ЕЖИК 26.09.2012, 22:50

Рейтинг: (3 голосов - 5.00 средняя оценка)

Замена масла в CVT Koleos.

Необходимые расходники:

1. Прокладка поддона - Nissan 31397-1XF0C Mitsubishi 2705A015
2. Фильтр охладителя (картридж) - Mitsubishi 2824A006
3. Прокладка под крышку охладителя - Mitsubishi 2920A096
4. Масло NS-2 банка 4л. - Nissan KLE52-00004 или Elf Elfmatic CVT, приблизительно 7 литров.
5. Прокладка сливной пробки - NISSAN 1102601M02

За фото спасибо Андрею (Land).

Отчет о замене от Антона (reddemo)

	20121111_113049.jpg (106.5 Кб, 1712 просмотров)
	20121111_113115.jpg (78.2 Кб, 1422 просмотров)
	20121111_113226.jpg (167.6 Кб, 1526 просмотров)
	20121111_113347.jpg (102.4 Кб, 1410 просмотров)

ok_

Не по теме...

Не уверены, что смогут собрать как было ?!

А на самом деле интересно, зачем снимать поддон варика при замене жижи?
Есть ведь пробка.

Никто ведь поддон картера не снимает когда масло в движке меняет...

ahsas

в топе есть фотки, там видно сколько грязи в поддоне и на магнитах

AlexanderB

Пробка расположена так, что там еще пол-литра остается, да к тому-же и фильтр не мешает промыть.

владимир1

При смене жижи в вариаторе это было главное моё условие. Оценить состояние фильтров и самого вариатора вживую!

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

budul

А сколько антифриза GLACELF SUPRA надо?

Aleksey-F

А это как получиться при замене фильтра охладителя.

Кстати, вроде в новом Диалоджис, появился реф. фильтра теплообменника.

ok_

А как правильно проверять уровень в вариаторе?
Дело в том, что после замены жидкости в вариаторе, уровень по щупу на холодном двигателе выше самых нижних отметок на щупе, а на горячем ниже отметки HOT на щупе

Вован Питер

Надо прокатится 10 минут ,потом встать на ровной поверхности и потыкать переключение коробки .потом через минут пять посмотреть уровень .У меня он около верхней отметки тоесть почти максимум.

ok_

У верхней отметки - какой ?
Там ведь 2 диапазона:
- самый нижний между двумя вырезами, я так понимаю для уровня на холодной трансмиссии
- верхний диапазон, где выштамповано слово НОТ, это надо понимать - для горячей машины.

У меня как на фотке с моими кривыми пояснениями ...

Изображения

Снимок 2.jpg (21.1 Кб, 207 просмотров)

Dr.T

ok_, всё верно отметили и предположили. Масло до смены в вариаторе и после было на этих отметках (т.к. преимущественно на "горячую" проверял, то было на уровне красной стрелки, м.б. на несколько мм выше).

markiz556

а для чего там эти зазубринки, и штриховка? у меня например на горячию на миллиметр выше штриховки!

ok_

markiz556, на мм выше штриховки на горячей - можно предположить, что это низкий уровень.
Какой же тогда на холодной?

Но хотелось бы все-таки прочитать какой-никакой мануал от производителя...

markiz556

миллиметра 3 от начала штриховки !!
после штриховки там никаких меток нет,получается изгиб это и есть метки?сомневаюсь в этом что до изгиба на холодную после на горячию,или нужно до надписи HOT.Знаюшие люди подскажите?? И для чего там тогда штриховка и насечки??

ok_

Надпись >НОТ< выделена с двух сторон стрелками, как я нарисовал.
Это тоже своего рода интервал?
На "горячую" уровень должен быть между этих стрелок > < ?

markiz556

откуда такая информация ?мне например уровень выставил ОД! ну и по вашей фотке на горячию у вас уровень не между > < у одного так у второго эдак