Хруст вариатора Renault Koleos. Новая прошивка ЭБУ вариатора и ЭБУ впрыска. ОБСУЖДЕНИЕ.

Aleksey-F 28.10.2010, 11:31

Рейтинг: ()

Калибровка (перепрограммирование) или замена ЭБУ Вариатора. Технота 0BE2

Причина:
Рывки в трансмиссии, потеря мощности, шум тягового ремня вариатора. (Проскальзывание ремня вариатора из-за чередующихся процессов пробуксовки и восстановления сцепления колеса с дорогой).

Условия применения:
_ автомобили выпуском до сентября 2011г.
_ автомобиль на гарантии.

ОТЧЁТЫ по процедуре перепрограммирования ЗДЕСЬ.

Наиль

Санкт-Петербург. Только что позвонил своему дилеру (Автопродикс на Седова) - спросил про прошивку. Сказали, что да, такое решение появилось. Правда, никому еще не делали и я буду превым - так что если есть желание - приезжайте )))).

Думаю

Neprin

Прошить не удалось. Щель широкая, 2008. Заказали новый ЭБУ. Когда придет не знают.
Интересно... Жду шторки люка (переднюю, заднюю), бензонасос с датчиком топлива. Теперь еще и ЭБУ. Что бы еще поменять. Я в сервис скоро, как на работу ходить буду...

Littleway

Поменяй всё и сразу....Поменяй автомобиль!!!!

lelik_1977

Какого года машина? Если не секрет. И что изменилось после прошивки двигателя?
Интересуюсь потому что сам хочу съездить к нашему ОД.

jon

Почитай тут http://www.club-renault4x4.ru/87147-post37.html
И тут http://www.club-renault4x4.ru/88625-post53.html

граф КОЛЕОСтро

при низких темп.вариатор и его жидкость не достигают тех темп.при которых в теплое время года слышны хрюки.жидкость более густая и тягучее.все зазоры и провисы сведены к минимуму.2недели назад в 30 гр.мороз ехал из новгородской обл.в столицу.километров300 хруста небыло.нопотом видно вариатор как следует прогрелся и опять на скорости15-20км.стал слышать родной звук иэто при- 25гр.уже под тверью.мне кажеться избавиться отхрюка можно с помощ.использования более густого,,масла,,для варика.

ММФ

граф КОЛЕОСтро, Вопрос уже обсуждался. Для наших вариаторов существует (рекомендовано) всего два типа жижи. Ни один вопроса не решает. Заливать , что то другое считаю слишком дорогим экспериментом. Ну и минус гарантия, само собой.
ПОКА результатами прошивки доволен на 100%, не смотря на отголоски хруста при 40-50км/ч Жду тепла.

Hooch

Вопрос, к тем, кто зашился (от хруста), как вам в пробках катается, комфортно? А то чет настораживают отзывы, что при отпускании педали тормоза, машина слишком резво сама разгоняется..

Dimoniy

Мне сперва было непривычно, теперь комфортно. Слишком резво - это громко сказано. В пробке акселератором практически не пользуюсь.

__________________
Водитель БелАЗа разглядывает дорожные знаки просто из любознательности.

Lazycat

В пробках некомфортно всегда. И до и после перепрошивки.
Я не заметил, что бы скорость после нового ПО изменилась. Все осталось, как было, только нет хруста.

Grey Dynamiq

Вот такой вопрос. Если после прошивки по впечатлениям колясик резвее рвется вперед, то уменьшилось ли время задержки в подхвате ускорения при разгоне после притапливания педальки газа. Пока никто не запостил этот момент.

__________________
Это не мысли, это провокация!

Nike

В другой теме я писал, что по моим ощущениям, динамика не изменилась, а вот "время задержки в подхвате ускорения при разгоне" практически исчезло.
У меня мозг вариатора не смогли прошить. И конечно чисто субъективные ощущения.

blank

АФМ зажигает, уже три часа жду согласования на прошивку

ММФ

Тоже уже отписывался. Задержки как таковой я не ощущал и до прошивки.
У меня есть некий "эталонный" кусочек дороги, на котором я стартуя, нажимаю педальку в пол, всегда с одной и той же продолжительностью по расстоянию. Так вот до прошивки, двигатель на этом куске успевал раскрутиться до 4,5, теперь (после прошивки) я на этом же месте вижу 5,5 т. оборотов. Динамика разгона немного улучшилась.
Небольшое отличие в общей "резвости" было замечено в первый день. А дальше то ли я привык ,то ли варик. Субъективно как будто ничего не изменилось.

Grey Dynamiq

Это зависит от самочуствия варика. Если его перед этим напрягали постоянными ускорениями, то наберет и 6 тыс, а если перед этим тошнил с дремотой, то сколько не дави на педаль в лучшем случае получишь 4 тыс. Я спрашивал о другом. Реакция автомобиля на нажатие педали газа происходит не одновременно с этим нажатием, а с некоторой задержкой. Я этим пользуюсь: давишь на педаль, входя в поворот и на выходе из него получаешь максимальное ускорение.

__________________
Это не мысли, это провокация!