горыныч

Scripio, А что за нагар в cvt?Следы окисления,разложения износа возможно.Ведь cvt не двс процессов горения в cvt нет

Scripio

Excalibur, а вот у вас есть данные, что вариаторы которые эксплуатируются без замены масла ломаются гораздо раньше, чем те где масло меняли?

Scripio

горыныч, когда картошку жаришь, то тоже вроде огня и пламени нет, а нагар на сковородке остается

Excalibur

я хочу миллион
и пусть это будет миллион в идеальных условиях немецких автобанов или американских трасс, но это будет миллион
и будет расписано, что то-то и то-то меняется тогда-то
у всех производителей есть цикл (его легко обнаружить в сервисной книжке) и все операции в нём идут по кругу
следовательно, если авто спроектировано на миллионный пробег, то внутри цикла (не возражаю, в его конце) будет стоять "замена трансмиссионной жидкости"

а ели производитель пишет "на весь период", то в моём понимании, этот период равен одному циклу по сервисной книжке, дальше поломка или свалка


я где-то был нелогичен?

добавлено через 59 секунд
а Вы не считаете, что сбор этой статистики - проблема производителя?

__________________
"не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Scripio

Кстати, я хорошо помню кучу негодования, когда свечи нужно было менять на каждом ТО.

Представьте, что Рено скажет: замена масла в двигателе и фильтров каждые 5 тыс км, замена ож с промывкой системы каждые 15 тыс, замена масла в вариаторе (со снятием картера, заменой прокладок и тд) каждые 30 тыс.
Да, это безусловно положительно скажется на ресурсе авто.
Вот только одна маленькая проблема- рено никто больше покупать не будет.
Зачем? Если у другого производителя замена масла в двигателе каждые 15 тыс, а в вариаторе оно на весь срок службы. Ну а если что то и произойдет, то есть гарантия. Если гарантия закончилась, то сэкономленных на ТО денег с лихвой хватит на любой ремонт

Scripio

Нутк производитель и пришел к выводу на основании своих исследований- масло в вариаторе менять не надо!
Оно на весь срок службы. Сломался вариатор- заменили, залили свежее масло.

я думаю если бы задачей производителя было создать АКПП с одним требованием - масксимальный ресурс, это не было бы большой проблемой. Но ведь нужно, чтобы коробка была еще экономичной и дешевой в массовом производстве!

Scripio

Excalibur, вы бы были готовы заплатить например лишние 500 тыс руб за особую версию колеоса в которой гарантия на вариатор 500 тыс км, при условии прохождении например дополнительного "ТО Вариатора" каждые 20 тыс км стоимостью 20 тыс руб?

горыныч

А вот в чём дело,у нас картошка в вариаторе

fedot

Scripio,

Не по теме...

я бы на Вашем уже месте устал доказывать, потому что Вас не слышат.

горыныч

fedot,

Не по теме...

Чтобы услышали,нужны факты,а не примеры с картошкой.Какая температура масла в вариаторе чтобы появился нагар как при жарке картошки?Хорошие моющие свойства масла позволяют удерживать частицы износа,разложения,окисления на деталях и стенках cvt .Нагар от куда?

Scripio

горыныч,

Не по теме...

со временем моющие свойства масла теряются, потому и образуются отложения и тд

Aleksey-F

fedot,

Не по теме...

Цитата:

Сообщение от fedot я бы на Вашем уже месте устал доказывать, потому что Вас не слышат.

Почему не слышат?! Просто общаются и дискутируют...

fedot

Не по теме...

Ну мне кажется, что каждый здесь говорит о своем, поэтому понимания и нет.

добавлено через 3 минуты
Не претендую на истину, но сейчас машины делают исходя из срока эксплуатации 7 лет, т.е. машина должна 7 лет отслужить. А пробег считают исходя из 30 000 пробега в год. Берем 7 лет умножаем на 30 000 км, получаем 210 000 км. В общем то Jatco такую гарантию и дает на свои вариаторы.
А вот то, что для потребителя другая гарантия, тут ....

горыныч

То есть масло теряет свои свойства и cvt так же приходит в негодность.Получается дорогой расходник,а зарабатывают на этом все,производитель cvt,авто и ОД,поэтому производитель не рекомендует менять масло,всё же одноразовое,а как им ещё зарабатывать.

Scripio

горыныч, может производитель не рекомендует замену масла потому, что замена масла не даст ощутимую прибавку в ресурсе вариатора, но риск угробить вариатор увеличивает в разы.

Так что это не желание заработать, это желание минимизировать убытки.
Уже были случаи, когда человек приезжал на исправной машине, без всяких проблем с вариатором сменить масло просто для профилактики. Меняли масло, после чего машина отказывалась ехать, рывки вариатора и тд со всеми вытекающими.