешь 40-50 мин. а за бортом -20... вот тогда и узнаёшь все прелести ППП. У меня Гидроник 5 кВт третий сезон и только радует.

ak74

Denius, ППП на наши авто не ставят штатно из-за его высокой стоимости (ППП, в смысле). Да и то, как опция присутствует у многих производителей. Что касается акккума, то без подключения салона потребление ППП не столь сильно сказывается при более-меннее продолжительных поездках. Ну а подвеска - так это вообще смешно, ибо головушка на плечах есть для понимания того, что можно и чего не можно. )))
А вообще жутко пожалел, что ППП не поставил в этот раз, деньги будут обязательно поставлю.)))

Denius

Лучше не перечисляйте, этим Вы только подтвердите факт того, что производители не ставят на конвейере ППП

__________________

Denius

Холодную машину нельзя разгонять до 80 и греть таким образом. Как раз ее надо прогревать аккуратно, в щадящем режиме, километров 5-10. За это время прогревается не только двигатель, но и АКПП, и тормоза, и подвеска, и все остальное. Можно конечно спасти двигатель, но при этом убить тормозную систему или подвеску.
Я на работу в свое время ездил 7,5 км по 40-50 минут. И машина (наша, ВАЗ2114) заводилась до -30 без проблем, быстро прогревалась. Вот когда пересел на Логан, вот тогда намучался, почему и продал его побыстрому и купил себе дизельный Рекстон. И проблемы ушли, хотя думал ставить ППП, поскольку дизель - холодный. Не мерз ни разу. Впервые за 5 лет замерз на Колеосе, когда на улице было -24, я еще не был готов морально к таким морозам и в довершении попал в пробку, что не позволяло машине прогреться минут 20-30. Это единичный случай для меня. Для Вас при таком режиме эксплуатации, да если еще в машине ребенок, ППП будет вещью полезной, но не забывайте, что все равно машину надо греть всю. А то есть соблазн рвануть, благо движок теплый и хорошо тянет, а потом удар на яме или резкое торможение, и вот уже пошли разговоры, что подвеска у машины слабая, тормоза не держат.

__________________

Denius

Дороговизна? Не смешите! Вот Томтом - это дороговизна (потому что бестолковый). И биксенон - дороговизна (потому что стоит раза в два дешевле). А ППП стоит как доппция 50-80 тыр в зависимости от производителя, а на конвейере штатно бы стоил 20-40. При цене в 1-1,2 ляма это дороговизна? Да лучше бы салон из псевдокожи за 50 штук выкинули, а ППП поставили, если он в самом деле необходим для безопасной и продолжительной эксплуатации машины. Ан нет, не ставят.
Даже как опция ставится мало кем. Как думаете, в Ауди Ку7 цена вебасто в 120 штук при цене авто в 4-6 лямов вообще была бы заметна? Ан нет, не нашел я этой опции. Разве что для дизелей, да и то как-то размыто: система подогрева двигателя. Что это за система, ППП полноценный или все же некая спираль накаливания? Что-то мне кажется, что второе. В общем даже готов согласиться, что у многих есть такая опция, для дизелей у примиальных брендов. Когда брал на тест Гранд Чероки, то обсуждал эту тему, да, есть подогреватель. Почти даже ППП. Идет как помощник для двигателя, но не замена ему в плане прогрева. И если верить дилеру, то одно из лучших решений. Но только для дизельных машин.
Про голову Вообще насмешили, уйду в сторону: а когда народ на красный по встречке сплошной поток пролетает, он голову включает? Вчера вот в сугроб залез, думал все пороги помну. Помнимаю, что этим машине плохо делаю, сердце слезами обливалось, но просто иного пути припарковаться в 12 ночи не было. Видимо никто не залез, а я осилил. Вот так же и с ППП и подвеской: понимать будут все, но помнить - никто.

В общем алэверды: не собираюсь дальше спорить и обсуждать. ППП - штука однозначно удобная, хорошо сказывается на комфорте. Все остальное - каждый решает сам. Как и вопрос лить не лить присадки и обслужваться у официалов или неофиуиалов. Доказываться мне то, что я итак признаю - не надо, это, мягко говоря, неразумно. Идти в яростные споры не желаю, что подтверждаю своим нежеланием отвечать на тонкие подколки Прибоя, за темой слежу, ибо интересно. Но не для того, чтобы слюнки от зависти попускать, а в надежде увидеть решение, которое будет более разумным, чем просто апендикс к машине. Что это будет? Не знаю. В споры не вступаю, неинтересно, каждый при своем. Тем более, что в теме в большинстве апологеты ППП, а в одиночку что-то рассказывать смысла не вижу.

__________________

Балагур

Замумукала холодная зима в этом году. Поеду ставить ППД. Двери с работающим двиглом не закрываются, к свободным рукам привык, денег, конечно, жалко, но здоровье дороже!

Копыто

а зачем прогревать салон, разве не логичнее прогреть только двигло а затем в процессе движения салон на теплом двигателе прогреется оч быстро

__________________
Кальвадос признан лекарством. Все, я на больничном!

priboy

А-а-а.. я ни разу не хвалил классический запуск Вебасто (когда запускается ППП, через минут 10 или чуть больше после прогрева двигателя включается печка с вентиллятором и... вот тут и наступает смерть аккумулятору, если его обслуживание запустить. Вот поэтому у нас штатно стоящие Вебасто (у моего коллеги на Ауди стоит штатно, так он после начала его использования чуть свой аккумулятор не угробил навсегда) и не очень жалуют. И это правда. Гидроник ставится только на прогрев двигателя и специально подключение вентиллятора, да и самой печки не подключается категорически. Тогда происходит обычный прогрев двигателя, а вы, садясь и заводя машину, уже только в этот момент включаете свой климатконтроль в режимы бурного прогрева, который уже на горяем двигателе практически за очень короткое время нагревает воздух салона. В этом режиме аккумулятор посадить, не восстановив за даже короткую поездку, практически невозможно. Более того, GSM модуль при общении по телефону сообщает вам не только температуру на двигателе (а вы уже реашете - нужен вообще будет с такой температурой прогрев или нет), но и напряжение аккумулятора. А если вдруг все-таки оно упадет ниже 11 Вольт хоть на секунду - вам звонок с предупреждением о посадке аккумулятора (неожиданно никогда не застанет). Поэтому штатные ППП нужно подшаманивать, выключая контроль климатконтроля. Так мне официальные установщики и нарисовали картину маслом (по правде говоря правы они).

А если о деньгах, то да, конечно, это вопрос достаточно серьёзный. Их всегда не хватает. Но я знаю многих, кто даже покупая со скупой слезой например Сандеро или Логан, ставят на них ППП с GSM модулем. А это по деньгам в сравнении со стоимостью самой машины уже серьёзно...

Теперь я на любую следующую машину при любом бюджете буду расчитывать на установку ППП (надо - подожду, но только с подогревом!).

sanya

Сергей, а как запускаете его по утрам? Есть дистанционный пуск или как? И сколько минут хватает для прогрева до рабочей температуре?

Александр Журавлёв

Извините вопрос не ко мне но я отвечу у меня стоит гидроник запускаю при помощи звонка либо СМС время работы выставлено 1 час при температуре до -20 хватает 20-30 минут вот сегодняу нас -36 включил минут за 50 двигатель запустился легко. сразу печка греет по полной минут 10 и в салоне тепло окна даже и не думали затягиваться в общем хорошая штука

sanya

Здорово...ну при такой то температуре это нужно, конечно!!!