Сергий

Для практически "легкового автомобиля" 2-х мм-вая сталь тонкая? Я на "Коле" по лесным пням и разным буеракам ползать не собирался не когда. А для вмеру разбитой грунтовки и снежных брусверов, более чем достаточно.
Хотя по молодости помню, как мужики на "Жигули" - копейки, усиливали штатную в то время защиту, 25-ти мм. уголком в 3-4 местах...

asdreb73

Почему не хочу? Такую и заказал в екзисте..

Лёва

Хозяин барин. Но то как она гнется - там и 2х мм не будет...

Сергий

Ну не знаю тогда надо сразу танк, или ещё какой бронетранспортёр брать (у БТРа толщина брони примерно 5 - 8 мм. по всему периметру...)
А конкретно по ударам снизу, то на "Мегане-2" и на "Латитьюде" не однократно прикладывался штатной защитой (1,5 - 2 мм.), и при этом, не разу её (защиту) не помял даже.

KotLV

Сталь другой стали рознь.
Где то 2 миллиметра нормально, а у кого-то и 4 мало будет.
Честное слово защиту на Колеосе отъездил штатную пластиковую и даже не повредил ( маленький скол на одном углу не в счет).

__________________

Лёва

Сергий, крайности....
Каждый выбирает сам.

Denius

Меня дилер уговорил на карбоновую. Но что-то сейчас думаю, что может она вообще нафиг не нужна. Один раз 15 лет назад зацепил днищем, провалившись в открытый люк, помял картер на жигулях. Вот с тех пор защиту и ставлю, а вдруг пригодится.

__________________

Radagest

А цеплять не надо. Камень прилетит в картер, этого хватит 100$ не та сумма на которой стоит экономить.

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

Denius

Radagest,
да это понятно. Почему про зацепить написал: я реально на картер сел, просто провалился в колодец, в итоге его вмяло и ничего, все работало. От камней и пластиковой защиты хватит, был в каком-то журнале тест Ниссана ИксТрейла, его в болото загнали. У него была пластиковая штатна защита, ее сорвали и ничего. Помыли, новый пластик поставили и вперед. Вот мне интересно, кто-нибудь за границей вообще их ставит? Ну кроме машин, специально для бездорожья подготовленных. Чего-то есть такое подозрение, что это чисто российкое ноу-хау.
Кстати, по вопросу цены, мне негде самому ставить защиту, в итоге проще всего сразу поставить у дилера, потому что потом забуду, и, как говорится, беда придет когда ее не ждем. А установка у дилера далеко не $100 даже при нынешнем курсе

__________________

Froggy

Denius, поставь оригинальную защиту если дилер сумеет, наилучший вариант по жесткости надежности и простоте обслуживания затем, единственное-не знаю подходит ли она под дизель

__________________
Стояли звери Около двери, В них стреляли, Они умирали (Стишок очень маленького мальчика)

Denius

Да мне уже карбоновую поставили

__________________

ugu

Была аналогичная ситуация. Поддон помялся, плюс сломалось одно из креплений маслозаборника.

Сергий

Денис - металлическая защита (либо модная сейчас карбоновая) нужна в основном для колейной дороги, т.е. где есть разбитая тракторами и достаточно глубокая колея. Обычно когда автомобиль "срывается" в неё (колею), удар по днищу бывает приличный. В странах "цивилизованного мира" такая езда обычно рассматривается, как экстрим. По этой причине там ставят максимум пластиковую защиту, минимум не какой не ставят.
Последний раз свалился в колею два года назад на "Латитьюде", итог, штатной металлической защите двигателя (прим. 1,5 мм.) не чего не случилось, а пластиковая защита "трубопроводов" ведущих в зад машины - лопнула в двух местах. Потом клепал её паяльником.

Denius

Кстати, напомнили. Года два назад по весне как обычно поснимали асфальт, еду, мне на хвост какая-то пузотерка села. Я особо не тормозя сваливаюсь на снятый асфальт и еду, вдруг сзади скрежет. Смотрю в зеркало, пузотерка села. Оказывается села защитой на газовый небольшой лючок, который я перед этим не притормаживая между колес пропустил.

__________________

asdreb73

Вчера поставили у дилера защиту Автощит за 20 мин, всё встало как надо..сетка в бампер тоже на месте) ждём зимы