Евгений 1980

Владимир Трохин а замена варика даст что то? что говорят официалы ? Неполучится что через 1 тык км новый варик захрустит? Непонятная ситуёвина какая то. В реальности получается что все кто на коле с вариком все уже заранее списаны на замены и т.п видимо. Если проблему перепрошивки ЭБУ варика решают с заменой то это одно а если всё не так то ... впринципе задайте им вопрос а если задавали то отпишите что ответили и т.п у меня пробег 1000 км на днях заехал к официалу у которого покупал прокатились осознали хруст сказали что так и должно было быть это так варики работают на колях. Впринципе я так и думал что скажут.

ALEX 47

Знакомый водитель на Икс-трейле до хрипоты уверял меня, что "хрюк", это нормальный звук для нормально работающего вариатора. Его так убедили на сервисе. И не жалуется человек, а просто ездит...

Евгений 1980

Алекс а собственно он пока ездит видимо в конечном итоге будит искать потом новый варик на разборках. ну а если повезёт то наверное до конца гарантии обменяет. Повторюсь : Знакомый инженер по гарантии в приватной беседе сказал что эту проблему в Рено знают и пустили на самотёк по принципу развалится до конца гарантии меняйте без вопросов начнутся проблемы после это уже проблемы хозяина. Я хотел впихнуть ему своего колю с пробегом в 1000 км хрюкающего и звенящего цепью насоса в вариаторе он мне сказал что брать небудит ибо руководство заругается . Говорит побольше гоняй давай коробке поработать авось пораньше чтонить сломается приедишь новый поставишь и продавай потом на всякий случай машину. Я этому человеку доверяю он меня ещё ниразу не подводил и не уходил от вопросов в лоб. Я как бэ фанат Рено но такой подставы я немог предположить. Нуно было посидеть на форуме перед покупкой получше .

добавлено через 2 минуты
Неподумайте что это наезд на автомобиль и т.д и т.п я знаю как автовладельцы прикепают к своему коню я просто пытаюсь понять и придумать дальнейший алгоритм своих действий в отношении своей машины. Пока в замешательстве и ступоре.

LAY

А на Аутлендерах тот же вариатор не хрюкает, а в Европе джатковские варики перепрошивают, чтоб тоже не хрюкали, а в Америке на вариаторы дают гарантию 75 миллионов лет, а...
Все, что выше - факты, а у нас тока слухи типа "знакомый водитель уверял меня"...

ALEX 47

А что, нормальный алгоритм... Правда немного подленько получается. Но к такому варианту развития событий Рено просто толкает всеми силами.

добавлено через 2 минуты
Я написал про этого водителя, чтобы показать, как ОД может заморочить обыкновенного, не обременённого особыми техническими познаниями человека.
И ведь он в это искренне верит...

владимир1

Если гарантию на наши варики не продлят - это со стороны Рено будет гадко.

__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я !!!
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я!!!
С уважением, Владимир.

leks-a

Владимир интересно узнать, или может вы об этом уже писали, как вариатор умер кроме того что он перестал хрустеть?

bobr

вот что надыбал на форуме сатурноводов. по поводу варика.

Разобрал неисправный вариатор (к счастью не свой) и попробовал разобраться, как все-таки происходит переключение передач, которых нет.
Так вот, на ведущем (первичном) валу вариатора подвижный шкив сделан заодно с поршнем, на который одет цилиндр. В полость между ними подается масло от маслонасоса через управляющие клапана и сдвигает шкив.
Клапанами командует ЭБУ коробки, собирающий сигналы от датчиков оборотов, установленных на каждом валу и от ЭБУ двигателя (снимаются показатели нагрузки на двигатель).
На вторичном валу гидравлики нет, шкивы сдвигаются пружиной.

- когда селектор стоит в положении Р или Н давление в полость первичного вала не подается, шкивы раздвинуты и на ремень нагрузка не подается.
- при включении любой передачи в полость начинает поступать масло и шкив первичного вала сдвигается и начинает сжимать ремень, с увеличением оборотов подача масла увеличивается, давление возрастает и шкив начинает сдвигаться, сжимая ремень. Ремень по мере сдвигания шкива ведущего (первичного) вала начинает перемещаться в направлении наружу, а на вторичном валу погружаться вовнутрь сжимая пружину.


По итогам осмотра деталей вариатора хочу сказать следующее по поводу включения передачи и трогания с места:

При включении передачи не следует сразу давить педаль газа, в этом случае происходит проскальзывание и интенсивный износ ремня и шкивов вариатора. Нужно дождаться в течении 1-3 сек на холостых оборотах легкого толчка, свидетельствующего о зацеплении ремня и шкива ведущего вала.

Если что не так написал, то прошу сильно не критиковать, просто хотел разобраться.


ну почти так.. нюанс в том что основной износ происходит в месте скольжения валов др.по другу.. там шариковые подшипники сделаны в пазах и по ним перемещается часть шкива, так вот этот узел сделан не на совесть... т.е. слишком мало всего 8ь !!!!! только вдумайтесь 8мь маленьких шариков на которых перемещается шкив передающий такой момент!!!!!...

так вот эти самые шарики сами разбиваются и разбивают пазы на валу вследствие чего вал клинит и ремень просто падает или клинии в натянутом сотояни то его рвет...

ALEX 47

Неужели конструкторам известной фирмы элементарно не посчитать нагрузку на подшипники? Что-то не верится...

VladGor

Нам то от этого что? У нас другой вариатор. Гидравлика на обоих валах.
Про шарики
http://x-trail-club.ru/forums/index....e=post&id=5263
Сделаны для легкого хода подвижного шкива, большой нагрузки не несут (половина нагрузки ремня на другом диске) , у нас их не 8 , а больше. Случаев их разрушения пока нет. На похожих вариаторах на Премьере и др. проходили по 200 т, далее меняли ремень (иногда диски шлифовали) и еще ездили - эти шарики никто не менял.

Владимир Трохин

Да вроде бы уже писал про это. Провалы при нажатии на педаль газа (провал с 2000об.м до1300). Ощущение что промахнулся с передачей при старте со светофора или при старте с поворотом. Кстати до ПА на Варшавке доехал своим ходом, а это как никак 90км. по прямой и без остановок. Так что я не могу сказать что варик умер без предупреждения. Я кстати на таком варике проездил около 1000 км. По поводу того как будет себя чувствовать новый вар ничего сказать не могу. У меня такое очучение что все мы гадаем на кофейной гуще и не знаем что думать. Да, согласен это погАно ну а что остается делать то? Можно конечно поплакаться и пофлудить на скольких там страницах?????. Честно скажу НАДОЕЛО читать мусор.Обещали отдать машину 25 июня(не факт). Так что поездим и посмотрим. Ждите, отвечать буду после того как машину получу.

Aleksey-F

Подтверждаю слова Максима, движуха в гарантийке и контроле качества АФМ ведётся и весьма серьёзная. Тема закрутилась, и будут раскручивать до полного.

Hooch

Эт хорошо.. а то сегодня у меня было какое-то странное подергивание, когда тащился в пробке.. нажал на газ, и какой то неровный рывок был.. всего 1 раз. Мож конечно не варик, так глюк какой, но все ж.

Excalibur

думается мне, что рывок был после быстрого отпускания педали газа на скорости примерно 15 км/ч?
это эффект "тяни-толкай", в зависимости от "запущенности" случая может допускать до 3-4 самопроизвольных рывков

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Hooch

Алексей, а что это за спец эффекты такие?))