Dr.T

fox, на самом деле у нас даже каков уровень COLD можно только догадываться, т.к. сначала на щупе выемка идет, затем мм через 2 "заштрихованный" участок мм на 10 (причем где-то посередине этого участка вторая выемка) и потом мм через 5 начинается волнообразниый изгиб на 4см и потом только надпись HOT.
Фото щупа, как приду с работы постараюсь выложить.

GERR

Штрихованный участок - пределы уровней на холодную, изгиб 4 см - пределы на горячую.

Excalibur

На шупе в нижней части сбоку есть 2 засечки, верхняя засечка приходится на середину заштрихованного участка. Уровень должен находиться в заштрихованной части, нижняя засечка - это абсолютный минимум.
После изгиба есть надпись HOT - это абсолютный максимум уровня для горячего движка.

ЗЫ: для того, чтобы вытащить щуп, необходимо прожать "язычок" в боковой его части (я пользуюсь для этих целей отвёрткой )

ЗЗЫ: проверил сейчас жидкость, она светлая

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Dr.T

Имеется ввиду, наверное, уровень масла в этой заштрихованной части должен быть при проверке на холодную. Я правильно понимаю?

fox

так по цвету написано
если жидкость CVT очень темная или пахнет горелым проверьте работу CVT

Excalibur

да желательно проверять на холодую, т.к. для холодного движка на щупе обозначены пределы, а для горячего как-то не очень

добавлено через 56 секунд
вот после того, как у меня слили нечто чёрное и я залил свежее, я раз в неделю и слежу за цветом

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

LAY

На холодную
- не заведенную
- заведенную на P
- заведенную на N

Как правильно?

fox

из инструкции к Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, выпуск с 2007 года)
русский вариантhttp://www.club-renault4x4.ru/54508-post763.html

Вложения

t31_english_07t31e_tm_0499.pdf (72.0 Кб, 41 просмотров)

Excalibur

Масло "на холодную" в двигателе как измеряете?
вышеперечисленные вопросы возникают?

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

LAY

Не вполне Вас понял... "Как правильно?" - это был мой вопрос!
Сам пока никак не измерял.
Сегодня прислушался и улышал "кое-что" на 15 км/ч!
Пробег - 300 км

blank

на холодную при выключенном двигателе.
причем холодная несколько часов, дабы масло стечь успело.
или оно там не стекает?

LAY

Хмм... 2-мя постами выше - ссылка на pdf от Fox. Там английским по белому написано, что на прогретую на холостом ходу!
Что-то не стыкуется...

Excalibur

Упс! Извиняюсь

"На холодном" - это при выключенном двигателе, причём авто должен стоять на горизонтальной поверхности (ну более-менее горизонтальной ).
При этом если Вы ездили, встали на ровную поверхность, то это уже "горячий двигатель", т.е. чтобы он стал "холодным" ему надо постоять несколько часов с выключенным двигателем.
Положение рычага переключения передач - не играет роли

добавлено через 3 минуты
На нашем щупе уровня трансмиссионной жидкости нет чётко обозначенных границ для уровня при прогретом двигателе
поэтому лучше измерять "на холодную"
При проверке "на горячую" можно будет определить только то, что уровень не превышает максимальный (это тоже губительно для коробки)

а тот документ, который привёл fox, он для Т-31 (но у них, в отличие от нас, и щуп нормальный, человеческий, с кольцом )

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

fox

чччч

Изображения

Безымянный.JPG (36.1 Кб, 74 просмотров)

Alefly

Ну дак это тема про скрипы тормозных колодок, верно? Такого хрюканья как у нас на Аутах я не слышал. И все-таки в чем отличие наших коробок? Как проверить хрюкает ли это гидротрансформатор? Подавайте идеи. Может и впрямь, скинуться на техническую экспертизу, найти причину и далее найти пути её решения? Дешевле будет.