ЕЖИК 26.09.2012, 22:50

Рейтинг: (3 голосов - 5.00 средняя оценка)

Замена масла в CVT Koleos.

Необходимые расходники:

1. Прокладка поддона - Nissan 31397-1XF0C Mitsubishi 2705A015
2. Фильтр охладителя (картридж) - Mitsubishi 2824A006
3. Прокладка под крышку охладителя - Mitsubishi 2920A096
4. Масло NS-2 банка 4л. - Nissan KLE52-00004 или Elf Elfmatic CVT, приблизительно 7 литров.
5. Прокладка сливной пробки - NISSAN 1102601M02

За фото спасибо Андрею (Land).

Отчет о замене от Антона (reddemo)

	20121111_113049.jpg (106.5 Кб, 1712 просмотров)
	20121111_113115.jpg (78.2 Кб, 1422 просмотров)
	20121111_113226.jpg (167.6 Кб, 1526 просмотров)
	20121111_113347.jpg (102.4 Кб, 1410 просмотров)

Полиграфыч

Заменил жидкость в вариаторе со снятием поддона. Прогрел хорошо машину, и несколько раз померяли уровень все Ок. Сегодня решил перепроверить (большой пробег, жара +36). На щупе уровень выше штриховки и есть бульбочки.

В каком режиме правильно проверить уровень?

romaro

на горячую при работающем двигателе. немного выше штриха это нормально.

Полиграфыч

Там выше штрихованной области.

romaro

По иностранному писать не могу.

Полиграфыч

На щупе две области, ровная и со штриховкой (на холодную и на горячую). На каждой области по центру есть выемка. Так вот у меня уровень выше выемки и ВСЕЙ заштрихованной области щупа. (сфоткаю)

Вован Питер

По уму надо клип подключить и прогреть до 80 гр, а потом смотреть уровень. Ну или проехать 5-7км в спокойном режиме .

Radagest

Не то, чтобы по уму, а только так. Проверка на другой температуре ничего не даст.

__________________
"Когда я был маленьким, я молился о велосипеде. Потом я понял, что бог работает по-другому: я украл велосипед и стал молиться о прощении"
Мой бортовой журнал

Полиграфыч

При проверке после проезда 5-7 км. было в самый раз.

Вован Питер

Значит все в норме.

evgustim

Тоже заморочился уровнем в вариаторе. Прочитал кроме нашего форумы и кашкаев и х-трейлов и прочих. Что за хрень получается? Не понятка. Пробег 29000. ТО 30 прошел весной. Претензий к работе варика нет. Утром в гараже на холодную (двигатель не заведен) уровень по середине изгибов. Завожу ( переключаю на R, N назад в P ) уровень на три четыре мм выше заштрихованной зоны. То есть насос качает уровень опускается. Даю кружок по городу минут 20. Проверяю снова на заведенным двигателе ( переключаю на несколько секунд на R, N назад в P ) уровень чуть выше середины изгибов, перевожу в положение D, уровень не меняется но начинает образовываться пена, перевожу в P, пена пропадает уровень такой же. Глушу. Минуты через три проверяю, уровень почти такой же (двигатель не заведен). То есть на горячую насос не качает? Что за дела? На щупе, кроме выемок, заштрихованной зоны и >HOT< есть еще две мало заметные метки в начале и конце изгибов. Может быть это и есть норма? Заштрихованная зона на холодном, >HOT< на перегретом? Ну не думаю я, что на ТО слесарь полезет доливать мне жидкость в вариатор. И еще про замену жидкости на 30000. У меня она очень чистая, даже трудно на щупе разглядывать. Эксплуатирую обыкновенно, иногда гоняю. Несколько раз буксовал, даже муфта отрубалась. У кого то она к 30000 уже чернеет?

jon

На щупе вы масло черным не увидите.
Если сольете грамм 50 в стакан, то увидите что оно темное.

А по уровню.....
Не мешайте машине работать.

горыныч

evgustim, замеры нужно проводить не после 20 минут, а при определённой температуре(с ходу не напишу) и на этом и на соседнем форуме уже писалось. Думаю что дополнять по температуре.

Вован Питер

Точные замеры возможно провести только подключив клип и прогрев коробку до 80гр.

То что масло светлое это у всех так. Однако если немного слить то цвет будет совсем другой))) Я у себя меняю масло когда счетчик вариатора показывает 3000. Уровень должен быть в верху штриха (это максимум).

evgustim

Форумы я читал. Много чего написано про уровень. Вот например:
Сообщение от Илья Рено
Вот инфа из Диаложиса по проверке уровня масла в варике. Никакой отсебятины, всё скопировано из тех. нот:

1. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
Выждите, пока температура масло для АКП не достигнет 50 ˚C - 80 ˚C.

Установите рычаг селектора в положение "Парковка".

Запустите двигатель на холостом ходу.

Включите стояночный тормоз.

Установите рычаг селектора в положение D.

Снимите маслоизмерительный щуп.

Очистите маслоизмерительный щуп.

Установите маслоизмерительный щуп, повернув на 180˚ от исходного положения.

Проверьте уровень масла в автоматической коробке передач по маслоизмерительному щупу.
Т.к. картинки не вставились, добавлю, что уровень должен быть между отметками MIN и MAX (заштрихованая часть).

Почему в положение D? Я пробовал и D и P. уровень одинаковый только в D образуется пена. И зачем такой навороченный щуп сделали. Оставили бы заштрихованную часть и все.
Две выямки - на холодную, заштрихованная часть - на горячую, две метки в зоне изгибов и еще >HOT<. Вот люди и откачивают лишнее на кашкай форуме. Наверное jon прав, не буду мешать машине работать.

DAFin555

Привет Всем! не подскажите где в Москве могут заменить жидкость в вариаторе, с полным перечнем работ (снятием поддона, заменой фильтра, ромывкой сетки), а также сбросить показания датчика клипом. В Лоранте ажиотаж, не совпадаем никак по свободному времени уже недели 2.