SilverSky

ZORRO, Я надеюсь что это не варик, а если он то развалится до 100т.км пробега...потому как менять его после гарантии я думаю будет не совсем бюджетно

ZORRO

Так источник звуков (хрюков) - варик. Хрюканье хорошо прослушивается при езде со скоростью 10-15 км/ч под сброс "газа" в режиме D. Если при этом перевести в N - хрюк тут же пропадает.

добавлено через 2 минуты
Попробуйте, там эхо звук как бы усиливает

Gans80

Ваш варик до 100 тысяч не доживет.... если его В ДВИЖЕНИИ переводить с D в N".....

ZORRO

Да ?
А я и не знал
Букварь "курите", про буксировку и т.д.

Gans80

Покажите мне место в букваре, где написано, что это РАЗРЕШАЕТСЯ Особенно, когда потом (в движении) Вы переключаетесь обратно из N в D.
Хрустит говорите?......

Хм.......

ZORRO

Например см. Буксировка в главе 5
Насколько я помню, авто с автоматической траннсмиссией можно буксировать на небольшие расстояния, при этом режим трансмиссии N
Разве я об этом писал ???

Шепотом: Не писал но пробовал и не только так, звание тест-пилот надо заслужить

ром

Мне при визите к ОД по поводу хруста уверенно заявили, что это звук цепи вариатора, но не той которая перемещается по валу, а которая передает кр.момент от двигателя на вариатор, и якобы это нормальный звук работы вариатора. как то так

Nike

Николай, ты реально на ходу переключался из D в N? Или это шутка юмора?

Gans80

И я больше чем уверен, что это так - сегодня все таки расслышал, о чем тут народ столько понаписал - нормальный звук работающего агрегата на определенном режиме, и правда, похоже на цепь, которая прыгает на успокоителе - если бы не эта ветка - за звуком музыки и не раслышал бы... Вот когда этот звук будет перекрывать шум мотора и музыки - тогда начнем пилить дилера...

P.S. Я даже боюсь представить, что будет, если некоторые форумчане проедутся на Ниве, где раздатка после 60 км\ч воет так, что уши закладывает, хотя это нормальный звук работающей раздатки....

То Zorro: "то ли я дурак, толи лыжи не едут", но если селектор вариатора на ходу перевести в N, то чтобы ехать дальше его надо перевести обратно в D - или Вы это делаете уже после того, как машина остановится?

Gans80

+1 И от своих слов пока не отказываюсь.... Может я такой особенный, может причина в том, что в течении года приходится ездить на 4-5 АБСОЛЮТНО разных машинах, за частую пересаживаясь из одной в другую, но без хвастовства скажу - звуки, которые ведут к поломке слышу сразу - этот - не из той оперы...

FISHVRN

Я чего то не понимаю?
Нести лабуду про переключение в движении из D в N можно, Да?
Рассуждать в теме про хруст и вой раздатки в Ниве, можно. Да?
Про езду на 5 автомобилях и дьявольском чутье на поломки, можно. Да?

А в шутку предложить тест на 100000 км с гарантированным результатом в скрытия всех хрустов, нельзя?
27 страниц абсолютного флуда и невинный юмористический пост удоляеете ? Модератор ты чего перегрелся???

__________________
А хочется большего...

ZORRO

Да, я же писал.
Если Вы хотите узнать переводил ли я на ходу из N в D, то мой ответ да. И на холостых, и при "тапке в пол" в режиме N при 6000 об/мин., при этом мозги сначала "душат" двиг до безопасных оборотов и только потом происходит подключение гидротрансформатора варика (аналогично как и на видео при старте с места из N в D с "тапкой в пол" http://www.club-renault4x4.ru/26443-post66.html).
Так что мозги варика настроены с перестраховкой и хрюк в нем конструктивный

blank

а вам все равно кто бы это не сказал Ганс, инженер ОД, АФ, производителя....
вы ж уверены, что этот звук ведет к поломке через 20 км после появления.
вы по поводу этого звука к ОД обращались? так понимаю нет, значительно интереснее сидеть и паниковать.

Nike

Я хотел узнать если при движении селектор перевести в N, то что происходит?

Bars

Тоже переключал несколько раз ничего страшного не происходит, просто едет накатом и потом так-же тихо включается D (без рывков, хрустов и т.д) Похоже защиты в варике хватает.